Neuer Akku mit 200 kW DC: Mazda6e lädt zum neuen Modelljahr schneller
Der Mazda6e erhält zum Modelljahr 2027 eine neue, große LFP-Batterie, die die beiden bisherigen Batterieoptionen ersetzt. Der Akku bietet bis zu 200 kW Schnellladeleistung – ein wichtiger Fortschritt, denn die DC-Ladezeit war bei der Long-Range-Version des Mazda6e bisher das große Manko.
Der Mazda6e ist das Resultat einer Kooperation zwischen Mazda und seinem chinesischen Partner Changan. Er basiert deshalb auf der EPA1-Architektur von Changan und wird auch in China produziert. Zum neuen Modelljahr spendieren die Partner der fünftürigen Schrägheck-Limousine nun ein größeres Update. Kern der Neuerungen ist ein 78-kWh-LFP-Akku, der den bisherigen kleineren LFP-Akku (68,8 kWh) und auch den NMC-Akku (80 kWh) ersetzt. Folglich gibt es den Mazda6e nicht mehr wie bisher in den zwei BEV-Versionen namens Mazda6e 258 und Mazda6e 245 Long Range (wobei sich die Zahl im Namen je auf die Leistung in PS bezog), sondern künftig nur noch als Einheitsmodell mit 78-kWh-LFP-Akku und 190-kW-Hinterradantrieb.
Mazda kombiniert dadurch gewissermaßen die bisher gute DC-Ladeleistung der kleineren Batterie mit der Reichweite der großen Batterie. Die DC-Ladezeit verkürzt sich dabei dank 200-kW-Ladeleistung auf nur noch 24 Minuten (10 – 80% SoC). Bisher stand die Long-Range-Version des Mazda6e mit ihrer 80-kWh-NMC-Batterie für dasselbe Ladefenster nicht mehr zeitgemäße 47 Minuten am Lader. Denn die DC-Ladeleistung belief sich nur auf 95 kW. Die Reichweite ändert sich derweil kaum: von 552 Kilometer geht es jetzt ganz leicht hoch auf 560 Kilometer. Beim AC-Laden bleibt’s bei den branchenüblichen 11 kW.
Die weiteren Updates zum neuen Modelljahr sind vor allem optischer und ausstattungsspezifischer Natur. So ist der Mazda6e 2027 ab sofort auch in der sportlichen Ausstattungslinie Homura Plus verfügbar, die über der Basisausstattung Takumi und auf einer Höhe mit der bisherigen Top-Ausstattung Takumi Plus angesiedelt ist. Im Innenraum zeigt sich dies in schwarzen Sitzbezügen mit roten Ziernähten, die sich auch am Lederlenkrad wiederfinden. Außen wartet Homura Plus ebenfalls mit Dekorelementen in Hochglanzschwarz auf. Und: Die Ausstattungslinie Takumi Plus erhält ebenfalls ein Upgrade. Kunden haben nun die Wahl zwischen weißen oder hellbraunen Sitzbezügen; ergänzt werden im Innenraum zudem dunkle Dekorelemente in Holzoptik.
Generelle Verbesserungen betreffen laut dem japanischen Hersteller ferner die Fahrleistung, die Fahrerassistenzsysteme, die Navigation, die Bedienung sowie die Fahrdynamik und den Fahrkomfort. So wurde etwa „das Ansprechverhalten des Fahrpedals optimiert, um eine noch natürlichere und vorhersehbarere Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug zu schaffen“, wie Mazda mitteilt. Auch die maximale Beschleunigung sei verbessert sowie die maximal einstellbare Rekuperationsleistung vergrößert worden.
Weitere Anpassungen betreffen die Bedienung über das 14,6-Zoll-Touchdisplay. Mazda gibt an, unter anderem die Terminologie des gesamten Systems verfeinert und die Qualität der Text-to-Speech- sowie der Spracherkennungsfunktionen verbessert zu haben. Auch genannt wird eine überarbeitete Navi-Routenplanung: „Das System kann nun Ladestationen und deren Verfügbarkeit anzeigen, bei niedrigem Ladezustand eine geeignete Ladestation empfehlen und die Route bei Bedarf dynamisch neu berechnen.“ Und: „Fahrer können für eine individuelle Ladestoppplanung darüber hinaus ihren bevorzugten Ladestand bei der Ankunft an Ladestationen während der Reise und am Ziel festlegen.“
Darüber hinaus erhält die erweiterte Lenkunterstützung (CTS) des Mazda6e ein Update und ist nun bis zu einer Geschwindigkeit von 160 km/h verfügbar. Und der Spurhalteassistent wurde ebenfalls neu abgestimmt und reagiert laut dem Hersteller nun sanfter als zuvor. Neu an Bord zudem: ein „Pet Comfort Mode“, der die Innentemperatur während kurzer Parkstopps regelt.
Preislich startet der neue Modelljahrgang bei 47.490 Euro. Für die höheren Ausstattungen Homura Plus und Takumi Plus ruft Mazda ab 49.490 Euro auf. Im deutschen Konfigurator sind diese Varianten bereits konfiguierbar. Die beiden bisherigen Varianten kosteten ab 44.900 Euro bzw. ab 46.900 Euro.