Unser Auto erhält zusätzliche 82 Mio. Złoty. Das Geld soll auch für bedingte Anträge ausreichen.

Kurz gesagt:

Die Bewerbung für das Programm NaszEauto endete bereits im April 2026

Für viele Antragsteller, die ihre Anträge nach dem 27. Januar 2026 eingereicht haben, war das Thema noch nicht abgeschlossen

Es besteht die Möglichkeit, dass sich das ändert. Der Budgetbetrag des Programms steigt von 1,18 auf über 1,26 Mrd. zł

Die zusätzlichen 82 Mio. zł werden einen Unterschied machen

NaszEauto mit zusätzlichem Geld

Das ist eine gute Nachricht vor allem für diejenigen, die ihren Antrag nach dem 27. Januar 2026 eingereicht haben. Genau an diesem Tag war das bisherige Budget von NaszEauto in Höhe von 1.181.997.750 zł aufgebraucht. Die Bewerbungsfrist wurde jedoch nicht beendet und dauerte bis zum 30. April an. Dokumente, die in diesem Zeitraum eingereicht wurden, gelangten bedingt in das System – die Unterzeichnung des Vertrags und die Auszahlung der Zuschussleistung hingen davon ab, ob im Programm zusätzliches Geld zur Verfügung stand.

Nun ist bereits bekannt, dass sie eintreffen werden. Das Ministerium für Klima und Umwelt hat gemeinsam mit NFOŚiGW beschlossen, den Haushalt um mehr als 82 Mio. zł aufzustocken. Die Gesamtsumme wird damit über 1,26 Mrd. zł liegen.

Laut dem Fonds wird dies es ermöglichen, alle Antragsteller zu finanzieren, deren Unterlagen positiv bewertet werden und die die Anforderungen des Programms erfüllen. Der alleinige Einreichung eines Antrags bedeutet daher weiterhin nicht automatisch die Gewährung von Geldern, doch das Problem mangelnder Mittel im ursprünglichen Budget besteht nicht mehr.

NaszEauto startete Anfang 2025

Das Programm NaszEauto begann am 3. Februar 2025 und ersetzte das vorherige Zuschussprogramm Mój Elektryk. Von Anfang an bestand seine Aufgabe darin, den Kauf, Leasing und Langzeitmietung neuer Elektroautos zu unterstützen.

Ursprünglich wurden 1.613.777.750 Złoty aus den Mitteln des Nationalen Wiederaufbauplans für das Programm bereitgestellt. In der ersten Version konzentrierte sich die Unterstützung auf Elektro-Pkw der Kategorie M1, wobei die Hauptempfänger Privatpersonen sowie Selbstständige waren.

Eine der wichtigsten Voraussetzungen war eine Preisobergrenze für das Auto. Es durfte nicht mehr als 225.000 Złoty Netto kosten. Die maximale Förderung betrug 40.000 Złoty, doch ihr Ausmaß hing unter anderem von der Finanzierungsform, dem Verschrotten eines alten Verbrennungsfahrzeugs oder – in der ersten Version des Programms – vom Einkommen des Antragstellers ab.

Das Programm umfasste nicht nur den klassischen Kauf gegen Barzahlung oder Kredit. Zuschüsse konnten auch bei Leasing und Langzeitmietverträgen in Anspruch genommen werden, was insbesondere für Unternehmer von Bedeutung war.

Später wurde das Programm stark umgestaltet

Im Jahr 2025 wurden die Regeln von NaszEauto erheblich geändert. Nach der Überarbeitung des KPO wurde das Budget von über 1,61 Mrd. zł auf genau 1 181 997 750 zł reduziert, also um mehr als 431 Mio. zł.

Gleichzeitig wurde der Umfang des Programms erweitert. Die Zuschüsse galten nicht mehr ausschließlich für elektrische Personenkraftwagen der Kategorie M1. Auch Lieferfahrzeuge der Kategorie N1 sowie Fahrzeuge der Kategorie M2, wie beispielsweise kleine Busse, wurden in das Programm aufgenommen.

Auch die Gruppe der Begünstigten wurde erweitert. Auf das Geld konnten unter anderem gemeinnützige Organisationen, Nationalparks sowie bestimmte öffentliche Einrichtungen im Bereich Bildung, Pflege und Gesundheitswesen Anspruch erheben.

Die maximale Unterstützung für Personenkraftwagen blieb bei 40.000 zł. Bei elektrischen Lieferwagen der Klasse N1 konnten bis zu 70.000 zł gewährt werden, während für Fahrzeuge der Klasse M2 sogar 600.000 zł vorgesehen waren.

Auch die Struktur der Zuschüsse für Personenkraftwagen hat sich geändert. Für natürliche Personen stieg der Grundbetrag der Unterstützung beim Kauf auf 30.000 zł, und Inhaber einer Karte für große Familien konnten mit 35.000 zł rechnen. Ein zusätzlicher Bonus für den Abwrack von Verbrennungsfahrzeugen ermöglichte es, die maximale Summe von 40.000 zł zu erreichen.

Der Fonds war drei Monate vor Ablauf der Bewerbungsfrist bereits aufgebraucht

Anfang 2026 nahm das Interesse am Programm deutlich zu. Am 7. Januar berichtete NFOŚiGW bereits über mehr als 31,5 Tausend Anträge mit einem Wert von über 991 Millionen Złoty. Bis zum 15. Januar stieg die Zahl auf mehr als 34 Tausend an, und der erwartete Finanzierungswert näherte sich 1,08 Milliarden Złoty.

Am 26. Januar lag die Auslastung des Budgets bei 98 %, und einen Tag später war der verfügbare Betrag offiziell aufgebraucht.

Der Fonds entschied sich jedoch dagegen, die Bewerbungsfrist zu beenden. Weitere Anträge wurden unter Bedingungen entgegengenommen. Man kann sie etwas wie eine Reserveliste betrachten – sie wurden bewertet, doch Abschluss eines Vertrags sowie die anschließende Auszahlung hingen davon ab, ob letztendlich Geld im Budget verfügbar war.

Dies sollte das Programm außerdem vor einer Situation schützen, in der ein Teil der reservierten Mittel nicht genutzt würde. Schon damals wies NFOŚiGW darauf hin, dass ein Teil der Formulare zurückgezogen, abgelehnt oder unvollständig bleiben könnte, und es traten auch leere sowie doppelt eingereichte Anträge auf.

Die Bewerbungsfrist dauerte letztendlich bis zum 30. April

Auch wenn der Fonds im Januar eine mögliche vorzeitige Schließung der Bewerbungsfrist ankündigte, konnten die Anträge letztendlich bis zum 30. April 2026 eingereicht werden.

Kurz nach Abschluss des Programms teilte NFOŚiGW mit, dass es über 41.000 eingereichte Förderanträge mit einem Betrag von mehr als 1,3 Mrd. zł gab. Das entsprach etwa 110,4 % des damals verfügbaren Budgets.

In der neuesten Mitteilung wird bereits von etwa 40.000 Anträgen und über 37.000 unterzeichneten Verträgen gesprochen. Der Bewertungsprozess neigt sich dem Ende zu. Informationen zum Status der Dokumente sowie zur möglichen Notwendigkeit, diese zu ergänzen, werden über den Antragsgenerator für Finanzierungszuschüsse sowie an die bei der Einreichung der Dokumente angegebene E-Mail-Adresse übermittelt.

Weitere 82 Mio. zł lösen das Problem der bedingten Anträge

Genau die nach dem 27. Januar eingereichten Anträge stellten nach Beendigung der Bewerbungsfrist das größte Fragezeichen dar. Ihre Inhaber konnten alle Anforderungen des Programms erfüllen, hatten aber dennoch keine Gewissheit, ob sie Geld erhalten würden, da sie formell die Dokumente bereits nach Auffüllung des gesamten verfügbaren Budgets eingereicht hatten.

Die Erhöhung des Budgets von 1,18 auf über 1,26 Mrd. zł soll dieses Problem lösen.

„Zusätzliche Mittel werden es ermöglichen, alle positiv bewerteten Anträge zu finanzieren, die die Voraussetzungen des Programms erfüllen, und gleichzeitig die Entwicklung des Elektrofahrzeugmarktes sowie Maßnahmen zur Verbesserung der Luftqualität noch effektiver zu unterstützen“, sagt Paweł Augustyn, Vizepräsident von NFOŚiGW.

Dies bedeutet jedoch nicht die Wiederaufnahme von NaszEauto. Die Bewerbungsfrist ist bereits abgelaufen, und es können keine neuen Anträge mehr eingereicht werden. Die zusätzlichen Mittel dienen ausschließlich der Abrechnung der rechtzeitig eingereichten Dokumente.

NaszEauto ist bereits in der Endphase

Das Programm wird aus Mitteln des KPO finanziert, weshalb seine Abrechnung streng festgelegte Fristen hat. Unterstützungsverträge können bis zum 31. Oktober 2026 abgeschlossen werden, während die Auszahlungen der Mittel bis zum 31. Dezember 2026 abgeschlossen sein müssen.

Das bedeutet, dass NaszEauto bereits in die Endphase eintritt. Für die Fahrer, die auf das Geld warten, ist jedoch die Erklärung des Fonds am wichtigsten – dass nach der Aufstockung des Budgets das verfügbare Volumen ausreicht, um alle positiv bewerteten Anträge zu finanzieren, die die Anforderungen des Programms erfüllen.

Die Geschichte des NaszEauto-Programms ist dabei ziemlich ironisch. Das Programm startete mit einem Budget von über 1,61 Mrd. zł, wurde später aufgrund von Änderungen im KPO auf 1,18 Mrd. zł reduziert und erhält nun, nachdem dieses Volumen aufgebraucht ist, zusätzlich noch über 82 Mio. zł. Das endgültige Budget wird somit über 1,26 Mrd. zł liegen.

Piotr Sobczyk