Michelin öffnet Flotten 1,2 Millionen Ladepunkte. Eine Karte und Kostenkontrolle

Michelin führt in Europa den Dienst MICHELIN EV Charge für Unternehmen ein, die elektrische Flotten nutzen. Die Fahrer sollen über eine einzige Karte und App Zugang zu mehr als 1,2 Millionen Ladepunkten erhalten, während die Manager die Energieabrechnungen mit den aus den Fahrzeugen gesammelten Daten verknüpfen können.

Eine Karte anstelle mehrerer Apps

MICHELIN EV Charge ist kein weiteres Ladeinfrastrukturnetzwerk. Es handelt sich um einen Dienst zum Zugang zur öffentlichen Infrastruktur verschiedener Anbieter, der vor allem für Flotten konzipiert ist. Der Fahrer sucht die Ladestation in der App, überprüft die Verfügbarkeit der Ladeplätze, plant die Fahrt und kann mit dem Laden beginnen, ohne separate Konten bei verschiedenen Anbietern erstellen zu müssen.

Michelin kündigt eine transparente Übersicht der Kosten, das Fehlen zusätzlicher Netzgebühren sowie den Zugang zu ausgehandelten Tarifen in ausgewählten Fällen an. Es wurden jedoch weder ein Preisverzeichnis noch eine Liste der Anbieter vorgelegt, sodass derzeit nicht beurteilt werden kann, ob das Aufladen tatsächlich günstiger sein wird als die Angebote direkt bei den jeweiligen Netzen. Die Zahl von 1,2 Millionen Punkten ist beeindruckend, stellt aber lediglich eine Aussage des Herstellers zum Dienstumfang dar.

Das Problem, das Michelin lösen will, ist keineswegs unbedeutend. Der Barometer des Arval Mobility Observatory 2026 zeigt, dass bereits 57 Prozent der europäischen Fuhrparks Elektrofahrzeuge nutzen. Weitere 19 Prozent der Unternehmen planen, sie innerhalb der nächsten drei Jahre einzuführen. Bei einer größeren Anzahl von Fahrzeugen werden separate Karten, Tarife und Rechnungen schnell zu einer erheblichen Unannehmlichkeit.

Daten aus dem Auto zeigen teure Ladevorgänge

Eine Stärke des neuen Services soll die Integration mit der Plattform MyConnectedFleet sein, die zum MICHELIN Connected Fleet-Ekosystem gehört. Die Ladeinformationen werden mit der Telematik des Fahrzeugs, also den vom Auto übermittelten Daten, zusammengeführt. An einem Ort werden dann die Fahrstrecken, der Energieverbrauch, der Ladezustand der Batterie sowie die Nutzung der Ladestationen angezeigt.

Eine solche Verbindung kann Fahrzeuge aufzeigen, die regelmäßig an teuren Ladestationen geladen werden, oder Ladevorgänge, die nicht zu den Routen und den tatsächlichen Bedürfnissen der Flotte passen. Michelin möchte auf dieser Grundlage Empfehlungen zur Ladeplanung und Energieverwaltung erstellen.

Sophie Foucque, Vorstandsvorsitzende von MICHELIN Connected Fleet, spricht davon, Unternehmen ein „detaillierteres Bild über die Nutzung der Fahrzeuge sowie konkrete Werkzeuge zur Senkung der Energiekosten“ zu bieten. Erst die Daten aus den betriebenen Flotten werden zeigen, wie viel tatsächlich eingespart werden kann.

In den bereitgestellten Materialien gibt es keine Informationen zum Preis von MICHELIN EV Charge oder zum genauen Startzeitpunkt des Services auf den einzelnen Märkten. Ohne diese beiden Elemente ist es noch schwierig, das Angebot von Michelin mit den bestehenden Roaming-Karten für Unternehmen zu vergleichen.

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