Er ist 4,17 Meter lang, hat eine Reichweite von 437 km und kostet weniger als 30.000 €: So sieht der in Spanien hergestellte Konkurrent zum Renault 5 aus.

Während Europa mehr Elektroautos fordert, warten die Autofahrer weiterhin auf Fahrzeuge dieser Art, die es ihnen ermöglichen, ein günstiges und vielseitig einsetzbares Auto mit Batterie zu besitzen. Immer mehr Optionen sind in den Vertragshändlern erhältlich. Skoda kann nun behaupten, ein kleines Elektroauto mit ausreichenden Eigenschaften zu haben, um zum Verkaufssieger zu werden. Es heißt Skoda Epiq.

Tatsächlich hatte Skoda bereits ein kleines und günstiges Elektroauto, den Citigo. Entwickelt Mitte der 2010er Jahre zeigte das aus Volkswagen e-Up!, Skoda Citigo und SEAT Mii bestehende Trio, dass das Fahren mit einem Elektroauto möglich war. Dennoch durfte keines der drei Modelle weiterentwickelt werden, obwohl es klare Anzeichen für ihren potenziellen Erfolg gab. Nun versucht der Epiq, diese Idee mit mehr und besserer Technologie wiederzubeleben – allerdings zu einem Preis, der um mehrere Tausend Euro höher ist.

Technische Daten

Fahrzeugtyp

SUV

Abmessungen

4,171 x 1,798 x 1,581 mm

Gewicht

1.542 – 1.581 Kg

Sitzplätze

5

Batterietyp

LFP / NMC

Batteriekapazität

37 – 51,7 kWh (netto)

Autonomie

310 – 437 Km

Leistung/Drehmoment

116 – 211 PS / 267 – 290 Nm

Verbrauch nach WLTP

13 - 14,1 kWh/100 Km

Umweltzeichen

CERO

CO2-Emissionen

0 g CO2/Km

Akkelerrate

7,1 - 11 Sekunden

Kofferraumvolumen

475 + 25 Liter

Fahrhilfen

Verkehrszeichenerkennung

Parkkamera

Totwinkel-Sensoren

Kreuzfahrtkontrolle

Infotainment

Digitales Instrumentendisplay (5,3 Zoll)

Multimediasystem (13 Zoll)

Preis

Ab 29.130 Euro

Preise für den Skoda Epiq

Der Preis ist und war schon immer ein mächtiges Verkaufsargument. Wenn die Märkte tatsächlich eine größere Präsenz von emissionsfreien Autos anstreben, ist es absolut notwendig, die Preise zu senken. Um das breite Publikum zu erreichen, wird der Skoda Epic in Spanien mit einem Einstiegspreis von 29.130 Euro auf den Markt gebracht – ohne Rabatte und ohne jegliche zusätzlichen Unterstützungen oder Subventionen. Man kann nicht behaupten, dass es sich um einen erschwinglichen oder populären Preis handelt, obwohl man auch berücksichtigen muss, dass die günstigeren Versionen derzeit noch nicht in den Bestand aufgenommen wurden.

Unter den günstigsten möglichen Bedingungen – einschließlich Rabatten, Finanzierungsangeboten sowie staatlichen Zuschüssen – liegt der Mindestverkaufspreis für den kleinen Epiq bei 21.810 Euro. Die beiden erwarteten Zugangsvarianten sollten die endgültige Rechnung unter die 20.000-Euro-Grenze senken, was jedoch bedeutet, dass alle Ausstattungsmerkmale des Autos wegfallen und weniger Leistungen sowie eine kürzere Reichweite übrig bleiben.

Mechanik und Motoren

Wie wir bereits zuvor erwähnt haben, bietet Skoda verschiedene Ausstattungsvarianten für das kleinste seiner Elektrofahrzeuge. Das Einstiegsmodell, der Epiq 35, verfügt über einen einzigen Vormotor mit 116 PS und einem Drehmoment von 267 Nm. Er weist einen Verbrauch von 13 kWh pro 100 zurückgelegten Kilometern auf und erreicht dank einer LFP-Batterie mit einer Nettokapazität von 37 kWh eine Reichweite von 310 Kilometern (WLTP). Danach folgt der Epiq 40 mit 135 PS, der über dieselbe Reichweite und Batteriekapazität verfügt. Seine Ladeleistung bei Gleichstrom ist auf 50 kW begrenzt, beim Epiq 40 auf 90 kW.

Die leistungsstärkste Version ist ausschließlich für den Skoda Epic 55 vorgesehen. Gleichzeitig ist sie aufgrund ihres größeren homologierten Reichweitenbereichs die vielseitigste Version überhaupt. Sie verfügt über einen einzigen Vormotor mit 211 PS und einem Drehmoment von 290 Nm. Angetrieben wird sie von einer Lithiumbatterie mit einer Nettokapazität von 51,7 kWh, mit der sie eine homologierte Reichweite von bis zu 437 Kilometern erreicht – bei einem offiziellen Verbrauch von 13,8 kWh/100 Kilometern (WLTP). Für das Aufladen sind Ladeleistungen von bis zu 105 kW in Gleichstrom und bis zu 11 kW im Wechselstrom verfügbar. Unter idealen Bedingungen kann sie in 24 Minuten von 10 % auf 80 % der Reichweite aufladen.

Maße des Skoda Epiq

Die Volkswagen-Gruppe hat beschlossen, mit ihrem besonderen Angriffstrident wieder in den Elektrofahrzeugmarkt einzudringen. Im Gegensatz zu Volkswagen hat Skoda entschieden, dass der Epiq ihr einziger Vertreter im A-Segment sein wird. Volkswagen verfügt über den ID.Polo und den ID.Cross, die Cousins des Epiq. Beide sollen als SUV bezeichnet werden, doch ihre Bodenfreiheit schränkt sie ein. Den Epiq hingegen kann man durchaus als Crossover betrachten – eine Mischung aus Limousine und SUV. Diese Eigenschaft setzt ihn in Konkurrenz zu zahlreichen wichtigen Wettbewerbern, darunter der CUPRA Raval, der BYD Dolphin Surf und der Renault 5, der führende Vertreter dieser Kategorie in Europa.

Auf den ersten Blick täuscht der Epiq. Er ist größer, als er scheint. Mit einem Meterstab lässt sich eine Länge von 4,171 Metern, eine Breite von 1,798 Metern (ohne Spiegel) und eine Höhe von 1,581 Metern feststellen. Zu diesen bescheidenen Abmessungen kommt noch eine Radstandlänge von 2,601 Metern, ein Cw-Wert von 0,28 sowie ein Leergewicht zwischen 1.542 und 1.618 Kilogramm je nach gewählter Variante hinzu. Eine hohe Zahl, die das Problem des Gewichts bei Elektrofahrzeugen deutlich macht.

Innenraum

In der Klasse A hat die Qualität der Verarbeitung nicht immer Vorrang gehabt. Es handelt sich um günstige Autos, bei denen auf hochwertige Materialien verzichtet wird, um niedrigere Preise zu erreichen. Der Skoda Epiq überrascht jedoch mit seinem Aussehen sowie der besseren Ausstattung des Innenraums. Besonders hervorzuheben ist das reichliche Einsatz von weichen, angenehm anzufassenden Materialien. Es gibt zwar auch harte Kunststoffe, doch insgesamt gehört die wahrgenommene Qualität zu den höchsten in dieser Klasse.

Technologisch gesehen bietet Skoda verschiedene Ausstattungsebenen an: Urbano, Selection und First Edition. Letztere ist während der Anfangsphase des Verkaufs nur für begrenzte Zeit verfügbar. Zu den Highlights gehören Schlüsselloses Zugangssystem und -Starten, LED-Scheinwerfer, drahtlose Verbindung für Mobilgeräte, 20-Zoll-Reifen, V2L-Ladefunktion, ein 5,3-Zoll-Digitalinstrumentenbrett, ein zentrales 13-Zoll-Multimediasystem, automatische Klimaanlage, Parkkameras und -sensoren sowie eine umfangreiche und verpflichtende Ausstattung an Fahrassistenten sowie aktiven und passiven Sicherheitssystemen.

Trotz seiner kompakten Abmessungen zeigt der Epiq erneut Skodas Fähigkeit, jeden verfügbaren Zentimeter optimal zu nutzen. Die hintere Sitzreihe bietet zwar nur begrenzten Platz, reicht aber aus, damit zwei Erwachsene mit einer Körpergröße von bis zu 1,85 Metern bequem reisen können. Der vollständig ebene Boden erleichtert die Mitnahme eines dritten Passagiers, obwohl die Breite begrenzt ist. Die hintere Sitzreihe verfügt nicht über große Annehmlichkeiten, zeichnet sich aber durch eine komfortable Ein- und Ausstiegsmöglichkeit aus.

Kofferraum des Skoda Epiq

Dass das Fahrzeug klein ist, bedeutet nicht, dass der Skoda Epiq unweigerlich mit städtischen Räumen verbunden ist. Tatsächlich verschwindet seine Eigenschaft als Stadtauto, sobald der Kofferraumdeckel geöffnet wird. Dann kommt ein riesiger Ladebereich mit einer Minikapazität von 475 Litern zum Vorschein – eine Zahl, die normalerweise mit Autos aus einem oder zwei Klassen höher assoziiert wird. Als Beispiel seien die 525 Liter Kofferraumvolumen des Skoda Karoq genannt. Wie typisch für ein Elektroauto verfügt der Skoda Epiq über einen zweiten Kofferraum am Vorderrad mit einer zusätzlichen Kapazität von 25 Litern. Das reicht aus, um kleinere Gegenstände wie Ladekabel aufzubewahren.

Fazit

Skoda kehrt in eine Kategorie zurück, die für die weitere Stärkung des Wachstums des Elektromarktes unerlässlich erscheint. Der Skoda Epiq bietet ein sehr überzeugendes Konzept, bei dem Aspekte wie Materialqualität, Ausstattung, Komfort, Fahrverhalten und Effizienz hervorstechen. Der Preis der besten und vielseitigsten Versionen kann etwas hoch sein, obwohl man ihn nicht als rein elektrisches Auto betrachten sollte. Die günstigeren Modelle sind preiswerter, doch ihre Reichweite sowie die Ladeleistung sind deutlich eingeschränkter.