Teste von National Highways mit elektrischen Streifenwagen-SUVs des Hyundai IONIQ 9
National Highways hat vier elektrische SUVs des Modells Hyundai IONIQ 9 zur Erprobung als Einsatzfahrzeuge für Verkehrspolizisten auf den Autobahnen und wichtigen A-Strecken Englands erhalten, wobei weitere Kaufentscheidungen vor Ende 2026 in Erwägung gezogen werden.
Die siebensitzigen Fahrzeuge wurden für Einsätze an vorderster Front umgebaut und sind mit Notfallwarnausrüstung, Kommunikationssystemen sowie Anzeigenbrettern für Einsatzmeldungen ausgestattet. Die Erprobung soll klären, ob das großvolumige batterieelektrische Fahrzeug der Hyundai den betrieblichen Anforderungen gerecht werden kann – einschließlich der Ladezeit sowie der praktischen Aspekte beim Transport von Spezialausrüstung.
Weitere Bestellungen hängen von den Ergebnissen ab. In der Ankündigung von Hyundai vom 21. September wurde nicht angegeben, wie lange die Bewertung andauern wird, wo die vier Fahrzeuge stationiert sein sollen oder wie viele weitere Stücke National Highways kaufen könnte.
Für Betreiber von Elektrofahrzeugflotten sollte diese Aufgabe eine nützliche Prüfung eines großen Elektro-SUVs außerhalb des üblichen Unternehmensfahrzeug-Einsatzes bieten. Die Fahrzeuge werden bei der Unterstützung von Straßenbenutzern und bei der Bewältigung von Unfällen bewertet, wobei ihre Eignung anhand der für Verkehrsbeamte vorgeschriebenen angepassten Spezifikationen beurteilt wird.
Hyundai gibt für den IONIQ 9 eine Batteriekapazität von 110,3 kWh sowie eine WLTP-Reichweite von bis zu 385 Meilen an. Diese Reichweitenangabe bezieht sich auf das Serienmodell und nicht auf Ergebnisse aus Tests mit den bei National Highways eingesetzten Fahrzeugen. Die tatsächliche Reichweite im Einsatz wird entscheidend sein, um zu ermitteln, wie weit ein Patrouillenfahrzeug zwischen den Aufladungen fahren kann. Spezielle Ausrüstung erhöht das Gewicht des Fahrzeugs, und die Anforderungen im täglichen Einsatz unterscheiden sich von den standardisierten Testbedingungen, die zur Erstellung der Werbereichweitenangaben verwendet werden. Die Überprüfung der Leistung im Einsatz ist ein Teil des Zwecks dieses Tests.
Ashley Andrew, Präsident von Hyundai & Genesis UK, sagte: „Dieser Test zeigt die Fähigkeiten des IONIQ 9 in anspruchsvollen Einsatzsituationen im echten Leben – er vereint emissionsfreies Fahren, Praktikabilität und schnelles Laden, um die wichtige Arbeit von National Highways zu unterstützen.“
Durch den Einsatz entstehen beim Fahren keine Abgase aus dem Auspuff. National Highways wird außerdem die Integration der Ausrüstung sowie die Ladeleistung prüfen, ebenso wie die Frage, ob die Fahrzeuge für Aufgaben als Verkehrspolizisten geeignet sind. Hyundai hat die Ergebnisse dieser Prüfung noch nicht veröffentlicht.
Richell Vehicle Conversions, bekannt als RVC, hat alle vier SUVs umgebaut. Jedes Fahrzeug trägt das Design von National Highways sowie auffällige Markierungen, verfügt über Notbeleuchtung und die an Bord benötigte Ausrüstung für den Einsatz bei Unfällen. Die Umgebauten umfassen nicht nur Aufkleber und eine Dachleuchte, sondern auch ein separates Stromsystem für die Warneinrichtungen sowie eine maßgeschneiderte Lösung zur Beförderung der Ausrüstung.
Die Spezifikation stellt den National Highways ein für die Prüfung geeignetes Fahrzeug ab Lieferung zur Verfügung, wodurch die Bewertung sowohl die Umwandlung als auch den ursprünglichen elektrischen SUV umfasst. Eine spezielle 240Ah-Lithium-Hilfsbatterie versorgt das Notfallwarnsystem. Sie ist elektrisch vom eigenen Fahrzeugbatterie getrennt, wodurch die Umwandlung eine eigene Stromversorgung für diese Ausrüstung erhält. In der Mitteilung wird nicht detailliert, wie die Hilfsbatterie aufgeladen wird oder wie lange sie die Warnsysteme zwischen den Ladevorgängen versorgen kann.
Die Warnanlage umfasst eine Lichtleiste und einen 100-Watt-Lautsprecher sowie gelbe und rote LEDs. Weitere Lichter sind an den Seitenspiegeln, dem Rückfahrdisplay und der Hecktür angebracht, wodurch das umgerüstete SUV an mehreren Stellen seines Fahrzeugs über Warnvorrichtungen verfügt.
Eine aufklappbare Matrixanzeige für den Standby-Traffic Commander ermöglicht die Übermittlung von Informationen zu Unfällen. Dies wird durch ein maßgeschneidertes Tragsystem unterstützt, das von RVC entwickelt wurde, um Funkgeräte, Inseego-Telematiksysteme sowie CCTV-Ausrüstung unterzubringen. Dadurch werden die sichtbaren Warnvorrichtungen am Straßenrand mit der innerhalb befindlichen Kommunikationsausrüstung kombiniert.
Hyundai hat weder eine Angabe zur Nutzlast der fertiggestellten Fahrzeuge gemacht noch mitgeteilt, wie viel das spezielle Equipment wiegt. Diese Informationen wären notwendig, um die verbleibende Tragfähigkeit der umgebauten SUVs zu ermitteln, anstatt sich ausschließlich auf den verfügbaren Platz im Standard-Passagiermodell zu verlassen. In seiner regulären Ausstattung bietet der IONIQ 9 bei gefalteter dritter Sitzreihe bis zu 908 Liter Ladevolumen. Das liefert einen Ausgangspunkt dafür, Ausrüstung für Verkehrspolizisten unterzubringen – allerdings hat Hyundai keine separate Messung des Gepäckvolumens nach der Installation des RVC veröffentlicht.
Die Bezeichnung „siebensitzig“ des Modells bezieht sich auf das zugrunde liegende Personenkraftfahrzeug. In der Ankündigung wird weder die Sitzanordnung bei Patrouillenaufgaben angegeben noch, ob alle sieben Plätze mit der an Bord befindlichen Einsatzausrüstung weiterhin verfügbar sind. Für diesen Einsatzzweck sind die Anordnung und Zugänglichkeit der installierten Ausrüstung relevanter als die Angabe zur Sitzkapazität für Familienfahrzeuge.
Außerdem wird die Ladefähigkeit bei der Bewertung berücksichtigt. Der IONIQ 9 nutzt Hyundais Electric-Global Modular Platform, kurz E-GMP, und verfügt über eine 800-Volt-Stromarchitektur, die ein ultraschnelles Laden ermöglicht. Hyundai präsentiert dies als Möglichkeit, die Zeit zu verkürzen, in der die Fahrzeuge außer Dienst sind, während ihre Batterien aufgeladen werden.
Die Mitteilung gibt jedoch keine Angaben zum Ladezeitbedarf der Testfahrzeuge und nennt nicht die Ladesäulen, die National Highways verwenden wird. Ebenso fehlt eine detaillierte Beschreibung, wie das Laden in den Ablauf der Schichten oder bei Notfallmaßnahmen integriert werden soll. Die betriebliche Bewertung sollte dabei helfen zu klären, wie die Ladefähigkeit der Fahrzeuge in eine verfügbare Einsatzbereitschaft umgesetzt werden kann.
Für Flotten, die Kaufentscheidungen treffen müssen, ist dieses Verhältnis genauso wichtig wie die maximale Reichweite mit voller Batterie. Ein Fahrzeug benötigt zum richtigen Zeitpunkt ausreichend Ladestrom, und seine Ladevorgänge müssen zum ihm zugewiesenen Aufgabenbereich passen. Im Rahmen des Tests wird die Ladeleistung im Kontext der Betriebsabläufe von National Highways bewertet.
Für die vier SUVs wurden weder ein Kaufpreis noch Kosten für die Umstellung bekannt gegeben. Hyundai hat außerdem keinen Vergleich der Betriebskosten dieser Fahrzeuge mit denen der bereits von National Highways eingesetzten Fahrzeuge bereitgestellt. Daher bietet die Ankündigung keine Grundlage dafür, finanzielle Einsparungen durch einen größeren Auftrag zu berechnen.
Die unmittelbare Verpflichtung bleibt bei vier Fahrzeugen. Weitere Käufe werden im Laufe des Jahres 2026 unter Berücksichtigung der Ergebnisse des Tests in Betracht gezogen, sind aber noch nicht als Teil eines umfassenderen Erneuerungsprogramms bestätigt. Ein Zeitplan für zukünftige Beschaffungen wurde nicht bekannt gegeben.
Der IONIQ 9 wurde 2025 in das britische Modellprogramm von Hyundai aufgenommen und fügt ein vollständig großes Elektro-SUV zu einer Palette hinzu, zu der bereits das kleinere IONIQ 5 sowie die KONA Electric gehören. Seine Kombination aus großer Batterie und großzügigem Innenraum hat ihm nun die Möglichkeit in einem spezialisierten Fuhrpark eingesetzt zu werden verschafft.
Hyundai gibt an, dass die umgerüsteten Fahrzeuge über die volle Ausrüstung verfügen, die für Einsätze an vorderster Front erforderlich ist. Die Bewertung durch National Highways wird entscheiden, ob das fertige Paket für weitere Käufe geeignet ist – insbesondere hinsichtlich der Effektivität der Ausrüstungseinrichtung sowie der Ladeleistung bei der Erledigung der Aufgaben. Vorerst bieten die vier SUVs Verkehrsbeamten die Gelegenheit, diese Angaben im Straßennetz Englands auf die Probe zu stellen.