M&S erweitert sein Fuhrpark an Elektro-Lkws um DAF XD-Modelle

Marks & Spencer setzt zehn batterieelektrische DAF XD-Lkw in seinem Logistiknetz im Vereinigten Königreich ein. Ein Fahrzeug ist mit einem neuen Wechselrichtersystem ausgestattet, das einen gekühlten Anhänger direkt über die Lkw-Batterie versorgt und somit den Bedarf an einer mit Diesel betriebenen Kühlanlage beseitigt. Fünf der neuen Lkw sind bereits im Einsatz, während die verbleibenden fünf voraussichtlich noch in diesem Jahr in Betrieb genommen werden. Sie ergänzen die bestehende Flotte von Marks & Spencer (M&S), die aus acht batterieelektrischen Gelenkwagen und fünf batterieelektrischen Streckenwagen besteht. Die DAF XD Elektro-Lkw, deren Serienproduktion im September letzten Jahres begann, sind mit einer Akkupackgröße von 525 kWh (462 kWh nutzbar) ausgestattet. Der Händler erwartet, dass die Fahrzeuge bei einem Gesamtgewicht von 32 bis 42 Tonnen eine tägliche Fahrstrecke von 250 bis 300 Meilen (402 bis 483 Kilometer) zurücklegen können, abhängig vom Streckenprofil, der Ladung und den Betriebsbedingungen. Laut dem Unternehmen hat der derzeit im Einsatz befindliche Lastwagen unter realen Bedingungen immer wieder eine Fahrstrecke von bis zu 300 Meilen pro Ladung erreicht. M&S betont, dass eines der neuen DAF XD Elektrofahrzeuge über einen integrierten Wechselrichter verfügt, der es ermöglicht, einen gekühlten Anhänger direkt über die Hochvoltbatterie des Lkws mit Energie zu versorgen. Das System wandelt die Gleichstromenergie der Fahrzeugbatterie in Wechselstrom um, der für die Kühlanlage des Anhängers benötigt wird, wodurch ein separates mit Diesel betriebenes Kühlmotor nicht mehr erforderlich ist. Laut dem Händler handelt es sich um die erste Anwendung dieser Technologie in einem DAF-Lkw im Vereinigten Königreich. Die Inverter-Technologie wurde im Rahmen des Projekts eFREIGHT 2030 entwickelt, das zum Programm Zero Emission HGV and Infrastructure Demonstrator (ZEHID) der britischen Regierung gehört. Laut M&S stellt die elektrische Betreibung von gekühlten Anhängern „einen bedeutenden Schritt vorwärts in der Umstellung auf vollständig elektrisierte Transportbetriebe“ dar. Die Elektro-Lkw werden sowohl für die regionale Verteilung als auch für die Lebensmittellogistik im Einzelhandel auf kurzen und mittleren Strecken eingesetzt. Je nach betrieblichen Anforderungen werden die Fahrzeuge im Ein- oder DoppelSchichtbetrieb eingesetzt und sollen pro Jahr etwa 100.000 Kilometer zurücklegen. „Die Anpassung unseres Logistiknetzwerks ist entscheidend, um unsere Ziele im Rahmen von Plan A Net Zero zu erreichen“, sagte Mick Pethard, Group Fleet Manager bei M&S. „Wir sind bestrebt, die Kohlenstoffemissionen durch unseren Transport zu verringern, und durch die Zusammenarbeit mit Gist und DAF können wir neue Technologien ausprobieren, Kohlenstoffeinsätze senken, Energie sparen und die Betriebseffizienz im gesamten Unternehmen steigern.“ marksandspencer.com