Mitsubishis „völlig neues“ Eclipse Sportback EV ist ein unter neuem Namen vermarkteter Nissan Leaf

Mitsubishi bringt erstmals seit über einem Jahrzehnt ein rein elektrisches Fahrzeug wieder nach Nordamerika – und bezeichnet den 2027 Eclipse Sportback EV als „völlig neu“. Das ist nicht der Fall. Der Eclipse Sportback ist ein unter neuem Namen vermarkteter Nissan Leaf der nächsten Generation, der von einem Partner des Mitsubishi-Alliances stammt und mit neuen Stoßfängern sowie Lichtern überarbeitet wurde. Mitsubishi bestätigte das Fahrzeug in einer Pressemitteilung und bezeichnete es als „die weltweite Premiere eines völlig neuen voll elektrischen Fahrzeugs“, das Ende des Sommers oder Anfang des Herbstes 2026 in den USA und Kanada auf den Markt kommen wird und über rund 300 Händlerpartner in den USA verkauft werden soll. Das Unternehmen ist zumindest ehrlich darüber, woher das Fahrzeug stammt. Laut der Pressemitteilung wird der Eclipse Sportback EV „von Nissan Motor Co., dem Partner von Mitsubishi Motors im Bündnis, auf Basis des nächsten Generationenmodells Nissan LEAF hergestellt“. Somit bedeutet „völlig neu“ in diesem Fall eigentlich nur, dass es sich um eine überarbeitete Version handelt. Was Mitsubishi tatsächlich geändert hat Im Inneren gibt es nicht viel zu bieten. Mitsubishi verleiht dem Eclipse Sportback eigene Front- und Heckverkleidungen, ein anderes Beleuchtungskonzept, sportliche Leichtmetallräder sowie das Triple Diamond-Emblem. Das ist es im Grunde schon. Alles an der Mechanik stammt vom Leaf. Die von Mitsubishi veröffentlichten Spezifikationen – eine wassergekühlte Batterie mit 75 kWh Kapazität, ein natives NACS-Anschluss für Tesla Superchargers sowie eine Gleichstrom-Schnellladefunktion mit 150 kW, die es in etwa 35 Minuten von 10 % auf 80 % Ladestand bringt – sind identisch mit denen des neu gestalteten Nissan Leaf aus dem Jahr 2026, den wir letztes Jahr gefahren sind. Dieselben Werte, derselbe Hardware. Das ist keine Überraschung. Wir berichteten im März, dass Mitsubishi ein auf dem Leaf basierendes Elektrofahrzeug für einen Sommerstart entwickelte, nachdem Prototypen mit leichter Tarnung bei Tests beobachtet worden waren. Jetzt hat es einen Namen und ein Design. Mitsubishi verfügt immer noch nicht über ein eigenes Elektrofahrzeug. Mitsubishi hat seit Einstellung des winzigen i-MiEV vor Jahren kein echtes Elektroauto mehr in den USA verkauft. Seine aktuelle Umweltstrategie konzentriert sich auf den Outlander PHEV, ein Plug-in-Hybridfahrzeug. Anstatt daher Jahre und Milliarden in die Entwicklung eines Elektro-Crossovers von Grund auf zu investieren, leiht das Unternehmen einen solchen von Nissan und verwendet ihn. Genau diese Art von Markenumbenennung ist es, die der Renault-Nissan-Mitsubishi-Verbund ermöglichen soll. Es ist interessant, dass das Unternehmen sich entschieden hat, den Namen Eclipse zu verwenden. Ursprünglich gehörte er einem Sportcoupé, wurde anschließend für den Eclipse Cross Crossover wiederverwendet und jetzt auf einen umfirmierten Leaf übertragen. Das Namensschild wandert ständig weiter – der Inhalt hingegen schrumpft. Mitsubishi hat noch weder die Reichweite noch den Preis bekannt gegeben – die beiden Aspekte, die für Käufer wirklich wichtig sind. Beim Leaf liegt die EPA-Reichweite bei 303 Meilen im Basismodell S+ und sinkt auf 259 Meilen beim höchsten Ausstattungsniveau Platinum+. Nissan beginnt mit einem Preis von 29.990 US-Dollar. Man kann davon ausgehen, dass Mitsubishi einen Preis in dieser Größenordnung ansetzen wird, vermutlich etwas höher aufgrund des Designs. Electreks Meinung Es ist nichts Falsches an einer Neupositionierung. Der Leaf ist mittlerweile ein wirklich guter, erschwinglicher Elektroauto – und seine Präsentation in mehr Ausstellungsräumen durch verschiedene Marken trägt zur Verbreitung von Elektrofahrzeugen bei. Wenn Ihnen das Aussehen des Eclipse Sportback besser gefällt als das des Leaf, kaufen Sie ihn. Das größere Problem ist, was das über Mitsubishi aussagt. Eine Markenübernahme ist eine vorläufige Lösung, aber keine Strategie. Nissan kontrolliert die Plattform, die Batterie, die Software sowie den Entwicklungsplan. Mitsubishi kontrolliert lediglich das Kühlergrill. Sollte sich die Allianz jemals neu ordnen, bleibt Mitsubishi nur noch ein Markennamen ohne Elektrofahrzeug. Vorerst erhält es einen wettbewerbsfähigen elektrischen Crossover, ohne die schwierigen Schritte durchführen zu müssen. Die Frage ist, ob es jemals vorhat, dies zu tun. Wenn Sie ein Elektrofahrzeug kaufen, kann die Stromversorgung durch Solarenergie zu Hause Ihre Kraftstoffkosten fast auf Null senken. Da die Strompreise im letzten Jahr um fast 10 % gestiegen sind und weiter ansteigen werden, ist die Nutzung von Solarenergie eine der besten Möglichkeiten, sich vor steigenden Kosten zu schützen. 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