Jetzt muss CATL Elektrofahrzeugbatterien in Norwegen reparieren.

Der weltweit größte Batteriehersteller hat sein größtes Servicezentrum außerhalb Chinas am Skedsmokorset eröffnet. Das bedeutet, dass die Reparatur von Elektrofahrzeugbatterien in Norwegen deutlich günstiger werden kann.

02.10.2026 08:25 | Aktualisiert um 12:00

Batteriereparaturen außerhalb der Garantiezeit sind in diesem Land oft mit sehr hohen Kosten verbunden, doch nun entwickeln sich Entwicklungen, die dazu führen könnten, dass sowohl die Reparatur als auch die Wiederverwertung von Elektrofahrzeugbatterien deutlich günstiger wird.

CATL ist der weltweit größte Batteriehersteller, und die Anlage wird als das größte Servicezentrum des Unternehmens für Batterien außerhalb Chinas beschrieben.

In der vergangenen Woche gaben die Unternehmen CATL, Ning Service und YES-EU die Eröffnung eines neuen Batterieservicezentrums in Skedsmokorset bekannt – und es sind die beiden letztgenannten, deren Namen dem Zentrum gegeben wurden. Es handelt sich vorerst um eines von 19 solchen Servicezentren in Europa, aber dennoch um das größte bislang.

Isländer ist beteiligt

Zentral bei der Einrichtung steht ein Isländer namens Benedikt Gudmundsson.

Er ist die zweite Generation von Führungskräften im Unternehmen, das 1969 von Guðmundur Tyrfingsson gegründet wurde und sich ursprünglich auf den Bau von Bussen spezialisierte.

Vor etwa 20 Jahren gründete Gudmundsson die Holdinggesellschaft GT Group, die ab 2018 eine Zusammenarbeit mit dem chinesischen Bushersteller Yutong aufnahm – dessen Fahrzeuge in den letzten Jahren immer wieder auf norwegischen Straßen zu sehen waren.

Dies führte zur Gründung des Unternehmens YES (Yutong Eurobus Scandinavia), das Vorläufer von YES-EU ist – welches ebenfalls seinen Sitz in der Schweiz hat.

Von dem winterlichen Klima geprägt

Das Unternehmen ist seitdem stark gewachsen und hat rund 2000 Busse in Europa geliefert.

Rund die Hälfte davon wurde nach Norwegen geliefert, und alle verwenden Batterien von CATL.

Daher besteht auch die Verbindung zur Einrichtung des Batteriereparaturzentrums in Skedsmokorset in Zusammenarbeit mit CATLs Tochtergesellschaft Ning Service.

Gudmundsson betonte, dass der Betrieb im nordischen Klima besondere Anforderungen an die Batterietechnologie stellt.

„Die Batterien müssen unter anspruchsvollen klimatischen Bedingungen funktionieren“, sagte Gudmundsson bei der Eröffnung und sprach weiter über den Weg von isländischen Busherstellern zu europäischen Batteriepartnern für CATL.

Er ist der Ansicht, dass das kohlenstoffneutrale Servicezentrum in Skedsmokorset einen wichtigen Meilenstein für die Arbeit des Unternehmens bei der Analyse, Reparatur und sogenannten Remanufacturing von Batterien darstellt.

Dieses Remanufacturing bedeutet in der Regel, dass neue Batterien mithilfe von Spendermodulen aus anderen Batteriepacks zusammengesetzt werden.

Nur selbst hergestellte Batterien reparieren

CATLs weltweiter Leiter für Qualitätsmanagement-Systeme und Aftermarket, Bruce Li, begann seinen Beitrag mit einem Lächeln:

„Ich bin Bruce. Bruce Li.“

Hinter dieser ungewöhnlichen Begrüßung, die eine klare Anspielung auf den berühmten chinesisch-amerikanischen Kampfkünstler und Schauspieler Bruce Lee enthielt, verbarg sich eine klare Botschaft:

Norwegen spielt eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung der Batterieindustrie von heute.

Li beschrieb Norwegen als führendes Land in der Elektrifizierung und wies darauf hin, dass kein anderes Land den Übergang zu Elektrofahrzeugen so schnell vollzogen habe. Gleichzeitig gratulierte er Norwegen zu einem Anteil von 98,7 Prozent Elektrofahrzeugen im August und betonte die Bedeutung des Landes als Testfeld für neue Technologien.

– Ich bin stolz darauf, dass CATL einen Marktanteil von über 40 Prozent an Batterien in norwegischen Elektrofahrzeugen hat. Angesichts der weit verbreiteten Verwendung von CATL-Batterien auf diesem Markt ist es notwendig, Kapazitäten für die Reparatur aufzubauen.

Dies ist genau der Punkt mit der wichtigen Einschränkung: Die neue Werkstatt wird ursprünglich nur Batterien reparieren, die von CATL selbst hergestellt wurden.

Egzon Bajrani, Leiter von YES-Norway, betonte, dass Kunden ihre Batteriegarantie verlängern lassen sollten können, nachdem die reguläre Herstellergarantie abgelaufen ist, vorausgesetzt, die Batterie wird über das System des Unternehmens repariert.

– Wichtig im Kontext echter Konkurrenz

Für die Verbraucher kann die Einführung große Bedeutung haben, sofern sie zu mehr Akkureparaturen und weniger kompletten Akkuersatzteilen führt.

– Aus Sicht des Elektrofahrzeugverbandes sind lokale Reparaturmöglichkeiten ein wichtiger Beitrag sowohl zur Nachhaltigkeit als auch zu niedrigeren Kosten für Autobesitzer. Die Reparatur einfacher Komponenten sei weitaus ressourcenschonender und kostengünstiger als der Austausch ganzer Akku-Pakete, so Ståle Frydenlund, Seniorberater in der Fachabteilung des Elektrofahrzeugverbandes.

Er hat sich seit einem Jahr mit dem Thema Batterien beschäftigt, wobei er besonders auf die Pflege der Batterien in einzelnen Fahrzeugen achtet, und ist der Ansicht, dass Transparenz entscheidend ist, wenn sich der Markt weiterentwickeln soll.

„Batteriehersteller sollten technische Informationen, Diagnosewerkzeuge sowie Reparaturverfahren in möglichst großem Umfang auch unabhängigen Werkstätten zugänglich machen. Wenn Reparaturen nur im eigenen Netzwerk der Hersteller möglich sind, kann das den Wettbewerb einschränken und die Kosten unnötig hoch halten“, so Frydenlund.

Sein Hauptpunkt ist: Mehr Wettbewerb und Zugang zu Reparaturen werden den Verbrauchern Vorteile bringen, insbesondere durch niedrigere Kosten.

Ein sich wandelnder Aftermarket

Eines zentralen Themas in Lis Präsentation war, wie sich der Aftermarket für Elektrofahrzeuge verändert. Das traditionelle Modell des Werkstattbetriebs steht unter Druck, während eine neue Struktur noch nicht ihre endgültige Form gefunden hat.

„Das alte Ökosystem befindet sich im Wandel. Ning Service ist genau rechtzeitig aufgetaucht, um an dieser Entwicklung teilzunehmen“, sagte Li.

Er beschrieb CATLs Strategie als eng mit drei Hauptbereichen verbunden: Elektrofahrzeuge, Kohlenstoffneutralität und Kreislaufwirtschaft.

Das Unternehmen sieht eine Zukunft vor sich, in der gebrauchte Batterien mehrere Lebenszyklen durchlaufen, bevor die Materialien schließlich recycelt und in der Herstellung neuer Batterien verwendet werden.

„Das Ende einer Batterie ist der Beginn einer neuen“, sagte Li.

Eine weitere Entwicklung, die er hervorhob, ist die Digitalisierung des Akkuservice. Er argumentierte, dass die Branche dabei sei, von reparaturbasierten Ansätzen auf datengestützte Prozesse unter Nutzung künstlicher Intelligenz überzugehen.

Ziel ist es, Schäden auf Komponentenebene zu erkennen, anstatt ganze Akkupakete auszutauschen.

Ning Service verfügt derzeit weltweit über 95 Akkureparaturanlagen und behauptet, ihr sogenanntes „Deep Repair“-Modell decke 76,8 Prozent der aktuellen Akkuschäden ab.

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Der Artikel „Nun soll CATL Elektrofahrzeugakkus in Norwegen reparieren“ erschien erstmals bei Norsk elbilforening.