Model 3 RWD für 174.990 Tausend Złoty. Ist das günstigste Tesla heute der beste Elektroauto für dieses Geld?

Wichtigste Fakten

Der günstigste Tesla Model 3 kostet etwa 175.000 Złoty, und es ist schwierig, im gleichen Budget einen Konkurrenten zu finden.

Er ist um 30.000 Złoty günstiger als die Premium-Version, und die Unterschiede zur teureren Variante sind nicht so groß wie beim Model Y.

Der tatsächliche Energieverbrauch liegt sogar bei bis zu 10 kWh/100 km. Nur die Ladezeit könnte verbessert werden.

https://www.tiktok.com/@maciek_gis/video/7671930404152085782

Der Tesla Model 3 ist ein Modell, das bereits einige Jahre auf dem Markt ist – seit der Einführung des Modells ist ein Jahrzehnt vergangen, und eine Überarbeitung wurde Ende 2020 vorgenommen. Dennoch kann die Version des Model 3, also die günstigste Variante im Sortiment, weiterhin überraschen. Insbesondere was das Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu dem anbietet, was das Auto tatsächlich leistet, betrifft, bleibt der „Dreier“ weiterhin ein Maßstab für den gesamten Segment.

Es sei gleich betont, dass es zwar so erscheinen mag, als wäre alles perfekt, doch leider gibt es auch dunkle Seiten. Die Preispolitik wirkt sich auf den Restwert aus, der bei Elektrofahrzeugen ohnehin häufig niedriger ist als bei Verbrennungsfahrzeugen. Ein neues Fahrzeug, das heute gekauft wird, kann im Laufe der Jahre den Wert eines gebrauchten Teslas beeinträchtigen.

Tesla Model 3: Ein Preis, der die Vergleichsgrundlage verändert

Der Listenpreis des Model 3 RWD beträgt 174.990 Złoty, wodurch es im D-Segment bis heute keine echte Konkurrenz für dieses Auto gibt. Direkte Konkurrenten senken ihre Fahrzeugpreise stark. Ein Beispiel ist der BYD Seal in der Design-Version (313 PS, Reichweite von 570 km und Beschleunigung auf 100 km/h in 5,9 Sekunden), dessen Preis bei etwa 177.100 Złoty liegt (Ausverkauf des Modelljahres 2025 – nach Rabatt von 215.900 Złoty). Der Hyundai Ioniq 6 ist in der Basisausstattung teurer und langsamer (7,4 s bis 100 km/h), da der Preis im Konfigurator bei 199.800 Złoty beginnt. Infolgedessen gewinnt Tesla weiterhin beim Preis. Aber auch in anderen Aspekten?

Tesla Model 3: Leistung und Fahrverhalten

Der Model 3 RWD wird von einem Motor angetrieben, der eine Leistung von etwa 280 PS (206 kW) und ein Drehmoment von 420 Nm aufweist und sich an der Hinterachse befindet. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 6,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 201 km/h – ein Wert, der in dieser Preisklasse selten ist, da viele Elektro- und Hybridfahrzeuge bereits früher ihre Geschwindigkeitsbegrenzung erreichen. Das Leergewicht beträgt 1772 kg, was für ein Elektrofahrzeug mit solcher Reichweite ein vernünftiges Ergebnis ist.

Beim Fahren zeigt sich der Heckantrieb des Tesla bei schnellen Kurvenmanövern manchmal unruhig, und das Lenksystem gefällt nicht jedem. Wichtig ist, dass sich der Model 3 besser und stabiler fährt als das Basismodell Y. Deshalb ist die Wahl eines Elektrosedans definitiv geeigneter, wenn man nicht so viel Platz benötigt und lieber näher am Boden sitzen möchte.

Die passive Mehrfachfederung gleicht Unebenheiten gut aus, sodass man nicht das Gefühl hat, mit einem Basisfahrzeug zu fahren. Dasselbe gilt für die Geräuschdämmung – der Model Y ist in seiner Basisausstattung weniger geräuscharm als der Model 3. Das ist ein weiterer wichtiger Punkt im Vergleich dieser Fahrzeuge. Was die Konkurrenz angeht, so passt hier definitiv die Aussage „Es ist nicht schlecht, aber es könnte besser sein“.

Tesla Model 3: Reichweite, Verbrauch und Ladevorgang

Der Bereich, in dem sich der Model 3 am stärksten durchsetzt, ist die Wirtschaftlichkeit. Die angegebene Reichweite beträgt 572 km nach WLTP bei einem offiziellen Verbrauch von 13,0 kWh/100 km. Tesla gibt zwar nicht die Kapazität des Akkus an, doch Schätzungen liegen bei etwa 60 kWh Netto.

Die tatsächlichen Messwerte sind beeindruckend. Bei Stadtfahrten verbrauchte das Auto etwa 12 kWh/100 km, auf Landstraßen und in der Stadt rund 15–16 kWh/100 km, und auf der Autobahn weiterhin unter 20 kWh/100 km. Das sind Ergebnisse, die auch weiterhin die Konkurrenz in Verlegenheit bringen.

Ein weiterer Vorteil ist das Ladeökosystem. Die maximale Leistung bei schnellen Ladegeräten beträgt 175 kW. Dadurch lässt sich das Auto an einem Supercharger in 20 Minuten von 25 auf 80 Prozent aufladen. Wenn man ausschließlich das Tesla-Netz nutzt, muss man zugeben, dass die Navigation fehlerfrei funktioniert. Nach Eingabe des Ziels bereitet das System den Akku vor dem Schnellladen automatisch vor und prognostiziert den Ladezustand am Zielort. Zudem überwacht es in Echtzeit die Belastung der Ladegeräte, sodass man nicht im Dunkeln zu einem Zwischenziel fährt – zumindest fast nicht, denn immer könnte jemand vor uns dort ankommen. Dennoch kann kein Hersteller solche Vorteile vorweisen. Wenn man jedoch zur Navigation zurückkehrt, wird es schwierig, wenn man Ladegeräte außerhalb von Teslas nutzen möchte. In dieser Hinsicht ist das System nicht mehr so gut vernetzt und liegt weit hinter dem, was beispielsweise BMW oder Mercedes anbieten.

Tesla Model 3: Innenraum und Technologie

Der Innenraum des Model 3 zeichnet sich durch Minimalismus aus. Es gibt keine klassischen Uhren, die gesamte Bedienung übernimmt fast vollständig der zentrale Bildschirm (ca. 15 Zoll). Für manche bedeutet das Sauberkeit und Ruhe, für andere eine Anpassungsphase. Das Multimedia-System funktioniert reibungslos und bleibt übersichtlicher als bei vielen Konkurrenten, einschließlich chinesischen Herstellern. Allerdings fehlen Apple CarPlay und Android Auto, obwohl die serienmäßige Navigation sowie native Apps (Spotify, Apple Music) dies teilweise ausgleichen.

Tesla hat auch die umstrittene Idee, die Blinker mit Knöpfen zu steuern, aufgegeben – es kehrt das klassische Joystick-System zurück. Serienmäßig sind ein panoramatisches Glasdach, beheizte Sitze und ein Lenkrad, Matrix-LED-Scheinwerfer, acht Kameras sowie der grundlegende Autopilot enthalten. Die Basisversion beinhaltet außerdem keinen Sitzbelüftungssystem, kein Display für die Passagiere im Fond sowie Teile der Audio-Ausstattung (7 Lautsprecher anstelle von 9 oder 15). Es gibt auch keine Ambientebeleuchtung. Ist das jedoch schlecht?

Tesla Model 3: Praktikabilität und Platz

Der Tesla Model 3 sieht schlank aus, ist aber kein kleines Auto – er hat eine Länge von 4720 mm und eine große Radstandlänge von 2875 mm, was zu einem geräumigen Innenraum und einem flachen Boden im Fond führt. Die Gesamtkofferraumkapazität beträgt über 680 Liter: 594 l im Hauptkofferraum (bis zu 1659 l nach Falten des Rücksitzes) plus 88 l im vorderen „Frunk“. Man sollte bedenken, dass es sich trotz des großen Deckels um einen Sedan und nicht um einen Hatchback handelt. Mit dem Anhängerkupplungssatz kann der Tesla auch einen leichten Anhänger ziehen oder eignet sich hervorragend als Fahrradträger.

Tesla Model 3: Was im Preisverzeichnis nicht zu sehen ist

Um ein vollständiges Bild dieses Autos zu erhalten, muss man auf die alternde Modellpalette sowie den zunehmenden Wettbewerbsdruck eingehen. Das ist ein klares Zeichen dafür, dass Tesla Änderungen vornehmen sollte, um weiterhin einen erheblichen Vorsprung gegenüber der Konkurrenz zu wahren. Dennoch gibt es derzeit keine Anzeichen dafür, dass sich etwas in Bezug auf beispielsweise das Laden ändern wird. Zudem bestätigen immer mehr unabhängige Tests, dass die Batteriedegradation bei den Fahrzeugen des amerikanischen Herstellers größer – aber nicht signifikant – ist als bei vielen Konkurrenten.

Tesla Model 3: Die Mathematik besiegt die Emotionen

Der günstigste und zugleich kleinste Tesla ist kein fahrtaugliches Auto ohne Mängel – das Fehlen von CarPlay, Kompromisse in der Grundausstattung sowie die Frage nach dem Restwert sind relevante Überlegungsgrundlagen. Doch was das reine Preis-Leistungs-Verhältnis in Bezug auf Reichweite, Leistung, Innenraum, Ladeinfrastruktur und Ausstattung angeht, bleibt der günstigste Tesla heute ein Angebot, dem die klassische Konkurrenz – sowohl mit Verbrennungsmotor als auch elektrisch – nur wenig entgegenzusetzen hat. Für Pragmatiker, die im Budget von etwa 175.000 Złoty den maximalen Wert suchen, bleibt er weiterhin eines der stärksten Angebote auf dem Markt.

Tesla Model 3: Galerie

Maciej Gis

Foto: Autor