Merz fordert, dass Deutschland angesichts des Vormarschs Chinas wieder die Führung in der Automobilindustrie übernimmt: „Wir wollen nicht hinter der Transformation zurückbleiben.“

25/09/2026 12:30

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25/09/2026 12:30

Deutschland will sich nicht darauf beschränken, zuzusehen, wie China und andere asiatische Länder bei der Transformation der Automobilindustrie die Führung übernehmen. Kanzler Friedrich Merz hat deutlich gemacht, dass das Ziel der wichtigsten Industrie des Landes darin bestehen muss, in einer Ära, die vom Elektroauto, Software sowie zunehmendem internationalen Wettbewerb geprägt ist, wieder eine weltweite Führungsposition einzunehmen.

Merz betonte, Deutschland müsse weiterhin zu den wichtigsten weltweiten Zentren für die Entwicklung und Produktion von Automobilen gehören. Diese Botschaft kam zu einer besonders schwierigen Zeit für Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz, die unter dem Druck der schnellen Expansion chinesischer Hersteller, eines besonders heftigen Preiskampfs in China sowie hoher Kosten für den Übergang zum Elektroauto stehen.

Deutschland will sich nicht darauf beschränken, der Transformation zu folgen

Merz bezeichnete das Automobil außerdem als eine „schlüsselnde Industrie“ für Deutschland. Das ist keine geringe Bedeutung: Der Sektor bleibt einer der wichtigsten industriellen Antriebskräfte des Landes, er schafft Hunderttausende von direkten und indirekten Arbeitsplätzen und zählt zu den größten Exportsektoren. Der Kanzler setzte sich daher für bessere Bedingungen ein, damit Hersteller und Zulieferer investieren, neue Technologien entwickeln und die Produktion in Deutschland aufrechterhalten können.

Die deutsche Regierung versprach zudem, gemeinsam mit Herstellern, Zulieferern, Bundesländern und Gewerkschaften in einem gezielten Dialog über die Zukunft des Automobils zu arbeiten. Merz betonte, dass die Regierung an der Seite der Industrie stehen werde, um deren Wettbewerbsfähigkeit zu stärken und neue Investitionen zu fördern.

China hat die Regeln für deutsche Hersteller geändert

Der Wunsch, die Führung wiederzuerlangen, hängt stark mit der Veränderung zusammen, die der Weltmarkt durchgemacht hat. Jahrzehntelang gehörten deutsche Hersteller zu den größten Nutznießern des Wachstums des chinesischen Marktes. Nun sind es jedoch lokale Marken wie BYD, Geely oder verschiedene Hersteller, die sich auf Elektrofahrzeuge spezialisiert haben, die den Wettbewerbsdruck erheblich erhöht haben.

Reuters wies während der IAA darauf hin, dass die europäischen Unternehmen gleichzeitig mit einem Preiskrieg in China, einer schwächeren Nachfrage in Europa sowie neuen Handelshemmnissen in den Vereinigten Staaten konfrontiert seien. Die chinesischen Hersteller hingegen hätten in Bereichen wie Batterien, Software und erschwinglichen Elektrofahrzeugen rasche Fortschritte erzielt.

Merz präsentierte seine Rede nicht als Forderung, den deutschen Markt vor ausländischen Konkurrenten zu schließen. Sein Fokus lag auf der Notwendigkeit, dass die Industrie des Landes wieder in der Lage ist, technologisch zu konkurrieren und selbst die Produkte zu entwickeln, die die Zukunft des Automobils prägen werden.

„Die Automobilindustrie ist und bleibt eine Schlüsselindustrie“, betonte der Kanzler. Sein Ziel sei es, erklärte er, eine moderne Industrie zu schaffen, die zunehmend klimafreundlicher ist, ohne auf die Produktion, die Arbeitsplätze sowie den Mehrwert zu verzichten, den sie in Deutschland schafft.

Diese Warnung ist umso relevanter, da deutsche Hersteller derzeit umfangreiche Kostensenkungs- und Umstrukturierungsprogramme durchführen. Volkswagen versucht beispielsweise weiterhin, Wege zu finden, um die Wettbewerbsfähigkeit seiner deutschen Werke zu steigern, während die Gewerkschaften Investitionen sowie Schutz vor dem als unfaire Konkurrenz aus China angesehenen Wettbewerb fordern.