Musk fördert die offensichtliche Missbrauch von Teslas FSD, während Unfallanwälte sich freuen

Elon Musk fördert erneut den Missbrauch von Teslas „Full Self-Driving“ (FSD), indem er dieses Mal ein Video eines 98-jährigen Mannes verbreitet, der offen zugibt, den Straßenverkehr nicht mehr zu beobachten.

Der Clip ist faszinierend – zugleich ein typisches Beispiel für das Fahrverhalten, gegen das Teslas Anwälte in einer wachsenden Anzahl von Unfallklagen vorgehen.

Ein 98-Jähriger, der „nicht hinschauen will“

The Fast Lane (TFL) veröffentlichte ein Video mit Larry, einem 98-jährigen Mann aus Farmington, New Mexico, der sich einen neuen Model Y gekauft hat und nun FSD (Supervised) nutzt, um damit in der Stadt herumzufahren. Sawyer Merritt, ein Tesla-Aktien-Enthusiast, der nebenbei als Nachrichtenaggregator auf X tätig ist, schnitt daraus einen Ausschnitt heraus, und Musk tweetete diesen Ausschnitt mit einem Herz-Emoji – dadurch erreichte er über 9 Millionen Aufrufe.

Larry ist wirklich bezaubernd. Sein erstes Auto war ein 1931er Ford Model A. Im Laufe seines Lebens besaß er mehr als 100 Autos, darunter fünf Mustangs aus den Jahren 1964 und ’65. Doch entscheidend ist hier, was er über die Nutzung von FSD sagt.

„Ich möchte nicht bei jeder Kreuzung nachsehen müssen und fragen: ‚Ist diese Kreuzung frei, und ist jene auch frei? Ist jemand hinter mir?‘ Das will ich nicht – und das habe ich auch nicht“, sagt Larry im Video.

Später, als er beobachtet, wie das Auto eine freie Kreuzung von selbst meistert, fügt er hinzu: „Sehen Sie, ich musste nicht hinschauen, wissen Sie! Ich will nicht hinschauen – es macht das einfach.“ Als der Moderator fragt, ob er dem Auto voll und ganz vertraut, antwortet Larry: „Ich vertraue ihm zu 100 %.“

Auch bezüglich des Risikos ist er realistisch. „Es hat bisher keine Fehler gemacht, und ich setze darauf, dass es das auch weiterhin nicht tut – aber die Chancen sind gut. Ich habe gute Chancen“, sagt er.

Genau das verbieten die Bedingungen

Tesla hat den Produktnamen in „FSD (Supervised)“ aus gutem Grund geändert. Es handelt sich um ein Fahrerassistenzsystem, kein autonomes System – und Teslas eigene Einschränkung macht das klar: „Derzeit benötigen die aktivierten Funktionen eine aktive Aufsicht des Fahrers und machen das Fahrzeug nicht autonom.“

Das bedeutet, ständig die Straße im Auge zu behalten und jederzeit bereit zu sein, das Steuer zu übernehmen – auch an Kreuzungen. An Kreuzungen sagt Larry, er habe aufzusehen aufgehört. Das ist keine unbedeutende technische Kleinigkeit; es handelt sich dabei um die grundlegende Sicherheitsanforderung des Systems, das er verwendet.

Und sein „Keine Fehler in zwei oder drei Monaten“ ist nicht die Beruhigung, für die es sich anhört. FSD macht Fehler – im selben Video verpasst das Auto eine Kurve, weil es das Schild des Restaurants Purple Cow übersehen hat. Wir verfolgen seit Monaten die tödlichen Unfälle mit Autopilot und FSD, die in Teslas Daten verborgen sind. Larry setzt auf Chancen, die mit zunehmender Fahrstrecke erschöpft sind. Und wenn ein Fehler an einer Kreuzung auftritt, die er offensichtlich nicht beobachtet, reicht die Reaktionszeit eines 98-Jährigen nicht aus.

Die Anwälte machen Notizen

Tesla erhöht damit seine wachsenden rechtlichen Verpflichtungen. Ihre gesamte Rechtfertigung in Unfallfällen mit FSD und Autopilot beruht auf einem Argument: Der Fahrer ist verantwortlich, weil er die Kontrolle übernehmen soll.

Dann veröffentlicht Musk ein Video, in dem ein Besitzer vor der Kamera ausdrücklich sagt, dass er keine Kontrolle ausübt.

Im Juni berichteten wir, dass Tesla in seinen eigenen offiziellen Videos die Fehlnutzung von FSD fördert – angefangen bei einem Video, in dem ein Fahrer hinterm Steuer Espresso zubereitet, bis hin zu einer Werbung in Dänemark voller Verkehrsverstöße – und wie dadurch seine eigene Verteidigung untergraben wird. Im August berichteten wir über Tesla-Besitzer, die sich selbst dabei filmen, das Gesetz bezüglich FSD zu brechen, um Aufmerksamkeit zu erregen. Es handelt sich um dasselbe Muster, nun mit der persönlichen Unterschrift des CEOs.

Ein Geschworenengericht in Florida hat Tesla bereits teilweise für einen tödlichen Unfall mit Autopilot haftbar befunden und eine Strafe in Höhe von 243 Millionen Dollar verhängt. Das Unternehmen muss sich mit Klagen im Wert von bis zu 14,5 Milliarden Dollar in etwa zwei Dutzend separaten Fällen auseinandersetzen. Jeder Anwalt der Kläger verfügt nun über ein neues Video, in dem Musk persönlich einen Fahrer unterstützt, der damit prahlt, nicht auf die Straße zu schauen.

Electreks Einschätzung

Ich mache Larry keineswegs die Schuld. Er ist 98 Jahre alt, charmant und nutzt das FSD genau so, wie Teslas Marketing seit Jahren andeutet, dass es möglich ist. Das ist das ganze Problem.

Man kann ein Produkt nicht in „Supervised“ umtaufen, die eigentliche Anforderung in einer Haftungsausschlussklausel verstecken und gleichzeitig den CEO dazu bringen, an seinen Wochenenden Videos zu verbreiten, in denen Leute das Gegenteil tun. Tesla will vor Gericht behaupten, der Fahrer sei stets für die Überwachung verantwortlich, während seine eigenen Inhalte einen Mann zeigen, der sagt: „Ich will nicht hinschauen, es macht das einfach von selbst.“ Beide Ansichten können nicht gleichzeitig wahr sein.

FSD ist wirklich beeindruckende Technologie. Gleichzeitig ist sie bei weitem nicht zuverlässig genug, um auf die Weise eingesetzt zu werden, wie Larry es tut – und Tesla ist sich dessen bewusst, weshalb es überhaupt eine Haftungsausschlussklausel gibt. Die Kluft zwischen der Art und Weise, wie Tesla FSD vermarktet, und den eigenen Bedingungen, die es vorschreibt, ist genau das, was die Anwälte der Kläger aufgedeckt und zum Erfolg geführt haben.

Musk hat ihnen gerade ein weiteres Beweisstück in die Hände gegeben – eines, auf dem sein Name steht. Tesla ermutigt weiterhin genau dieses Verhalten, für das es unter Eid versichert, es niemals befürwortet zu haben.

Auch das Fehlen der Pflicht, die Hände am Lenkrad zu halten, ist hier problematisch. Wenn unweigerlich ein Eingreifen notwendig wird, kann man nicht erwarten, dass ein 98-Jähriger, der kaum Aufmerksamkeit schenkt, rechtzeitig reagiert. Dennoch wird er dafür verantwortlich gemacht – obwohl der Unfall ohne die Verwendung von FSD gar nicht erst passiert wäre.

Ich hoffe aufrichtig, dass ich nicht wieder über Larry berichten muss, denn ich weiß, wie das aussehen wird. Pass auf dich auf, Larry.