Nautik: Niederlande führend bei Elektrobootwerken und Booten mit Batterieantrieb

Wir sind das weltweit führende Land im Bereich der Segelschifffahrt, aber noch nicht in dem der Elektroboote. Laut dem von Nauteria erstellten Bericht „Europe’s Electric Boat Market in Numbers: the 2026 report“ führen die Niederlande mit 17 Werften, die insgesamt 46 Modelle von Elektrobooten bauen. Was die Anzahl der Modelle angeht, übertrifft uns auch Österreich mit 28 Modellen gegenüber 23 aus Italien. In Amsterdam werden Millionen von Touristen ausschließlich mit Elektrobooten durch die Kanäle transportiert; in Österreich ist seit Jahren die neue Bootslizenz für Seen auf Elektroantriebe beschränkt. Wenn Vorschriften den Markt anregen, reagieren auch die Unternehmer darauf.

In Europa werden 256 Elektro- und Hybridmodelle von 126 zertifizierten Herstellern in 25 Ländern produziert.

Durch die Überprüfung der Datenbanken stellt sich heraus, dass die Niederlande mehr Elektromodelle herstellen als jedes andere Land der Welt: Fast ein Fünftel aller Elektroboote auf dem europäischen Markt stammt aus den Niederlanden. Dieser Erfolg ist bei einem Besuch in Amsterdam deutlich spürbar, wo Millionen von Touristen dank der Pflicht zum Einsatz von Elektromotoren emissionsfrei transportiert werden.

In Venedig ist das nicht der Fall, wo in den Kanälen mit Verbrennungsmotoren gefahren wird und nur die neuesten bestellten Vaporetto-Schiffe hybrid sind, wobei die Batterien von Verbrennungsmotoren gespeist werden.

Laut den Autoren des Berichts spielt die Kultur des Sloops eine Rolle: das kleine, offene Boot mit Sitzen entlang der Peripherie, das für eine langsame und entspannte Segelung konzipiert ist. Daher auch elektrisch angetrieben. Doch es gibt einen nicht unbedeutenden italienischen Einfluss auf den Erfolg der batteriebetriebenen Boote in den Kanälen. Es handelt sich um das italienische Unternehmen Transfluid, das bereits 2018 das niederländische BellMarine übernahm – eines der führenden Unternehmen bei der Energiewende auf dem Wasser.

Die österreichischen Seen für Elektroboote – der Aufstieg Polens

Österreich verfügt über weniger Werften als Italien, die sich auf Elektroboote spezialisieren – 7 gegenüber 11 in unserem Land –, ist aber im Bereich der Anzahl der Elektrobootmodelle vorn: 28 gegen 25. Dies ist dem tief verwurzelten ökologischen Bewusstsein zu verdanken, das den Einsatz traditioneller Motorkähne in seinen Seen eingeschränkt hat.

In Japan 81 Millionen für Elektroboote mit niedrigen Emissionen und Ladestationen in den Häfen

Wir von Vaielettrico haben den Werftbetrieb Frauscher besucht, der zahlreiche elektrische Boote, Motorboote und Katamarane hergestellt hat. Diese Modelle sind dank der Partnerschaft mit der Werft Feltrinelli auch in den italienischen Seen erhältlich.

Auch Polen schneidet gut ab mit acht Werften und insgesamt 23 elektrischen Modellen. Auf eines davon sind wir kürzlich auf der Messe in Venedig gestiegen – eine Kuriosität: Eine Polin ist Pionierin der elektrischen Ausflugsfahrten in Neapel. Kurz gesagt betrachtet Polen Italien als Markt für seine Boote und mehr. Frankreich weist im Bericht, genauso wie Italien, 11 registrierte Werften auf, doch wie wir wissen, ist das Vorkommen elektrischer Schiffe weit verbreitet, da viele Städte in den Schifffahrtstransport investiert haben.

Ist das Italien? Viele Motorenhersteller

Laut dem Bericht steht es Italien gut, könnte aber noch mehr leisten. Es mangelt nicht an Herstellern von Elektromotoren für Außenbordboote, einige arbeiten fast auf Handwerksniveau. Im Vergleich zu den nordischen Ländern fehlen jedoch Marken wie Candela, die weltweit für Boote mit Foil-Antrieb bekannt sind.

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