Minister: Die ersten „Elektroautos“ im Jahr 2029 – bis zu 450.000 Fahrzeuge pro Jahr!

Kurz gesagt:

Die Verhandlungen mit Foxconn sollen innerhalb von wenigen Wochen abgeschlossen werden

Der Bau der Fabrik in Jaworzno beginnt im Frühjahr 2027

Die ersten Autos sollen 2029 von der Produktionslinie rollen – so behauptet Wojciech Balczun, Minister für staatseigene Vermögenswerte

Die maximale Produktionskapazität der Fabrik in Jaworzno soll bei etwa 450.000 Autos pro Jahr liegen

Minister: Die Verhandlungen sind im Endstadium

Das Projekt des polnischen Elektroautos ist nach vielen Jahren der Ankündigungen in eine neue Phase eingetreten. Der Minister für staatseigene Vermögenswerte, Wojciech Balczun, sagte in der Sendung „Pytanie dnia“ von TVP Info, dass die Gespräche mit dem taiwanesischen Foxconn über die Gründung eines gemeinsamen Unternehmens bereits im Endstadium seien.

„Ich erwarte, dass wir diese Verhandlungen in den nächsten Wochen abschließen können“, sagte Balczun im Programm von TVP Info.

Die Unterzeichnung des entsprechenden Gesellschaftsvertrags ist für den Herbst 2026 geplant. Sollte der Zeitplan eingehalten werden, soll im Frühjahr des nächsten Jahres mit dem Bau des Werks in Jaworzno begonnen werden. Der Minister betonte außerdem, dass bereits Arbeiten auf dem Investitionsareal stattfinden – derzeit wird die Geländegleichmachung durchgeführt.

Foxconn ist nicht erst jetzt in das Projekt eingestiegen. Im Mai kündigte ElectroMobility Poland die Auswahl des taiwanesischen Konzerns als strategischen Partner an. An dem Projekt soll auch das zur Foxtron Vehicle Technologies-Gruppe gehörende Unternehmen teilnehmen, das Elektroautos sowie modulare EV-Plattformen entwickelt.

Das erste Auto soll 2029 aus der Fabrik rollen

Laut dem von Balczun vorgestellten Zeitplan sollen die ersten Serienfahrzeuge 2029 aus Jaworzno abgeholt werden. Es handelt sich dabei jedoch nicht mehr um die Umsetzung des ursprünglichen Konzepts von Izera.

Das Projekt wurde umgestaltet und sieht die Schaffung einer neuen europäischen Automarken mit Sitz und Entscheidungszentrum in Polen vor. Anfangs soll das Angebot drei Elektromodell umfassen. Das Ministerium für Staatsvermögen gibt außerdem an, dass ElectroMobility Poland das Monopol auf deren Vertrieb und Verkauf in Europa erhalten soll.

Balczun betonte in TVP Info gerade die europäischen Ambitionen des Projekts.

„Das würde einen Technologietransfer, Kompetenzen in Polen sowie unser polnisches Auto bedeuten, das wir in ganz Europa produzieren und verkaufen werden“, sagte der Minister.

Es geht also nicht nur um den Zusammenbau eines in Asien entworfenen Autos in Polen. Laut den Plänen der Regierung und des EMP soll die Zusammenarbeit mit Foxconn schrittweise auch die Kompetenzen im Bereich Design, Ingenieurwesen, Software sowie bei der Entwicklung neuer Fahrzeuggenerationen nach Polen verlagern.

Ziel ist es, dass die Fabrik jährlich bis zu 450.000 Autos produziert.

Balczun gab in TVP Info auch das angestrebte Ausmaß des Werks bekannt. Die maximale Produktionskapazität der Fabrik in Jaworzno soll bei etwa 450.000 Autos pro Jahr liegen.

Das bedeutet natürlich nicht, dass sofort nach Beginn der Produktion eine solche Anzahl von Autos hergestellt werden wird. Die Fabrik soll so konzipiert sein, dass die Produktionskapazität im Laufe der Zeit mit dem Wachstum des Verkaufs gesteigert werden kann.

Frühere Informationen von EMP deuteten darauf hin, dass in Jaworzno eine vollständige Fabrik entstehen wird, die unter anderem einen Karosserierei, eine Lackiererei, einen Bereich für den Zusammenbau von Batteriepaketen und elektrischen Antriebssystemen sowie eine Endmontagehalle für Autos umfasst. Neben dieser Fabrik soll ein Forschungs- und Entwicklungszentrum entstehen, das sich unter anderem mit Software, Datenanalyse sowie der Anpassung der Autos an die Bedürfnisse des europäischen Marktes beschäftigt.

4,5 Mrd. Złoty aus dem KPO für das Projekt

Eines der größten Probleme des ursprünglichen Projekts für ein polnisches Auto waren das Geld und der Mangel an einer fertigen Fabrik. Dieses Mal wurde die Finanzierung des staatlichen Teils des Projekts bereits formell gesichert.

Gleichzeitig soll Foxconn – einer der größten Elektronikhersteller der Welt, der vor allem für die Produktion von Geräten für globale Technologieunternehmen bekannt ist – technischer Partner sein. In den letzten Jahren entwickeln die Taiwaner jedoch auch stark ihre Automobilsparte über Foxtron.

Foxconn kündigt an, Plattformen für Elektrofahrzeuge sowie Know-how im Bereich Fahrzeugentwicklung und ingenieurtechnische Kompetenzen zur Verfügung zu stellen. In Polen soll außerdem eine lokale Forschungs- und Entwicklungsinfrastruktur sowie ein Lieferantennetzwerk aufgebaut werden.

Ein großer Anteil der Komponenten soll aus Europa und Polen stammen

Eine der Voraussetzungen der neuen Version des Projekts ist ebenfalls ein hoher Anteil lokaler Lieferanten.

Das Ministerium für Staatsvermögen teilte im Juli mit, dass bereits bei Inbetriebnahme der Produktion der Anteil des sogenannten lokalen Contents etwa 70 % betragen soll. NFOŚiGW präzisierte später, dass etwa 70 % des Wertes der Komponenten aus der Europäischen Union stammen sollen, wobei ein erheblicher Teil in Polen hergestellt werden muss.

Das ist ein wesentlicher Unterschied zum einfachen Import einer fertigen Konstruktion und ihrer Montage. Die Regierung präsentiert Jaworzno nicht nur als Automobilfabrik, sondern als Zentrum, um das herum ein Netzwerk von Lieferanten für Batterien, Komponenten, Software und ingenieurtechnische Dienstleistungen entstehen soll.

Izery wird es nicht mehr geben. Das Projekt wurde von vorne begonnen.

Das aktuelle Projekt geht auf ElectroMobility Poland zurück, also ein Unternehmen, das ursprünglich zur Schaffung von Izeria gegründet wurde. Dieses Projekt änderte über die Jahre mehrfach den Zeitplan, und die geplante Fabrik wurde nie errichtet.

Auch der technologische Partner hat sich geändert. Zuvor plante EMP die Nutzung von Geelys Technologie, doch die Zusammenarbeit führte nicht zur Inbetriebnahme der Produktion. Das aktuelle Konzept sieht ein Joint Venture mit Foxconn sowie die Entwicklung einer neuen Marke vor – nicht eine Rückkehr zu Izeria.

Der nächste konkrete Termin ist daher der Herbst 2026. Dann soll der Vertrag mit Foxconn abgeschlossen werden. Der nächste Schritt soll der Beginn des Fabrikbaus im Frühjahr 2027 sein, und zwei Jahre später soll die Produktion der ersten drei Modelle starten.

Bislang wurden weder ihre Namen noch die vollständigen Spezifikationen oder Preise offengelegt. Es ist jedoch bekannt, dass die Fahrzeuge nicht nur für Polen, sondern auch für den Verkauf auf den Märkten ganz Europas entwickelt werden sollen.

Piotr Sobczyk