Innovatives französisches Elektromotorrad mit voller Antriebsleistung – Furion Taran

In Le Mans ansässig, strebt Furion danach, innovative Motorräder auf internationalen Rennstrecken fahren zu lassen. Nachdem das französische Unternehmen mit Projekten für hybride Maschinen begonnen hatte, konzentriert es sich heute eindeutig ausschließlich auf Elektromotorräder. Die Taran mit integrierter Antriebsleistung soll sein erstes in kleinen Serien produziertes Modell sein, das zu Partnerschaften mit Herstellern und Zulieferern führen könnte.

Gyroskopische Gegenrotation

Furion versucht nicht, selbst in großen Mengen Elektromotorräder herzustellen, sondern möchte vielmehr seine innovativen Technologiebausteine weit verbreiten. Vier davon sind im revolutionären Axialflussmotor „Eversor“ verbaut, der die integrierte Antriebsleistung ermöglicht.

Der erste Schritt besteht darin, den neuen Block in das Vorderrad zu integrieren: „Es ist diese Platzierung, und nicht eine Verbesserung der Leistung, die den Rest ermöglicht.“ Der zweite Schritt ist es, den Motor entgegen der Drehrichtung des Rades laufen zu lassen, damit der Fahrer den Gyroskopeneffekt kontrollieren und sogar ausnutzen kann. Durch ein Plus an Agilität von 11 % meistert die als leichter empfundene Maschine die Kurven mühelos.

Beim Bremsen stellt das Vorbeugen eine weitaus größere Energiequelle zur Aufladung der Batterie dar als die herkömmliche Regeneration über das Hinterrad. Dadurch steigt der Energierückgewinn von 7 auf 77 Prozent, während gleichzeitig die Stabilität des Fahrzeugs gewährleistet wird. Der letzte Bestandteil besteht aus einer Software, die die Antriebskraft auf beide Räder verteilt.

200 km tatsächliche Reichweite

Bereits im auf einer Yamaha MT-07 basierenden Prototyp M2 getestet, ist das Eversor-System „nicht länger ein Ergänzungsmittel zu einem Verbrennungsmotor: Es wird zur Grundarchitektur“. Taran ist dabei die „Abkürzung für Taranis, den keltischen Donnergott“, erklärt Furion in seiner Pressemitteilung vom September 2026.

Von Takumi Yamamoto entworfen, der auch für die Linien der GT by Citroën verantwortlich ist, und unter der Leitung sowie künstlerischen Steuerung der Agentur Pigment wird die Taran mit Allradantrieb das erste Elektromotorrad sein, das vom Eversor-Motor angetrieben wird.

„Das Design berücksichtigt die Kühlanforderungen der Leistungsmodule sowie der Batterie und behält dabei ein eigenständiges, funktionales visuelles Erscheinungsbild bei“, so Furion.

Mit einem Gewicht von 230 kg inklusive einer Batterie mit einer nutzbaren Energiekapazität von 20 kWh soll sie eine Leistung von 240 kW (326 PS) entwickeln, die auf beide Räder verteilt wird. Furion gibt an, dass in der Praxis eine Reichweite von etwa 200 km möglich sei, was einer Verbrauch von 10 kWh/100 km entspricht.

Neben 800 V?

Das Unternehmen betont, dass seine Reihe an Innovationen zu einer Steigerung der Akkulaufzeit um 20 bis 30 % bei identischem Akku führt. Zudem strebt es an, von einer guten elektrischen Architektur zu profitieren – zunächst bei 400 V, die jedoch auf 800 V erhöht werden könnte.

Dies würde es ermöglichen, „die Querschnittsgröße der Kabel zu verringern, die Verluste durch den Joule-Effekt einzuschränken und hohe Lade- sowie Entladeströme zu bewältigen, indem die Erwärmung der Zellen begrenzt wird“.

Die Internetseite von Furion lädt dazu ein, sich anzumelden, um über die Öffnung der Reservierungen, private Tests sowie zukünftige Ankündigungen informiert zu werden.