Weniger als 7 Minuten: Chery tritt in den Wettlauf um Rekordladezeiten ein
Der Wettlauf um die schnellste Ladezeit bei chinesischen Automobilherstellern. Der Neuzugang in diesem Wettbewerb ist Chery, das eine Reichweite von 500 km bereits nach nur 5 Minuten Ladezeit verspricht – ohne jedoch Details zum Einsatzplan in seinen Fahrzeugen zu nennen.
BYD, Geely, CATL, Hongqi: Die Liste der chinesischen Unternehmen, die eine sehr schnelle Ladezeit von unter 10 Minuten anbieten, wird länger. Das ist letztendlich durchaus logisch und erwartbar, wenn man die Arbeitsweise der chinesischen Industrie kennt: Alle gemeinsam in derselben Richtung… BYD hat im Frühjahr mit seiner Flash Charge den Anfang gemacht. Nun tritt Chery mit seiner Volt-Dragon-Technologie in den Wettbewerb ein.
Allein was die Ladeleistung betrifft – mit 1,44 MW – schneidet Chery schlechter ab als Geely mit 1,5 MW oder 2,2 MW. Die Gesamtladegeschwindigkeit ist hingegen hier noch vorteilhafter. Während BYD 9 Minuten für eine Ladung von 10 auf 97 % benötigt, gibt Chery 6 Minuten und 50 Sekunden an.
Noch eine Zahl, die ins Gedächtnis bleibt: 500 km in 5 Minuten. Hier geht es um die Reichweite, die in den ersten 5 Minuten einer Ladung von 10 % erreicht wird – vermutlich etwa 10 bis 80 % – und zwar im chinesischen Prüfzyklus. Selbst nach Umrechnung in den WLTP-Zyklus bleibt der Wert beeindruckend. Im Gegensatz zu BYD erwähnt Chery nicht das Verhalten seiner Batterien bei Kälte.
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Marktpräsenz: Der Vorteil von BYD
BYD behält dennoch einen erheblichen Vorteil gegenüber seinem Konkurrenten: seine Fähigkeit, seine Technologie schnell in seiner gesamten Produktlinie einzuführen. Die mit Flash Charge kompatiblen Batterien decken mittlerweile den größten Teil des Produktkatalogs der BYD-Marken in China ab – von den Premium-Modellen von Denza bis zum neuen Stadtauto Seagull. Zudem wurden seit April in China bereits mehr als 12.000 Ladestationen errichtet. Dieser Tempo liegt zwar unter dem Niveau, das erforderlich wäre, um das Ziel von 20.000 Stationen bis zum 31. Dezember zu erreichen, ist aber dennoch sehr schnell.
Auf der anderen Seite hat Chery eine Ladestation entwickelt, die eine Effizienz von 96,5 % verspricht. Schon jetzt sind 100 Stationen in Betrieb, und das Unternehmen plant, bis 2029 weitere 20.000 Stationen zu eröffnen, die alle V2G-fähig sind. Ebenfalls erwähnenswert ist das Versprechen eines robotergestützten Ladearms für eine vollständig autonome Ladung, dessen Attraktivität durch den Markteintritt von Fahrzeugen mit Level-3-Autonomiefunktionen noch weiter steigen wird.
Kommen wir nun zu den Fahrzeugen. Hier gilt die Politik des Schweigens – es gibt weder Bestätigungen zur Verfügbarkeit der aktuellen oder zukünftigen Modelle noch einen Zeitplan. Das Demonstrationsfahrzeug war ein SUV iCar V23, was darauf hindeuten könnte, dass die Dragon Volt-Technologie, ähnlich wie bei BYD, bald auch in kompakten Fahrzeugen angeboten wird, die möglicherweise für den europäischen Markt bestimmt sind. Auch in diesem Punkt blieb Chery zurückhaltend.