Vorabbild des Mitsubishi ASX VR-e – Der japanische Automobilriese kehrt mit seinem bisher schnellsten Pkw auf den Elektrofahrzeugmarkt zurück

Der japanische Automobilriese Mitsubishi lud uns kürzlich ein, einen Blick auf den ASC VR-e zu werfen – das zweite Elektroauto, das er auf dem australischen Markt eingeführt hat, fast 16 Jahre nach der Einführung des heute ikonischen und in guter Erinnerung gebliebenen i-MiEV.

Ich hatte das Glück, bereits im Jahr 2010 in Melbourne den i-MiEV fahren zu dürfen, weshalb ich natürlich sehr neugierig war, wie das völlig neue Mitsubishi ASX VR-e – eine modernisierte und elektrische Version des ASX-Crossover-Fahrzeugs – bei seiner ersten Präsentation in Australien aussehen würde.

Im Gegensatz zum i-MiEV wird der ASC VR-e als das schnellste Auto bezeichnet, das Mitsubishi je auf unserem Markt herausgebracht hat: Die Top-Variante mit zwei Motoren, der GSR, erreicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,9 Sekunden – was schneller ist als die 5 Sekunden des Lancer Evo X aus den 2010er Jahren.

Mitsubishi führt die Herkunft des VR-e auf den berühmten Gallant zurück und betrachtet es als potenziellen Konkurrenten zu den chinesischen Modellen von BYD und MG. Der Preis wird entscheidend sein – wenn man sich die Preise in Neuseeland ansieht, könnte das Fahrzeug in Australien ab unter 50.000 Dollar erhältlich sein.

Die Beschleunigung der GSR-Variante wird durch ihr Doppelmotor-System ermöglicht, das 340 Nm Drehmoment liefert und von einem 57,7 kWh großen Akkupaket versorgt wird, das in dieser Top-Variante eine Reichweite von 328 km ermöglicht.

Es werden noch drei weitere Einmotor-Varianten geben, die je nach Variante eine Reichweite von 380 bis 403 km bieten. Genauer gesagt hat die Basismodell-LS eine WLTP-Reichweite von 403 km, die Aspire-Variante 398 km und die Exceed-Variante 380 km.

Aus der Ferne ist deutlich zu erkennen, dass es sich um eine große Abweichung vom Standard-ASX-SUV handelt – aus der Nähe ist es auf jeden Fall ein Blickfang.

Das liegt am ansprechenden Design des Autos, das von dem berühmten italienischen Designhaus Pininfarina entworfen wurde, das bereits mehrere bedeutende Supersportwagen und Hypercars gestaltet hat.

Das Design des Mitsubishi ASX VR-e orientiert sich an Maßnahmen zur Steigerung der Gesamteffizienz des Fahrzeugs durch aerodynamische Elemente wie jene am vorderen Kühlergrill und am Heck des Autos.

Vorne befindet sich ein S-Duct, der die Luft durch den unteren vorderen Stoßfänger leitet und sie in das Rohr befördert, sodass sie durch den oberen vorderen Teil des Autos austritt. Es gibt außerdem aktive Kühlergitterklappen, die den Luftfluss für die Kühlung ermöglichen.

Auch der Ladeanschluss befindet sich an der vorderen rechten Seite des Autos, direkt vor der Fahrertür, und verfügt über eine motorisierte Klappe.

Außen sind flache Türgriffe sowie Leichtmetallräder vorhanden, die den Widerstand verringern und im Vergleich zu anderen Modellen ähnlicher Größe die Effizienz steigern.

Innen gibt es einen großen 15,6-Zoll-Bildschirm sowie einen 9,2-Zoll-Instrumentencluster-Bildschirm hinter dem Lenkrad. Es gibt weiterhin einige physische Tasten, was es einigen Käufern, die von Verbrennungsfahrzeugen auf Elektrofahrzeuge wechseln, erleichtert.

Es war erfrischend zu sehen, dass man angesichts der verfügbaren Bildschirmgröße bereits jetzt eine Vorstellung davon bekommt, wie es beim täglichen Testen aussieht – sobald wir das Modell noch in diesem Jahr auf den Markt bringen können.

Auch Over-the-Air-Updates (OTA) sind nun verfügbar, wodurch dieses Elektrofahrzeug zu einem der ersten Mitsubishi-Modelle mit dieser Technologie wird; voraussichtlich werden wir in zukünftigen Modellen des Herstellers weitere Beispiele dafür sehen.

Für diejenigen, die ihre Apps über Apple Carplay oder Android Auto ins Auto bringen möchten, sind beide Optionen verfügbar, was es Nutzern anderer Hersteller erleichtert, sich im ASX VR-e zurechtzufinden.

Im Inneren des Fahrzeugs ist deutlich zu erkennen, dass Mitsubishi versucht hat, eine vertraute Handhabung durch ergonomische Lösungen sowie sorgfältig ausgewählte Materialien beizubehalten.

Die Sitzmaterialien, die Qualität der Nähte sowie die Gesamtkonstruktion wirken sehr hochwertig, und man muss ihnen Anerkennung zollen – schließlich wird dieses Auto in unserem Markt durch Mitsubishis 10-jährige Garantie im Rahmen des Diamond Advantage-Programms des Herstellers unterstützt.

Dies würde vielen langjährigen Flottenkunden des Herstellers im ganzen Land Sicherheit geben. Es könnte zudem das erste Elektroauto in vielen Flotten sein, wodurch es zu einem wichtigen Fahrzeug wird, um einen guten Eindruck zu hinterlassen und den weiteren Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu fördern.

Auch die Wartung ist ein entscheidender Aspekt, der sowohl für Privatkäufer als auch für Flottenbetreiber wichtig ist – beim ASX VR-e wird sie durch das vom Hersteller angebotene Wartungsprogramm mit festgelegten Preisen unterstützt.

Dies ermöglicht eine Wartung alle 10 Jahre oder nach 150.000 km bei den ersten 10 vorgesehenen Wartungen – entweder nach 15.000 km oder in 12-monatigen Intervallen.

Das neue Modell wird in 6 Einfarbversionen sowie in Zwei-Farben-Ausführungen für die Außenhülle erhältlich sein. Wir konnten Sage und Rot persönlich sehen, und beide Farben heben das Auto deutlich von den vielen anderen kleinen SUVs auf dem Markt ab.