Der schnellste offene Aston Martin in der Geschichte. Der Valhalla Spider verbindet F1-Technologie mit einem Plug-in-Hybridantrieb.

Aston Martin hat den Valhalla Spider vorgestellt, also die offene Version des ersten serienmäßigen Supersportwagens mit zentral platziertem Motor. Das 1079 PS starke Plug-in-Hybridantriebssystem, aktive Aerodynamik im Stil der Formel 1 sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h machen ihn zum schnellsten Fahrzeug ohne feste Motorhaube, das je von der britischen Marke hergestellt wurde.

In diesem Artikel:

Dank des Plug-in-Hybridantriebs mit drei Elektromotoren entwickelt der Valhalla Spider 1079 PS und 1100 Nm Drehmoment.

Es handelt sich um das schnellste offene Modell in der Geschichte von Aston Martin, das eine Geschwindigkeit von 350 km/h erreichen kann.

Die Konstruktion basiert auf den Erfahrungen des Aston Martin Aramco Formula 1 Teams sowie auf Technologien, die in Motorsportarten eingesetzt werden.

Aston Martin: Offener Supersportwagen inspiriert von der Formel 1

Aston Martin erweitert das Modellprogramm der Valhalla um eine neue Variante als Spider. Der britische Hersteller betont, dass es sich dabei um das schnellste Cabriolet in der Geschichte der Marke handelt und zugleich um den ersten Seriensupersportwagen mit zentral platziertem Motor, der in einer Version ohne feste Haube erhältlich ist.

Das neue Modell behält alle wichtigsten technischen Lösungen bei, die bereits vom Coupé bekannt sind – das Fahrzeug basiert auf einem aus Kohlenstofffaser gefertigten Monokok, verfügt über einen fortschrittlichen Plug-in-Hybridantrieb sowie eine ausgefeilte aktive Aerodynamik.

An der Entwicklung des Fahrzeugs arbeiteten Ingenieure von Aston Martin Performance Technologies – dem Technologiebereich, der mit dem Aston Martin Aramco Formula 1 Team verbunden ist. Wie der Hersteller betont, ermöglichte die Zusammenarbeit eine Optimierung der Aerodynamik, der Fahreigenschaften sowie der leichten Konstruktion, sodass das Fahren ohne Dach nicht auf Kosten der Leistung geht.

Dach kann abgenommen werden, die Leistung bleibt erhalten

Es muss nicht verschwiegen werden, dass die größte Herausforderung bei der Konzeption der Spider-Version darin bestand, die aerodynamischen Eigenschaften beizubehalten. Standardmäßig ist das Auto mit einem abnehmbaren Stoffdach ausgestattet, das bei günstigen Wetterbedingungen versteckt werden kann. Laut Aston Martin kann die Valhalla Spider mit dem montierten Softtop eine Geschwindigkeit von 200 km/h erreichen.

Die Kunden können jedoch ein optionales Dach aus Kohlenstofffaser wählen, das es ermöglicht, eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h zu erreichen. Wichtig ist, dass das Auto dieselbe Geschwindigkeit auch ohne Dach erreichen kann. Aston betont, dass gerade deshalb der Valhalla Spider „das schnellste Cabriolet in der Geschichte der Marke“ ist.

1079 PS aus einem V8-Motor und drei Elektromotoren

Das Herzstück des Modells bleibt das aus der Coupé-Version bekannte Plug-in-Hybridantriebssystem. Es setzt sich aus einem doppelt aufgeladenen V8-Motor mit 4,0 l Hubraum sowie drei Elektromotoren zusammen. Der Verbrennungsmotor allein entwickelt 828 PS. Zusätzliche 251 PS stammen von den Elektromotoren, wodurch die Gesamtleistung des Systems 1079 PS beträgt und das maximale Drehmoment 1100 Nm erreicht. Zwei Elektromotoren antreiben die Vorderachse an und sind für das Drehmomentvektorieren verantwortlich, wodurch die Agilität und Stabilität des Fahrzeugs verbessert werden. Der dritte Elektromotor arbeitet mit der neuen achtstufigen Doppelkupplungsgetriebe zusammen und unterstützt die Antrieb der Hinterachse.

Der Hersteller weist darauf hin, dass das Fehlen einer mechanischen Verbindung zwischen den Achsen eine sehr präzise Steuerung der Kraftverteilung auf die Räder ermöglicht. Über die Funktionsweise aller Systeme wacht das Integrated Vehicle Dynamics Control-System, das die Leistung des Antriebs, der Federung, des Lenksystems, der Bremsen sowie der aktiven Aerodynamik koordiniert.

Mehr als eine halbe Tonne Anpresskraft

Die Valhalla Spider behält eines der fortschrittlichsten Aerodynamiksysteme in der Geschichte der Marke bei. Die beweglichen Karosserieteile passen den Luftstrom kontinuierlich an die Geschwindigkeit, die Fahrbedingungen und den gewählten Betriebsmodus an – so betonen die Briten.

Laut dem Hersteller erzeugt das Auto eine Anpresskraft von über 600 kg durch die Aerodynamik. Die Ingenieure führten eine zusätzliche Kalibrierung der Systeme durch, damit das Auto sowohl mit eingebautem Dach als auch im offenen Konfigurationsmodus vorhersagbare Eigenschaften aufweist.

Auch dem Reisekomfort wurde große Aufmerksamkeit gewidmet. Ein spezieller Deflektor lenkt den Luftstrom über die Passagiere, wodurch Turbulenzen im Innenraum bei hohen Geschwindigkeiten verringert werden. Ebenfalls modifiziert wurde die Luftzufuhr zum Motor, die im Spider-Modell um 35 mm gegenüber der Coupé-Version angehoben wurde.

Karbonfaser und Renntechnologien

Die Basis des Fahrzeugs bildet die bereits erwähnte karbonverstärkte Konstruktion, die gemeinsam mit Aston Martin Performance Technologies unter Verwendung von Lösungen aus der Formel 1 entwickelt wurde. Der Hersteller betont, dass die Anwendung von Techniken wie Harzformung und Autoklavenbehandlung es ermöglichte, eine hohe Steifigkeit bei gleichzeitig geringem Gewicht zu erreichen. Auch die charakteristischen nach oben öffnenden Türen wurden modifiziert; sie verfügen über neue Mechanismen sowie eine framelose Konstruktion, die das Bedienen des Fahrzeugs nach dem Einbau eines Daches erleichtert.

Zur Standardausstattung gehört der neue carbonverstärkte Touring Seat, der für mehr Komfort im täglichen Gebrauch sorgen soll. Wer einen sportlicheren Charakter bevorzugt, kann ohne Aufpreis die Türrahmen-Sitze wählen, die aus der Coupé-Version bekannt sind.

Erstes, erstes

Aston Martins Vorstandsvorsitzender Adrian Hallmark bezeichnet die Valhalla-Familie als eines der wichtigsten Projekte in der Geschichte des Unternehmens. Der Modell führte nämlich gleichzeitig mehrere bahnbrechende Lösungen ein: den ersten Seriensupersportwagen mit zentraler Motoranordnung, den ersten Plug-in-Hybridantrieb sowie den ersten V8-Motor mit flachem Kurbelwellenanschluss in der Markengeschichte, der mit einem neuen achtstufigen Doppelkupplungsgetriebe kombiniert ist.

Oskar Włostowski