Mercedes führt MB.Drive Assist Pro in Deutschland ein. Das städtische L2-System zunächst in Stuttgart und München.

Mercedes-Benz hat die Einführung des Systems MB.Drive Assist Pro in Deutschland angekündigt. Es handelt sich um einen Fahrassistenten auf SAE Level 2, der das Auto nicht nur auf der Autobahn, sondern auch in der Stadt steuern soll. Laut dem Hersteller ist Mercedes die erste Marke mit dieser Funktion in Deutschland, nach früheren Einführungen in China und den USA. Kunden mit kompatiblen Autos erhalten einen Monat kostenlosen Tests.

Von der CES zu den deutschen Straßen

Das System wurde Anfang 2026 auf der CES in Las Vegas vorgestellt und kurz darauf auf den amerikanischen Markt gebracht. Jetzt erweitert Mercedes die Funktionen, die bisher in Deutschland hauptsächlich auf Autobahnen zum Einsatz kamen. MB.Drive Assist Pro soll das Fahren „von Tür zu Tür“ unterstützen: Einordnen in den Verkehr, Spurwechsel, Kurvenfahrt, Bremsen und Anfahren an Ampeln. Der Fahrer bleibt jedoch die ganze Zeit für die Überwachung des Autos verantwortlich und muss bereit sein, die Kontrolle zu übernehmen. Es handelt sich weiterhin um Level 2 und nicht um autonomes Fahren, unabhängig davon, wie geschickt das System an Kreuzungen abbiegt.

Die ersten Nutzer erhalten die Funktion noch Ende 2026 im Rahmen eines Pilotprojekts in Stuttgart und München. Ausgewählte Personen werden separat benachrichtigt und erhalten ein Update für ihre Fahrzeuge. Mercedes kündigt an, dass die Erfahrungen aus dieser Phase zur weiteren Verbesserung des Systems dienen werden.

Andere Kunden werden die Funktion über ein OTA-Update erwerben können, sofern ihr Auto die entsprechende technische Ausstattung hat. Mercedes hat keine Liste der Modelle veröffentlicht. Ebenso wurde kein Preis für Deutschland genannt. Als Referenz kann die USA dienen, wo ein Abonnement für 3950 US-Dollar über drei Jahre gilt (ca. 3520 Euro). Der kostenlose Monat in Deutschland scheint daher eine Anreizmaßnahme vor einer Entscheidung für eine erhebliche Ausgabe zu sein.

R171 ebnet den Weg für die gesamte Union

Die Homologation in Deutschland war dank der neuen UN R171-Vorschrift möglich, die von der UNECE-Arbeitsgruppe für automatisierte, autonome und vernetzte Fahrzeuge erstellt wurde. Die Vorschrift legt Sicherheitsanforderungen für Autos mit Fahrerassistenzsystemen fest. Laut Mercedes wird dieselbe Vorschrift es später ermöglichen, MB.Drive Assist Pro in der gesamten EU ohne separate Genehmigungen in jedem Land einzuführen. Theoretisch eröffnet dies auch den Weg nach Polen, doch der Hersteller hat neben einem Pilotprojekt in zwei deutschen Städten keinen Zeitplan angegeben.

Aus hardwaremäßiger Sicht nutzt das System 27 Sensoren: zehn Kameras, fünf Radare und zwölf Ultraschallsensoren. Die Daten werden von einem Computer mit einer Rechenleistung von bis zu 254 TOPS verarbeitet, das sind 254 Milliarden Operationen pro Sekunde. Die Software kombiniert das Betriebssystem MB.OS mit der NVIDIA Hyperion-Plattform, dem Sicherheitssystem Halos sowie der Alpamayo-Software. In diesem Set ist kein Lidar enthalten.

Die wichtigsten Informationen sind noch nicht bekannt: Wie viel wird die Funktion in Europa kosten, welche Modelle sie erhalten werden und wann der Pilotbetrieb in den regulären Verkauf übergeht. Erst die Preise und die Meinungen der Fahrer aus Stuttgart und München werden zeigen, ob Mercedes eine echte Konkurrenz zu Lösungen aus China und den USA hat.

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