MG lockt: Im Arvalu der 7-sitzige MG S9 PHEV mit einer Rate von 1.599 zł Netto/1.967 zł monatlich. Der elektrische MG S6 EV mit einer Rate von 1.999 zł Netto/2.458,77 zł monatlich.

Die polnische Niederlassung von MG lockt Käufer mit günstigen Finanzierungsbedingungen für eine Langzeitmiete des MG S9 PHEV – korrekt: MGS9 PHEV – sowie akzeptablen Konditionen für den MG S6 EV – korrekt: MGS6 EV. Bei einer Anzahlung von lediglich 10 Prozent des Nettopreises können die Monatsraten bei jeweils 1.599 und 1.999 Nettopolnern liegen. Das Angebot richtet sich ausschließlich an Unternehmen und bindet uns für 4 Jahre an Arval, wobei die jährliche Kilometerbegrenzung bei nur 10.000 Kilometern liegt. Etwas für etwas.

MG S9 PHEV für große Familien ab 1.967 Polnern pro Monat

Der MG S9 PHEV ist ein Crossover im E-Segment mit einer Länge von 4,98 Metern und einem Radstand von 2,92 Metern. Aus unklaren Gründen präsentiert der Hersteller ihn als D-SUV – es ist möglich, dass damit beabsichtigt wird, die Redaktionen dazu zu zwingen, ihn mit dem VW Tayron (Länge 4,79 m, Radstand 2,79 m) zu vergleichen. Was die Anschaffungskosten angeht, sind die Fahrzeuge ähnlich: Der Preis für den MG S9 PHEV beginnt bei 172.900 Złoty (Modell Excite) oder bei 181.900 Złoty für die stark ausgestattete Exclusive-Version. Der günstigste benzinbetriebene VW Tayron kostet ab 166.290 Złoty, die Plug-in-Hybrid-Version ist ab 199.990 Złoty erhältlich (Quelle).

Die Rezensionen zum MG S9 PHEV besagen, dass das Auto deutlich besser verarbeitet und ausgestattet ist als der europäische Konkurrent. Die dritte Sitzreihe dient dort nicht nur dekorativen Zwecken, obwohl sie eher Personen mit einer Körpergröße von bis zu 1,7 Metern gefallen wird. Allerdings fährt es sich wie ein Transporter (weiche Federung, Fahrleistungen) und weist Probleme mit der Softwarequalität auf. Ein Vorteil ist die Batterie mit einer Kapazität von 24,7 (~23) kWh, die es ermöglicht, im rein elektrischen Modus bis zu 100 WLTP-Kilometer zurückzulegen – das sind etwa 85 Kilometer, in der Praxis jedoch etwas weniger, da der Motor anspringt, um die Batterie aufzuladen.

Platz in der dritten Sitzreihe beim MG S9 PHEV, Quelle: (c) CarMagazine

Zu den Nachteilen zählt auch die lange Wartezeit auf Ersatzteile – bei ungewöhnlichen Schäden können Autos monatelang auf eine Reparatur warten. Wenn man sich die Fotoauswahl ansieht, bei der sogar auf Fotos vom Innenraum verzichtet wurde (Quelle), kann man das glauben. Dennoch kann die Monatsrate verlockend wirken: Die Variante Excite kostet ab 1.599 Netto-Zloty pro Monat, sodass man bei den hohen Kraftstoffpreisen mit Strom täglich mehrere Dutzend Kilometer zurücklegen kann, sofern man an eine Steckdose kommt. Die Webseite finden Sie HIER.

Von unserer Perspektive aus ist der MG S6 EV interessanter, da er in einer ähnlichen Leasinglaufzeit von 4 Jahren angeboten wird mit einer Monatsrate von 1.999 Nettopolnern, also 2.458,77 Polnern pro Monat. „Interessanter“ – zumindest solange man sich die Spezifikationen nicht genauer ansieht. Die LFP-Batterie hat eine Kapazität von 77 (~75) kWh, verspricht eine Reichweite von bis zu 530 WLTP-Einheiten und lädt sich in 38 (!) Minuten von 10 auf 80 Prozent auf. Die maximale Reichweite ist bei Antrieb an eine Achse verfügbar, während lediglich 180 kW/245 PS Leistung für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,4 Sekunden ausreichen.

Zur Gerechtigkeit sei gesagt, dass die Einstufung in die Kategorie D-SUV diesmal berechtigt ist – das Auto hat eine Länge von 4,71 Metern bei einer Radstandlänge von 2,84 Metern. Der Hersteller empfiehlt auf der Website die Version Exclusive AWD mit Allradantrieb und einer Leistung von 266 kW/362 PS, man muss jedoch bedenken, dass die höhere Leistung den Reichweitenwert auf 484 WLTP-Einheiten verringert. Es handelt sich somit keineswegs um eine Alternative zum Tesla Model Y. Solange MG sich noch nicht dafür entscheidet, den Elektrolyt durch einen festen zu ersetzen, können die Elektrofahrzeuge des Unternehmens eine durchschnittliche Wahl darstellen. Leider sieht das Verhältnis von Leistung zu Preis bei den benzinbetriebenen Modellen, also den Netzladungshybriden, besser aus.

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