Notfunktion bald außer Betrieb – Anne erhielt keine Informationen vom Autohändler

In Norwegen werden weiterhin Autos mit einer SOS-Taste verkauft, die 2027 nicht mehr funktionieren wird, doch Anne Hvaleby erhielt keine Informationen darüber, als sie ihr neues Elektroauto kaufte.

22.10.2026 10:16 | Aktualisiert um 12:16

Im April 2026 verließ Anne Hvaleby zufrieden den Autohändler in Gjøvik mit ihrem brandneuen Suzuki eVitara.

Dieses Elektroauto verfügt, wie die meisten anderen neueren Autos auf den norwegischen Straßen, über ein sogenanntes eCall-System.

Es handelt sich dabei um eine wichtige Sicherheitsfunktion, die dafür sorgt, dass das Auto bei schweren Unfällen automatisch den Notdienst anruft – außerdem werden Daten über die Fahrtrichtung des Autos übermittelt. Die Fahrer können auch manuell die SOS-Taste an der Decke verwenden.

Aber am Silvesterabend 2027 wird das eCall-System im neuen Auto von Anne aufhören zu funktionieren. Das System nutzt nämlich das 2G-Netz, und dieses wird von Telenor am 31. Dezember 2027 abgeschaltet.

Keine Informationen vom Autohändler erhalten

„Ich habe vom Händler keine Informationen bekommen, dass das eCall-System in meinem Auto im Jahr 2027 aufhören würde zu funktionieren“, sagt Anne gegenüber elbil.no.

Erst als sie einen Artikel über das 2G-Netz in einer Automagazin las, begann sie zu vermuten, dass dies auch für ihr Auto gelten könnte.

Dies wurde bestätigt, als sie den Händler erneut kontaktierte.

„Der Händler antwortete, dass sie auf ihrer Website darüber informiert hätten und das ausreichend sei“, so Anne.

Anne ist der Ansicht, dass das nicht ausreicht:

„Sie haben ein Auto mit einer erheblichen Mangel verkauft. Sie hätten mich schriftlich informieren müssen, bevor ich den Kaufvertrag unterschrieben habe“, sagt sie.

Anwalt: – Sie haben ein Auto mit Mängeln verkauft

Anne Hvaleby ist Mitglied bei Elbilforeningen, und nachdem sie den Mangel entdeckt hatte, wandte sie sich an den Mitgliedservice von Elbilforeningen, der anschließend die Anwaltskanzlei Molteberg Nilsen kontaktierte.

Einer der Vorteile für Mitglieder von Elbilforeningen ist ein niedrigerer Festpreis für die Bearbeitung von Beschwerden, und Elbilforeningen wollte herausfinden, ob Anne einen berechtigten Anspruch hatte.

• Wir sind der Ansicht, dass hier ein Händler ein Auto verkauft hat, das nach dem Verbraucherschutzgesetz nicht die Anforderungen an Nachhaltigkeit, Funktionalität und Sicherheit erfüllt, sagt Emil Morgenlie Skei, Anwalt bei Molteberg Nilsen.
• Ist dann eine Angabe auf einer Webseite nicht ausreichend?
• Nein. Man kann ein Produkt mit einem Mangel verkaufen, aber der Verkäufer muss diese Abweichung ausdrücklich und klar akzeptieren. Eine allgemeine Angabe auf einer Webseite reicht nicht aus, so Skei.

Kann man rechtliche Schritte einleiten?

– Ich finde es dumm, dass ich ein neues Auto gekauft habe, das über eine wichtige Sicherheitsfunktion verfügt. Das wird auch den Wert beeinflussen, wenn ich das Auto später weiterverkaufe, sagt Anne.

Sie hofft, der Händler wird den Mangel anerkennen und beheben.

Anwalt Skei ist der Ansicht, dass Anne im Grunde einen Vorteil hat:

• Die natürliche Primärforderung ist in der Regel eine Reparatur, also der Austausch gegen ein 4G/5G-kompatibles eCall-System ohne Kosten für den Verbraucher. Wir weisen jedoch darauf hin, dass der Verbraucher kaum eine bestimmte technische Lösung verlangen kann, wenn keine Umstellung möglich ist, diese nicht zertifiziert werden kann oder für den Verkäufer unverhältnismäßig teuer wäre.
• Laut unserer Einschätzung ist ein Preisnachlass die realistischste Forderung, wenn eine Reparatur unmöglich oder unverhältnismäßig ist oder klar ist, dass keine Reparatur stattfinden wird.

Elektroauto-Verband: – Wichtiges Detail

Christina Bu, Generalsekretärin des Elbilforeningen, ist der Ansicht, dass Anne Hvalebys Geschichte wichtig ist – und zwar nicht zuletzt aus prinzipiellen Gründen.

• Ich freue mich, dass Anne Kontakt zu uns aufgenommen hat, und dass unsere Anwälte so klar darlegen, welche Rechte Sie als Autokäufer haben, sagt Bu.
• Das ist eine wichtige Angelegenheit für Neukaufende. Ein neues Elektroauto zu kaufen ist teuer, und es geht dabei um die Sicherheit, dass das Fahrzeug viele Jahre lang funktioniert.

Sie er der Ansicht, dass die Branche künftig die Kunden besser informieren sollte.

– Die Informationen auf einer Webseite reichen nicht aus; der Käufer muss besonders darüber aufgeklärt werden, dass eCall dann nicht funktionieren wird, wenn das 2G-Netz abgeschaltet wird. Ich rate Neuwagenkäufern, genau hinzuschauen – lesen Sie den Vertrag sorgfältig und fragen Sie den Händler, so Bu.

Kann auch auf neue Elektroautos zutreffen

NRK berichtete im Februar, dass die Abschaltung von 2G etwa 700.000 Autos im norwegischen Fahrzeugbestand betreffen würde.

Während viele Automobilhersteller inzwischen auf 4G/5G umgestiegen sind, werden in Norwegen weiterhin Elektroautos verkauft, bei denen wichtige Sicherheitsfunktionen nach etwas mehr als einem Jahr nicht mehr funktionieren.

„Viele Autos werden betroffen sein, aber es ist schwierig, eine vollständige Liste der Modelle zu erstellen, die von der schrittweisen Abschaltung der 2G- und 3G-Netze betroffen sind“, schreibt Bilia, einer der größten Autohändlernetzwerke Norwegens, auf seiner Website.

Dass dies schwierig ist, bestätigt auch unsere Erfahrung nach dem Suchen im Internet nach einer Übersicht über betroffene Modelle. Bilia nennt diese Faktoren als Erklärung dafür:

Ob das Auto 4G- oder neuere Netzwerke unterstützt.

Wie e-Call bei der Produktion des Autos implementiert wurde.

Welche verbundenen Funktionen das Auto besitzt.

Der Anwalt in Molteberg, Nilsen, rätzt Neuwagenkäufern dazu, zu überprüfen, was ihr Auto tatsächlich hat.

• Fragen Sie bei Unsicherheit gerne nach einer schriftlichen Bestätigung vom Händler oder Importeur bezüglich der VIN-Nummer des Autos.
• Anschließend sollten Sie eine schriftliche Beschwerde an den Händler senden, mit Kopie an den Importeur, wobei eine kostenfreie Korrektur oder ein Rabatt gefordert werden sollte, mit einer Frist von zwei Wochen, so Skei.

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Die Navigationssysteme der Autos werden hingegen nicht durch das Abschalten des 2G-Netzes beeinflusst.

Zudem hat das staatliche Straßenbauamt klargestellt, dass eCall, das aufgrund des Abschaltens des 2G-Netzes nicht funktioniert, bei regelmäßigen Fahrzeugkontrollen, besser bekannt als EU-Kontrolle, keine Konsequenzen haben wird.

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Der Artikel „Notfunktion bald tot – Anne erhielt keine Informationen vom Autohändler“ erschien zuerst bei Norsk elbilforening.