MVG erprobt kleinere E-Busse für München

Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) erprobt zwei elektrische Midibusse im Linienbetrieb. Der Solaris Urbino 9 LE electric und der Wrightbus WB9 sollen zeigen, wo kleinere Fahrzeuge das Busangebot sinnvoll ergänzen können.

Vom 17. bis 20. August fahren die beiden Modelle von Solaris und Wrightbus parallel und ganztägig mit Fahrgästen auf der Linie 135. In der darauffolgenden Woche soll der Wrightbus nochmals eingesetzt werden. Mit den Tests will die MVG Erfahrungen für eine „nachfrageorientierte Anpassung ihres Busnetzes sammeln“. Midibusse sind in der Regel zwischen acht und zehn Meter lang und bieten Platz für etwa 50 bis 60 Fahrgäste. Damit eignen sie sich vor allem für Wohngebiete mit engen Straßen und Linien, auf denen das Fahrgastaufkommen den Einsatz größerer Busse nicht rechtfertigt.

Die beiden Fahrzeuge sind dabei nicht die ersten Midibusse, die die MVG in diesem Sommer erprobt. Bereits im Juli war mit dem Sigma 8 von Wisdom Motor ein weiteres elektrisches Modell dieser Größenklasse auf der Linie 135 unterwegs. Zudem testete die Verkehrsgesellschaft Ende Juli mit dem Scania Fencer F18 einen elektrischen 18-Meter-Gelenkbus.

MVG erprobt unterschiedliche Buskonzepte

Die aktuellen Versuche mit verschiedenen Fahrzeuggrößen sind Teil einer breiteren Erprobung neuer Konzepte für den Münchner Busverkehr. Parallel bereitet die MVG gemeinsam mit MAN und dem Technologiepartner Adastec im Forschungsprojekt MINGA auch den Einsatz eines automatisierten Elektrobusses vor.

Dafür wurde ein zwölf Meter langer MAN Lion’s City 12 E mit einem Automated Driving System ausgestattet. Nach Tests auf dem MAN-Werksgelände soll der E-Bus zunächst ohne Fahrgäste im Münchner Straßenverkehr erprobt werden. Ab Herbst ist dann ein Pilotbetrieb der MVG mit einer geschlossenen Nutzergruppe vorgesehen. Ein Sicherheitsfahrer bleibt dabei an Bord, während der Bus unter anderem selbstständig lenkt, beschleunigt und bremst.