Effizienz der Mission: Volkswagen erreichte mit der Technologie des ID.Polo einen außergewöhnlichen Verbrauchswert.

Die Mission Efficiency basiert auf der Antriebsstrangtechnologie des Volkswagen ID.Polo. Durchschnittlicher Verbrauch über 1.200 km: 7,51 kWh/100 km.

Effizienzrekorde kommen wieder in Mode. Nach einer ersten Blütezeit in den 1970er und 1980er Jahren bemühen sich die Automobilhersteller erneut, an Aerodynamik und Antriebssträngen zu experimentieren oder die geringen Verbrauchswerte ihrer Fahrzeuge in den Vordergrund zu rücken. Volkswagen hat sich nun dieser Bewegung angeschlossen. Die Marke erzielte mit einem experimentellen Fahrzeug namens… Mission Efficiency drei neue Effizienzrekorde. Diese Rekorde wurden vom Rekord-Institut für Deutschland (RID), dem deutschen Pendant zum berühmten Guinness World Records, überprüft und archiviert.

Weitere Lesetipps

Test des Volkswagen ID.Polo: Ein vielseitiges Stadtauto … wirklich vielseitig?

Erster Rekord, der gebrochen wurde: der Widerstandsbeiwert oder Cx. Das Versuchsfahrzeug weist einen Wert von 0,158 auf. Laut Wolfsburg ist dies das beste Ergebnis bei einem Fahrzeug, das „für den Straßenverkehr zugelassen“ ist. Die Frontfläche beträgt lediglich 2,08 m².

Einige aktuelle Cx-Werte …

Volkswagen Mission Efficiency (Konzept): 0,158

Mercedes Vision EQXX (Konzept): 0,17

Forthing Xinghai S7 (Serienmodell): 0,191

Xiaomi SU7 (Serienmodell): 0,195

Lucid Air (Serienmodell): 0,197

Mercedes EQS (Serienmodell): 0,20

Hyundai Ioniq 6 (Serienmodell): 0,21

Tesla Model 3 (Serienmodell): 0,219

Geely Galaxy TT (Serienmodell): 0,22

Zu beachten: Nicht alle Hersteller geben einen Wert für die „Tausendstel“, also die dritte Zahl nach dem Komma, an. Im Bereich der Aerodynamiker wird jedoch üblicherweise in dieser Skala gerechnet.

Zweiter offiziell anerkannter Rekord: Der Stromverbrauch unter „idealen“ Bedingungen. Auf einer ebenen Teststrecke, mit deaktivierter Klimaanlage und konstanter Geschwindigkeit, betrug der Verbrauch von Mission Efficiency 6,48 kWh/100 km.

In ähnlichen Bedingungen erreichte der Sedan Geely Galaxy TT kürzlich einen Verbrauch von 8,20 kWh/100 km am Qinghai-See im Westen Chinas. Zu beachten ist, dass dieser Wert bei einer Höhe von 3.200 Metern erzielt wurde – dort ist der Luftwiderstand geringer. Dieser Rekord wurde von Guinness World Records anerkannt.

Von Wolfsburg nach Wien über die Straße

VW ließ erneut einen Verbrauchswert zertifizieren, diesmal auf öffentlichen Straßen. Die Mission Efficiency fuhr von Wolfsburg nach Wien, wo die ersten Tests des neuen ID.Polo stattfanden – also unter realen Bedingungen. Die im Mittel August unternommene Strecke von 1.278 km führte durch Posen (Polen) und Olmütz (Tschechische Republik). Vorteil: Sehr geringer Höhenunterschied sowie eine sehr konstante Durchschnittsgeschwindigkeit von 68 km/h.

Aber nicht alle Bedingungen waren günstig. „Ein großer Teil der Fahrt fand im Regen statt“, teilt man uns bei Volkswagen im Vertrauen mit. Die Mission Efficiency erreichte außerdem Geschwindigkeiten von bis zu 138 km/h. Trotz einer Mittelgröße-Batterie musste das Auto in der Tschechischen Republik nur einmal zum Aufladen anhalten. Beim Ankunft in der österreichischen Hauptstadt waren noch 164 km im Display angezeigt.

Auf dieser Strecke betrug der durchschnittliche Verbrauch des Volkswagen 7,51 kWh/100 km, im Vergleich zu 8,4 kWh/100 km nach dem WLTP-Zyklus. Nach Abzug der Ladeverluste lag er bei 6,89 kWh/100 km. Diese Werte lassen sich mit denen des seit 2022 verfügbaren Mercedes Vision EQXX kontrastieren. Der lange Limousinenwagen hatte bei einer Fahrt von Stuttgart nach Cassis auf öffentlichen Straßen 8,7 kWh/100 km angezeigt.

Weitere Artikel

Xiaomi stellt mit seinem Elektro-SUV einen neuen, überraschenden Rekord auf dem Nürburgring auf

Bei einer Fahrt von Stuttgart nach Silverstone konnte der Verbrauch auf 8,3 kWh/100 km gesenkt werden. Schließlich gab das Fahrzeug im März 2024 einen Verbrauch von 7,4 kWh/100 km zwischen Riad (Saudi-Arabien) und Dubai (Vereinigte Arabische Emirate) an.

Serienausstattung

Trotz der länglichen Form der Mission Efficiency ist sie hier den Serienmodellen sehr ähnlich. Das Experimentalfahrzeug basiert zu 80 Prozent auf Bauteilen aus dem neuesten ID.Polo – das gilt für die Batterie, den Motor sowie die Laufrollen. Auch die Continental-Reifen stammen von den im Handel erhältlichen EcoContact 7 ab.