Miko Marczyk im elektrischen Audi A6 e-tron – 1338 km pro Ladung!

Kurz gesagt:

Miko Marczyk hat einen Guinness-Rekord aufgestellt!

Der Europa-Rallyemeister hat mit einem Audi A6 e-tron 1338 km auf eine Ladung zurückgelegt

Durchschnittlicher Energieverbrauch? 7,09 kWh pro 100 km und mehr als 45 Fahrstunden

Durchschnittsgeschwindigkeit? 30 km/h

Der bisherige Weltrekord wurde um 133 km verbessert

Die Aktion wurde von Volkswagen Financial Services unterstützt, dessen Botschafter der Fahrer aus Łódź ist

Audi: 133 km mehr

Miko Marczyk, Europameister im Rallyesport des Jahres 2025 und zweifacher polnischer Meister, hält bereits einen zweiten Guinness-Rekord. Diesmal nicht im sparsamen Fahren mit einem Dieselauto, sondern mit einem Elektrofahrzeug: Ein serienmäßiges Audi A6 Sportback e-tron performance legte 1338 km ohne Aufladen zurück und verbesserte damit den bisherigen Weltrekord um 133 km. Die Fahrt fand im normalen Straßenverkehr statt, und den Rekord bestätigte die offizielle Guinness World Records-Schiedsrichterin Anouk de Timary. Die Aktion wurde von Volkswagen Financial Services unterstützt, dessen Botschafter der Fahrer aus Łódź ist.

Audi von Zakopane nach Hel und weiter

Der Versuch begann am Freitag, den 11. September, um 1:55 Uhr in Zakopane. Die Wahl des Startortes war kein Zufall – Marczyk nutzte den Abfall des Geländes von Podhale in Richtung Krakau und führte anschließend das Auto durch das Tal der Weichsel nach Sandomierz. Danach führte die Strecke über Puławy, Warschau, Płock, Włocławek, Toruń, Grudziądz und die Dreistadt bis nach Hel. Dort kehrte der Fahrer um und fuhr denselben Weg zurück. Das Audi kam schließlich nach 1338 km zwischen Toruń und Ciechocinek zum Stillstand.

Die gesamte Testfahrt dauerte über 45 Stunden und fand im normalen Verkehr statt, auf vielen Strecken auch in Stoßzeiten. Die durchschnittliche Lufttemperatur lag bei 15°C, am kältesten war es in Grudziądz um 5:30 Uhr morgens, als das Thermometer 7°C anzeigte.

30 km/h und 7,09 kWh pro 100 km

Die aussagekräftigste Zahl ist der durchschnittliche Energieverbrauch: 7,09 kWh/100 km. Zum Vergleich liegt der homologierte Verbrauch dieser Audi-Version im WLTP-Zyklus je nach Ausstattung im Bereich von etwa 12,6–14,1 kWh/100 km. Marczyk fuhr somit etwa zur Hälfte sparsamer als von der Norm vorgesehen. Die Daten stimmen gut überein: 1338 km bei 7,09 kWh/100 km ergeben etwa 94,9 kWh – also genau die nutzbare Kapazität der Batterie. Der Fahrer nutzte die Batterie bis zur letzten Kilowattstunde aus.

Der Preis für dieses Ergebnis war die Geschwindigkeit. Bei der Division der Strecke durch die Gesamtzeit des Tests ergibt sich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp unter 30 km/h, wobei dieser Wert auch Pausen und Fahrten durch Städte umfasst. Eine wichtige Rolle spielten die energieeffizienten Michelin-Reifen, auf die der Fahrer selbst achte.

Aerodynamik – Schlüssel für die Reichweite

Zum Aufstellen eines Rekords diente ein serienmäßiges Modell, das in den Verkaufsräumen erhältlich ist – der Audi A6 Sportback e-tron in der Performance-Version. Das Auto basiert auf der PPE-Plattform (Premium Platform Electric), die gemeinsam von Audi und Porsche entwickelt wurde. Der hintere Motor leistet 367 PS, der Sprint auf 100 km/h dauert 5,4 Sekunden, und die Batterie hat eine Bruttokapazität von 100 kWh sowie eine Nettokapazität von 94,9 kWh. Die 800-V-Anlage ermöglicht ein Laden der Batterie mit einer Leistung von bis zu 270 kW.

Für die Reichweite ist die Aerodynamik entscheidend. Der Luftwiderstandskoeffizient der Sportback-Version beträgt lediglich 0,21, was den A6 e-tron in die Spitzengruppe der aerodynamischsten Serienfahrzeuge bringt. In den Pressemitteilungen gab Audi eine Reichweite von 756 km nach WLTP an, Marczyk spricht hingegen von etwa 780 km. Unabhängig vom gewählten Wert übertrifft die Rekordreichweite den Standard um mehr als 70 Prozent.

Lucid Air und Alpenabfahrten

Bislang gehörte die längste Fahrt mit einem Elektroauto auf eine Ladung Umit Sabanci, Kenneth Schofield und Fergal McGrath. Am 5. und 6. Juli 2025 legten sie mit einem Lucid Air Grand Touring 1205 km von Silvaplana in der Nähe von St. Moritz in der Schweiz nach München zurück und verbesserten damit den bisherigen Rekord von 1045 km. Kommentatoren wiesen damals darauf hin, dass die Strecke den Rekordhaltern zugutekam – der Start lag bei etwa 1800 m über dem Meeresspiegel, das Ziel bei etwa 500 m.

Der Vergleich fällt vorteilhaft für den Polen aus. Der Lucid Air Grand Touring hat eine homologierte Reichweite von 960 km, und sein Rekord übertraf diese Norm um etwa 25 Prozent. Audi, mit deutlich geringerer angegebener Reichweite, kam 133 km weiter. Auch Marczyk nutzte den Höhenunterschied am Start, doch der Höhenunterschied zwischen Zakopane und den Umgebungen von Toruń ist geringer, und der größte Teil der Strecke führte durch flache Gebiete.

Rallyefahrer mit Leidenschaft für Ecodriving

Für den 30-jährigen Mann aus Łódź ist dies der zweite Eintrag im Guinness-Buch der Rekorde. Im März 2025 fuhr er mit einem Škoda Superb der vierten Generation mit 2,0 TDI-Motor und 150 PS die Strecke von Łódź nach Paris und zurück – mit nur einem Tank voller Kraftstoff – und legte offiziell 2831 km zurück, wobei der Durchschnittsverbrauch bei 2,6 l/100 km lag.

Zuvor hatte er die Strecke Zakopane–Kraków mit einem Škoda Octavia RS iV zurückgelegt und dabei lediglich einen Liter Kraftstoff verbraucht. Mit einem elektrischen Škoda Enyaq fuhr er von den Tatra-Bergen bis zum Baltischen Meer – mit nur einer Ladung – und gewann dabei den Wettbewerb gegen seinen Beifahrer Szymon Gospodarczyk, der den Zug gewählt hatte.

Im Alltag fährt Marczyk im Auftrag des ORLEN Team mit einem Škoda Fabia RS Rally2. Zusammen mit Gospodarczyk gewann er die Europameisterschaft in der Saison 2025 sowie zwei polnische Meistertitel – er ist damit der jüngste nationale Meister in der Geschichte. Zudem hat er einen Sieg beim ORLEN Rajd Polski sowie fünf Podiumsplätze in der Weltmeisterschaft zu verzeichnen.

Das ist ein Experiment. Entscheidend ist das Netzwerk.

Der Fahrer selbst betont, dass die Rekordfahrt ein Experiment war. Im täglichen Gebrauch kommt bei Elektroautos vor allem das Netzwerk an Schnellladestationen ins Spiel, das in Polen dank Projekten wie ORLEN Charge schnell wächst. – In ein paar Minuten können wir das Auto aufladen und mit Autobahn-Geschwindigkeiten weiterfahren – betont Marczyk.

Bei Autobahn-Geschwindigkeiten ist der Energieverbrauch etwa dreimal höher als bei einer Rekordfahrt, weshalb die tatsächliche Reichweite in Hunderten statt Tausenden von Kilometern liegt. Dennoch hat der Rekord einen praktischen Wert: Er zeigt, wie stark Geschwindigkeit, Fahrkomfort, Reifen und Aerodynamik die Reichweite beeinflussen.

„Der gerade aufgestellte Guinness-Rekord zeigt nicht nur Mikos Entschlossenheit und Professionalität, sondern auch den enormen technologischen Fortschritt, der im Bereich Elektrofahrzeuge erzielt wurde“, sagte Mikołaj Woźniak, Vorstandsvorsitzender von Volkswagen Financial Services. Das Unternehmen betrachtet solche Projekte als Möglichkeit, das Wissen und das Vertrauen der Fahrer in neue Technologien zu stärken.

Erstellt von PM