Mitsubishi Eclipse Cross: Neue Akkupaketoptionen ermöglichen eine Reichweite von bis zu 650 km

Mitsubishi Motors Europe wechselt beim Eclipse Cross zu einer etwas größeren NMC-Batterie mit 89 kWh und bietet zusätzlich eine mittelgroße LFP-Batterie mit 67 kWh an. Renault hat kürzlich dieselben Energiespeichersysteme für den elektrischen Scenic angekündigt. Beide Modellreihen nutzen dieselbe Technologie.

Bild: Mitsubishi

Mitsubishis elektrischer Kompakt-SUV wird 2025 mit Frontantrieb, einem 160 kW starken Motor sowie einer 87 kWh großen NMC-Batterie auf den Markt kommen. Mit der neuesten Modellaktualisierung des Eclipse Cross führt Mitsubishi eine 67 kWh große Batterie mit LFP-Chemie ein, die über eine Cell-to-Pack (C2P)-Architektur verfügt und eine WLTP-Reichweite von bis zu 472 km bietet. Die bisherige 87 kWh große Batterie wird außerdem durch eine verbesserte NMC-Batterie mit 89 kWh ersetzt, wodurch die maximale WLTP-Reichweite des Eclipse Cross auf bis zu 650 km steigt – im Vergleich zu den bisherigen 635 km. Der elektrische Motor mit einer Leistung von 160 kW bleibt unverändert.

Vor etwas mehr als einer Woche kündigte Renault genau die gleichen Akkuaufwertungen für den Scénic an. Das überrascht nicht: Der neue Eclipse Cross ist keine eigenständige Entwicklung von Mitsubishi, sondern ein Projekt des Renault-Mitsubishi-Nissan-Bündnisses – auch wenn dieses Bündnis bereits seit längerer Zeit Anzeichen einer Auflösung zeigt. Infolgedessen ist die zweite Generation des Eclipse Cross größtenteils identisch mit dem Renault Scénic E-Tech Electric. Beide basieren auf der AmpR Medium-Plattform, die Renault kürzlich in RG Medium 1.0 umbenannt hat. Übrigens erhielt auch der Renault Mégane E-Tech Electric nach seinem jüngsten Facelift den neuen LFP-Akku. Er besteht aus 232 eng gepackten Pouch-Zellen, die direkt in den Akkupaket integriert sind, wodurch eine Raumausnutzung von 53 Prozent erreicht wird.

Der Hersteller erklärte: „Mitsubishi Motors Europe stärkt sein EV-Angebot durch die Einführung einer neuen Mittelklasse-Batterie mit 67 kWh für den Eclipse Cross BEV. Die Langstreckenversion erhält außerdem eine leistungsstärkere Batterie mit 89 kWh. Mit diesen Änderungen möchte das Unternehmen den Kunden mehr Flexibilität bieten, um die Reichweite, die Ladeleistung sowie den Preis zu wählen, der am besten zu ihrem Lebensstil passt.“

Bereits bei der Einführung der zweiten Generation des Fahrzeugs vor einem Jahr kündigte Mitsubishi ein günstigeres Modell mit einer kleineren Batterie für Mitte 2026 an. Damals ging man – ähnlich wie beim Scenic – davon aus, dass es sich um eine leistungsschwächere Variante mit einem Frontantriebssystem von 125 kW und einer 60 kWh großen NMC-Batterie handeln würde. Mitsubishi hat jedoch bislang keine solche Variante erwähnt.

Bild: Mitsubishi Motors

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Die neue 67 kWh große LFP-Batterie bietet eine Gleichstrom-Ladestromstärke von 165 kW und soll in etwa 24 Minuten von 15 Prozent auf 80 Prozent aufgeladen werden. Für die 89 kWh große NMC-Batterie gibt Mitsubishi eine Ladestromstärke von 150 kW sowie eine Ladezeit von rund 28 Minuten (von 15 Prozent auf 80 Prozent SoC) an. Laut Mitsubishi ist das etwa neun Minuten schneller als zuvor. Bei Wechselstrom-Ladung liegt die Standardleistung bei 11 kW, doch beide Batterieoptionen können optional mit einem 22 kW starken Bordlader ausgestattet werden. Die Ziehkraft des kompakten SUV beträgt 1,1 Tonnen.

Mitsubishi hat bisher keine Details zu den Preisen oder zum Markteintritt des überarbeiteten Eclipse Cross bereitgestellt. Laut dem Konfigurator beginnt das Modell derzeit bei 43.990 € im günstigsten Diamant Plus-Ausstattungsniveau.