Musk präsentiert erneut den 200 Meilen pro Stunde schnellen „Hyperloop“-Tunnel zwischen Austin und San Antonio
Elon Musk behauptet, die Boring Company arbeitete an einem „Hyperloop“-Tunnel mit einer Geschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde zwischen Austin und San Antonio, der die Fahrzeit auf unter 30 Minuten verkürzen würde. Er veröffentlichte diese Aussage am Wochenende auf X, ohne Angabe einer Route, eines Zeitplans oder der Kosten.
Es handelt sich um eine Variante einer Versprechen, die Musk bereits seit über einem Jahrzehnt macht. Bisher hat er jedoch keines davon realisiert.
„Die Boring Company arbeitet an einem einfachen, vorläufigen Hyperloop-Tunnel zwischen Austin und San Antonio mit einer Geschwindigkeit von über 200 Meilen pro Stunde“, schrieb Musk. „Aufgrund von Verkehrsbehinderungen kann die Fahrt derzeit bis zu 2,5 Stunden dauern. @BoringCompany kann diese Zeit auf konstante weniger als 30 Minuten reduzieren.“
Die Boring Company antwortete, sie „wäre begeistert und geehrt, dieses umfangreiche Infrastrukturprojekt zu realisieren“.
Die beiden Städte liegen etwa 80 Meilen voneinander entfernt an der I-35. Bei einer konstanten Geschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde würde die Reisezeit im Prinzip passen. Das Problem ist der Unterschied zwischen diesem Tweet und einer tatsächlichen Umsetzung: Es gibt keine Genehmigung, keinen finanzierten Bauweg und kein Zeichen dafür, dass jemand etwas in die Wege leitet.
Musk verspricht seit über einem Jahrzehnt einen Hyperloop
Musk stellte den Hyperloop erstmals in einem White Paper aus dem Jahr 2013 vor: Passagiere, die in Kapseln durch einen nahezu vakuumierten Schlauch mit 700 Meilen pro Stunde reisen. Er machte die Idee frei zugänglich und wandte sich anderen Projekten zu. Im Jahr 2017 behauptete er, eine „mündliche“ Genehmigung der Regierung für einen Hyperloop der Boring Company von New York nach Washington, DC, zu haben. Das kam nie zustande. Ein Jahr später erhielt das Unternehmen grünes Licht für eine mögliche Hyperloop-Station in Washington – auch das wurde nicht umgesetzt.
Der jüngste Versuch ist der aufschlussreichste. Ende 2022 begann die Boring Company mit Tests eines „vollständig ausgebauten“ Hyperloops in ihrer Anlage in Texas in der Nähe von Austin. Die „Überraschung“: Es handelte sich um einen Tesla, der bei normaler Luftdruckverhältnisse durch ein Rohr fuhr – nicht um eine Kapsel im Vakuum. Das Unternehmen bewarb das Projekt weiterhin mit „mehr als 600 Meilen pro Stunde“. Doch daraus wurde nichts.
Dieser Vorschlag für eine Verbindung zwischen Austin und San Antonio ist also keine neue Entwicklung. Es ist bereits das vierte oder fünfte Mal, dass Musk einen Hyperloop vorschlägt – in einigen Fällen sogar im genauen gleichen Teil von Texas.
Was die Boring Company tatsächlich gebaut hat
Eines steht fest: den Las Vegas Loop. Es handelt sich um ein Netzwerk von Tunneln unter dem Kongresszentrum sowie einigen Casinos, in denen menschlich gesteuerte Teslas Passagiere zwischen den Stationen transportieren. Bei den ersten Fahrten von Electrek im Jahr 2021 erreichten die Fahrzeuge eine Geschwindigkeit von etwa 35 Meilen pro Stunde. Die Selbstfahrfunktion funktioniert dort noch nicht.
Immer wieder werden größere Projekte angekündigt und anschließend stillschweigend abgebrochen – von einem Expressverkehr am Flughafen Chicago bis zu einer Schleife am Flughafen in Ontario, Kalifornien. Geld ist nicht das Problem. Das Unternehmen hat unter Führung der Vereinigten Arabischen Emirate 3 Milliarden Dollar bei einer Bewertung von 23 Milliarden Dollar eingesammelt. Es mangelt ihm nicht an Liquidität, aber an tatsächlich realisierten Hochgeschwindigkeitsverkehrssystemen.
Auch andere haben es noch nicht geschafft. Hyperloop One, das am besten finanzierte unabhängige Projekt, verbrauchte Hunderte Millionen Dollar und stellte im Dezember 2023 den Betrieb ein, ohne auch nur einen einzigen zahlenden Passagier transportiert zu haben. Zehn Jahre nach Musks White Paper gibt es noch kein einziges Hyperloop-System, das Menschen irgendwo auf der Erde befördert.
Electreks Meinung
Wir werden es glauben, wenn wir damit fahren können.
Der Korridor Austin-San Antonio ist ein echtes Problem, das gelöst werden muss. Es handelt sich um eine der am schnellsten wachsenden Regionen des Landes, und die I-35 zwischen den beiden Städten ist in einem katastrophalen Zustand. Doch ein Tweet am Wochenende ohne Genehmigungen und ohne Zeitplan ist kein Plan – das ist nur eine Schlagzeile.
Wir sind schon zu oft in dieser Situation gewesen, um Musk einfach zu glauben, wenn er so etwas sagt.
Musk hat viele Versprechen eingehalten. Wiederverwendbare Raketen sowie die meistverkauften Elektroautos des letzten Jahrzehnts sind keine Fantasieprodukte. Doch der Hyperloop ist eine Idee, die er immer wieder vorgestellt hat, ohne sie jemals umzusetzen. Solange es keine unterschriebene Vereinbarung mit dem Staat sowie keine konkreten Baumaßnahmen gibt, gehört diese Idee in dieselbe Kategorie wie der Tunnel New York-DC: ein Versprechen, kein Projekt. Was würde unsere Meinung ändern? Eine Genehmigung. Wir halten die Luft nicht an.