München wird Teil des Deutschen Zentrums Mobilität der Zukunft

Das Bundesverkehrsministerium etabliert München als fünften Standort des Deutschen Zentrums Mobilität der Zukunft. Im Mittelpunkt steht dort das Projekt RISE – eine Abkürzung für Regelbetrieb, Integration, Skalierung und Entwicklung automatisierter Mobilitätssysteme im öffentlichen Verkehr.

Kameras und Sensorik an einem autonomen Bus von MAN (Symbolbild)

Bild: MAN

Mit dem neuen Projekt RISE im Rahmen des DZM wird München noch mehr zum Forschungsort für autonomes Fahren im ÖPNV. So wird im Münchner MINGA-Projekt bereits die öffentliche Erprobung von selbstfahrenden E-Shuttles sowie einem autonomen Elektro-Linienbus vorbereitet.

Zugleich gibt es zwischen den Projekten MINGA und RISE größere Schnittmengen: Bei MINGA sind unter anderem SWM/MVG, MAN, MVV und TU München beteiligt; bei RISE nennt das Verkehrsministerium ebenfalls MAN, MVV, SWM/MVG und TU München sowie zusätzlich auch die LMU, UnternehmerTUM und die Universität der Bundeswehr München als Partner.

Dabei kann man RISE als logischen zweiten Schritt nach MINGA verstehen: Während es bei MINGA vor allem um die Praxiserprobung autonomer Fahrtechnologien geht, setzt bei der Frage an, wie solche Technologien aus einzelnen Forschungs- und Erprobungsprojekten in einen dauerhaften Regelbetrieb überführt werden können. Das Verkehrsministerium nennt ausdrücklich Zulassungsprozesse, Integration in bestehende Verkehrsangebote, Skalierung und Weiterentwicklung als RISE-Themen.

Ulrich Lange, Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesminister für Verkehr, sagt: „Innovative Mobilität entsteht dort, wo Forschung und Anwendung zusammenkommen. Genau dafür steht das DZM. Mit München kommt heute ein starker fünfter Standort hinzu. Das Projekt RISE bringt Wissenschaft, Unternehmen und Verkehrspraxis zusammen und arbeitet daran, automatisierte Mobilität aus dem Forschungsstadium in den Regelbetrieb zu bringen. München ist dafür ein hervorragender Standort. Das zeigt auch die Entscheidung der EU-Kommission, die Transport Research Arena 2030 nach München zu holen. Wir wollen diese Potenziale nutzen und das DZM als bundesweites Netzwerk für anwendungsnahe Mobilitätsforschung weiterentwickeln.“

Das DZM wurde noch unter dem damaligen Verkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) im Jahr 2020 angekündigt und 2021 eröffnet. Unter der Ampel-Regierung um Olaf Scholz (SPD) folgte dann aber eine Neuausrichtung, die in eine bundesweite, projektbasierte Netzwerk- und Förderstruktur des Bundesverkehrsministeriums mündete. Dabei gibt es bislang vier Standorte mit unterschiedlichen Schwerpunkten:

• In Hamburg werden smarte Lösungen für Sensortechnologien in Kombination mit Künstlicher Intelligenz für den Einsatz in der Straßen- und Brückenmobilität entwickelt und erprobt. Die Projekte werden umgesetzt unter Federführung des Hamburg Wireless Innovation Competence Center (HAWICC).
• In Karlsruhe werden nutzerzentrierte ÖPNV-Angebote als attraktive Alternativen zum eigenen Pkw für das Pendeln zwischen Land und Stadt erforscht. Die Federführung der Forschungsprojekte obliegt dem Karlsruher Institut für Technologie (KIT).
• Der Forschungsstandort Minden widmet sich zukünftigen Mobilitätssystemen, die sich durch zunehmend automatisierte und digitalisierte Verkehre auszeichnen; in diesem Zusammenhang wird eine Forschungsinfrastruktur für alternative schienengebundene Fahrzeuge aufgebaut. Das DZM ist in Minden angegliedert an den RailCampus OWL.
• In Annaberg-Buchholz werden zukünftige Kommunikationstechnologien für den Einsatz im Schienenverkehr erforscht und eine neue Forschungsinfrastruktur für Bahntechnologien der Zukunft aufgebaut. Die Forschungsprojekte des DZM sind am Smart Rail Connectivity Campus (SRCC) in Annaberg-Buchholz angesiedelt.

Der neue Standort in München kann nun als Bekenntnis des Bundesverkehrsministeriums zu der Netzwerk- und Förderstruktur verstanden werden.