Der Mercedes CLA EQ Tech sollte eine Neuheit sein, die Kunden anzieht. In China hat er das nicht geschafft. 627 Registrierungen in einem halben Jahr

Der Mercedes CLA mit EQ-Technologie wurde in Europa mit großem Enthusiasmus aufgenommen. Die Medienvertreter freuten sich, dass der traditionelle deutsche Hersteller endlich ein Produkt hatte, das technologisch mit den weltweit führenden Modellen mithalten konnte. Sie übergingen die schwache Ausstattung und den engen Innenraum und betonten stattdessen die Reichweite sowie die Vorteile der Hochspannungsarchitektur. Doch die Chinesen schienen diese Begeisterung nicht zu spüren, sie erreichten sie nicht – undankbare Leute. Der Mercedes CLA L EQ Tech wurde in einem halben Jahr in 627 Exemplaren verkauft.

Die Chinesen lieben Mercedes. Genauer gesagt: Ältere Chinesen –> Verbrennungsmotoren-Mercedes. An Elektroautos schenkt niemand Beachtung.

Der Mercedes CLA L ist die verlängerte Version des Mercedes CLA EQ Tech, der als Standardvariante auf den chinesischen Markt kam. Chinesische Käufer bevorzugen nämlich Modelle mit größerem Radstand und längerer Länge, weshalb europäische Hersteller, die dort Autos verkaufen möchten, sich diesen Trends anpassen. Es sei auch erwähnt, dass der elektrische Mercedes CLA trotz einer Länge von 4,72 Metern ein ziemlich kompaktes Fahrzeug ist, das eher in den C-Segment passt als in das D-Segment. Die chinesische Variante, der Mercedes CLA L EQ Tech, hat einen auf 2,83 Meter vergrößerten Radstand und eine Länge von 4,76 Metern, wodurch er die Möglichkeit hat, mit anderen Fahrzeugen des D-Segments zu konkurrieren.

Der Mercedes CLA L EQ Tech ist etwas länger als sein europäischer Pendant (c) Mercedes China

Der elektrische Mercedes CLA L verfügt über genau denselben Akku wie die europäische Version und auch über dasselbe Antriebssystem mit Zweiganggetriebe, wodurch er in China eine Reichweite von bis zu 866 CLTC-Kilometern bieten kann. Das ist ein sehr gutes Ergebnis auf diesem Markt – doch es hat nur wenige Interessenten angezogen. Laut dem Portal MBPassion wurden im ersten Halbjahr des Jahres in China lediglich 627 Exemplare dieses Modells verkauft, und es scheint, dass diese Zahl die Registrierungen bei den Händlern mit einschließt. Die Zahlen sind beunruhigend [für Mercedes]: die Anzahl der Registrierungen lag zwischen einigen Dutzend und 358 (März) sowie 161 (Mai), doch im Juni fand das Auto keinen einzigen Käufer.

Trotz der 800-V-Architektur und Softwarefunktionen, die speziell für den chinesischen Markt entwickelt wurden (siehe: Selfie-Kameras, Dienste in Zusammenarbeit mit ByteDance), weckt der CLA L EQ Tech kein Interesse bei den Chinesen. Das Auto verfügt über einen von Momenta entwickelten Autopiloten, der funktioniert, doch selbst das reichte nicht aus. Der elektrische Mercedes CLA L lässt beim Laden im Vergleich zu vergleichbaren Modellen wie Geely, BYD oder Xpeng hinter sich, die Ausstattung ist schwächer als bei Nio und auch die softwarebasierten Funktionen erscheinen weniger attraktiv als bei chinesischen Konkurrenten. Zudem ist der Preis des CLA L EQ Tech höher.

Die Produktion des Autos in den Werken von Beijing Benz soll bereits eingestellt worden sein.

Mercedes CLA EQ Tech in der Version schwarz matt und blau. Sie standen da und lockten, wurden aber nicht gefahren, weil ein Software-Update eine Reihe kritischer Fehler verursachte.

Anmerkung der Redaktion von Elektrowozu: Nur ein Journalist, der die mangelhafte Verarbeitung übersehen will, weil „das Auto eine gute Reichweite verspricht“, kann das Scheitern dieses Modells für unverständlich halten. Richtig, Herr vwir?

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