„Wir brauchen einen Ersatz“: Skoda bestätigt die elektrische Zukunft der Fabia

Die Volkswagen-Gruppe hat stark auf Elektrofahrzeuge gesetzt, obwohl es anfangs nicht besonders gut lief. Nach der ursprünglichen ID-Reihe steht eine neue Ära an, die vom ID. Polo angeführt wird – zu dieser Ära gehören auch andere Marken wie Cupra, während einige wie Seat nicht teilnehmen. Innerhalb der Gruppe gehört Skoda zu den Pionieren, doch während ihre Schwestermarken ein Einstiegsmodell im Formate eines Kompaktwagens erhalten, hat sich Skoda für den Epiq entschieden, ein SUV. Heißt das also, es wird kein elektrischer Skoda Fabia geben?

Skodas CEO Klaus Zellmer hat kürzlich dazu Stellung genommen, und die kurze Erklärung lautet: Ja, es wird einen geben, aber nicht sofort.

Es gibt eine Nachfolge, aber erst in ferner Zukunft

Die aktuelle Generation des Kompaktwagens, die ausschließlich auf Benzinmotoren ohne jegliche Hybridtechnologie setzt, wurde 2021 auf den Markt gebracht, was vermuten lässt, dass ihre Nachfolge bereits in greifbarer Nähe sein sollte. Doch das wird nicht der Fall sein, denn die Unternehmensleitung hat bestätigt, dass sowohl dieses Modell als auch die aktuellen Kamiq und Scala bis mindestens 2030 weiterhin verkauft werden. Dennoch räumt man ein, dass „ein Zeitpunkt kommen wird, an dem sie verschwinden werden, und natürlich brauchen wir Ersatzmodelle für sie, wie eine batteriebetriebene Elektroversion des Fabia“.

Dass das Fahrzeug vorübergehend so weit entfernt ist, fällt auf, denn die Muttermarke Volkswagen hat bereits den ID. Polo auf den Markt gebracht, der als vergleichbares Modell gilt, und arbeitet sogar an einem noch günstigeren Auto, das vom ID Every1 abgeleitet sein wird. Somit steht innerhalb der Gruppe die notwendige Plattform und Technologie zur Verfügung, um ein Fahrzeug mit diesen Eigenschaften zu entwickeln. Die Erklärung ist recht einfach: „VW kümmert sich um diesen Marktsegment, und wir haben uns bewusst zurückgehalten, weil wir uns auf den Bereich der Verbrennungsmotoren konzentrieren wollen.“

Das ist etwas, was sie vorerst tun können, denn wie Zellmer erklärt, genießt der aktuelle Fabia „noch immer eine sehr gute Nachfrage“, obwohl in Zukunft ein Ersatz unvermeidlich sein wird. „Dieses Auto muss in unserem Sortiment ersetzt werden. Wie wird es aussehen? Wird es einen Preis weit unter 20.000 Euro haben oder leicht darüber? Wir haben noch keine Entscheidung getroffen“, so Zellmer und betont, dass das Projekt noch in einer sehr frühen Phase stehe.

Trotzdem räumt er ein, dass „es ein Segment ist, das wir abdecken müssen, denn wenn man eine Marke zu weit vorantreibt, passiert das wie mit einer Leiter: Man erreicht ein bestimmtes Niveau, und wenn man die erste Stufe zu hoch setzt, wird niemand in das Haus kommen. Deshalb müssen wir eine batteriebetriebene Elektroversion des Fabia finden“. Das Ziel sei es, in einer Liga zu konkurrieren, die der der Renault Twingo, Hyundai i10 usw. ähnelt.

Den richtigen Zeitpunkt abwarten

Die Marktposition des Herstellers ergibt sich aus einer Marktanalyse – etwas, das in der gesamten Branche laut Autocar in der Vergangenheit nicht gut gemacht wurde. „Wahrscheinlich hat die Branche anfangs die Geschwindigkeit dieser Veränderung überschätzt; solange wir jedoch einen erheblichen Teil der Marktsegmente mit dem Fabia und dem Kamiq abdecken (und im Konzern auch den ID Every1 haben), sind wir aus Sicht des Konzerns gut positioniert“, so die Aussage.

Für Zellner ist der Weg, den Skoda in dem nächsten Jahrzehnt einschlagen sollte, ziemlich klar: „Der Fabia, der Kamiq und die Scala bleiben bis Anfang der 2030er Jahre auf dem Markt, vielleicht sogar bis 2034. Zu diesem Zeitpunkt könnte ein natürlicher Endpunkt erreicht werden, falls die EU das Jahr 2035 als Frist beibehält [für den schrittweisen Verzicht auf neue Fahrzeuge ohne Emissionsfreiheit], weshalb das der Zeitraum ist, in dem wir einen Ersatz vorstellen müssen.“