Mitsubishi gibt an, dass sein erstes neues Elektrofahrzeug seit 15 Jahren das schnellste Modell sein wird, das das Unternehmen je in Australien verkauft hat.

Mitsubishi hat die vollständigen australischen Spezifikationen für seinen neuen elektrischen SUV ASX VR-e veröffentlicht, darunter ein Flaggschiff mit Allradantrieb und 342 kW Leistung, das zum schnellsten je in Australien offiziell verkauften Mitsubishi werden wird.

Der neue ASX VR-e wird vor Ende 2026 in vier Varianten – LS, Aspire, Exceed und GSR – in den australischen Showrooms erhältlich sein und damit Mitsubishis Rückkehr auf den Batterie-Elektrofahrzeugmarkt nach mehr als einem Jahrzehnt markieren, nachdem das Unternehmen mit dem i-MiEV Pionier in dieser Branche war.

Sämtliche vier Versionen des neuen SUV verfügen über eine relativ bescheidene Lithium-Eisen-Phosphat (LFP)-Batterie mit 57,7 kWh Kapazität. Die ersten drei Versionen werden von einem einzigen hinten montierten Motor angetrieben, der 171 kW Leistung und 350 Nm Drehmoment liefert. Laut Mitsubishi schaffen diese Hinterradantriebsmodelle eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,8 Sekunden.

Die Situation wird mit der GSR-Variante deutlich interessanter, da ein zweiter Elektromotor an der Vorderradachse hinzugefügt wird, was eine Gesamtleistung von 342 kW und 700 Nm ergibt sowie die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h auf nur 3,9 Sekunden verkürzt.

Dadurch ist es das am schnellsten beschleunigende Mitsubishi-Modell, das je offiziell in Australien verkauft wurde – eine vielleicht amüsante Besonderheit für ein kompaktes Elektro-SUV eines Unternehmens, dessen bisheriges Sortiment den Lancer Evolution und den Galant VR-4 umfasst.

Der Name VR-e ist kein Zufall. Mitsubishi gibt an, er sei vom Galant VR-4 inspiriert worden, wobei das Unternehmen versucht, seinem neuen Elektrofahrzeug zumindest eine Verbindung zu seiner Tradition im Bereich Hochleistungsfahrzeuge zu geben. Der ASX VR-e wird von dem taiwanesischen Hersteller Foxtron, der zum Foxconn-Konzern gehört, an Mitsubishi geliefert.

In Sportmodus ändert der GSR außerdem seine Leistungsverteilung von einem gleichmäßigen Verhältnis von 50:50 auf ein stärker nach hinten ausgerichtetes Verhältnis von 30:70 – mit Ausnahme des Vollgaszustands. Alle Varianten verfügen über die Modi Eco, Comfort und Sport sowie über drei einstellbare Einstellungen für das Lenkgefühl.

Die Ladevorgaben sind weniger beeindruckend. Alle Versionen unterstützen CCS2-DC-Schnellladen mit bis zu 134 kW, während das AC-Laden nur 6,6 kW erreicht. Mitsubishi hat bislang keine Angaben zum Ladezeitraum von 10 auf 80 Prozent in Australien gemacht.

V2L (Vehicle-to-Load) ist in der gesamten Modellreihe serienmäßig und ermöglicht es externen Geräten, über den Type-2-Ladeanschluss Energie aus der Batterie zu beziehen.

Mitsubishi hat in seiner neuesten Ankündigung für Australien auffälligerweise eine wichtige Zahl weggelassen: die Fahrreichweite.

Auf der anderen Seite des Tasmanmeers hat Mitsubishi New Zealand bereits Werte nach WLTP für den heckgetriebenen LS von bis zu 403 km angegeben, wobei der leistungsstärkere GSR auf 328 km fällt. Alle dort erhältlichen Varianten verwenden denselben 57,7 kWh großen LFP-Akku.

Falls diese Spezifikationen unverändert bleiben, wird der ASX VR-e eindeutig in die Kategorie der elektrischen SUVs für städtische Fahrten und kurze Strecken gehören und nicht zu den immer häufiger werdenden Elektrofahrzeugen mit mehr als 500 km Reichweite.

Im Innenraum verfügt jeder ASX VR-e über einen großen 15,6-Zoll-Zentralbildschirm in Kombination mit einem 9,2-Zoll-Digitalinstrumentendisplay. Glücklicherweise hat Mitsubishi nicht alles auf den Bildschirm verlagert. Für häufig genutzte Funktionen wie das Klimasystem, die Scheibenentfeuchter und die Warnlichter bleiben physische Bedienelemente vorhanden, ebenso wie eine programmierbare Favoriten-Taste.

Wireless Apple CarPlay und Android Auto sind serienmäßig vorhanden, und Mitsubishi gibt an, das Fahrzeug sei als softwaredefiniertes Fahrzeug entwickelt worden, das Übertragungssoftware-Updates sowie Funktionen für vernetzte Fahrzeuge bietet.

Der Aspire verfügt über elektrisch verstellbare Vordersitze mit Heizung und Belüftung, eine 360-Grad-Kamera, automatisches Parken, Ambientebeleuchtung sowie einen Frontfachraum, während der Exceed 20-Zoll-Räder, ein Panoramaglasdach, eine elektrisch betriebene Heckklappe sowie ein 12-Lautsprecher-Soundsystem bietet.

Der GSR kommt zusätzlich mit einem Doppelmotorantrieb, Mikrovelours- und Kunstlederpolstern, blauer Naht sowie zweifarbiger Außenlackierung.

Mit einer Länge von 4315 mm, einer Breite von 1885 mm und einer Höhe von 1535 mm sowie einer langen Radstandlänge von 2800 mm gehört der ASX VR-e eindeutig zur Kategorie der kompakten SUVs.

Sein von Pininfarina entworfener Karosseriekörper verfügt über aktive Kühlergitterklappen, Luftvorhänge, flache Türgriffe sowie einen ungewöhnlichen S-Duct, der Luft durch den vorderen Stoßfänger und über die Motorhaube leitet, um den Widerstand zu verringern.

Der Preis in Australien wurde noch nicht bekannt gegeben. Mitsubishi hat bereits den Preis in Neuseeland mit 57.990 NZ$ für das heckgetriebene LS-Modell und 72.990 NZ$ für das zweimotorige GSR-Modell angekündigt, noch bevor die Straßenkosten hinzukommen. In direkter Umrechnung liegt das etwa bei 40.000 bis 60.000 australischen Dollar, obwohl die lokalen Fahrzeugpreise selten genau den Währungsumrechnungen folgen.

Der ASX VR-e wird in einem schnell wachsenden Feld an elektrischen SUVs von Marken wie BYD, MG, Geely, Kia und anderen konkurrieren, wobei viele dieser Hersteller die Preise stark gesenkt haben.

Shunichi Kihara, CEO von Mitsubishi Australia, sagt, das neue Elektrofahrzeug solle die Auswahl an Antriebssystemen des Unternehmens erweitern und stelle eine Rückkehr auf den Markt dar, den das Unternehmen vor mehr als 15 Jahren mit dem i-MiEV erstmals betreten hat.