Der Mercedes-Chef sagt, die Automobilindustrie sei mit dem Entfernen von Knöpfen „zu weit gegangen“.

Mercedes-Benz räumte ein, dass es mit dem Entfernen von Knöpfen aus den Innenräumen seiner Fahrzeuge vielleicht etwas zu weit gegangen ist.

Der CEO des Automobilherstellers sagte, dass künftige Modelle wieder „sinnvolle“ Knöpfe erhalten werden.

Die riesigen 55-Zoll-Bildschirme hingegen bleiben bestehen.

In den letzten Jahren gab es zwei designbezogene Trends, die Kunden mehr störten als alles andere: riesige, tabletgroße Anzeigen in der Mitte des Armaturenbretts sowie das Entfernen physischer Knöpfe.

Auch die Deutschen waren diesem Trend nicht fremd. Die Marken wetteiferten darum, welcher Hersteller den größten Bildschirm in das Armaturenbrett integrieren und gleichzeitig nutzbare Bedienelemente darin unterbringen konnte. Von der reinen Bildschirmgröße her mag Mercedes-Benz diesen Wettbewerb gewonnen haben, doch sein CEO gibt auch zu, dass man vielleicht etwas „zu weit“ gegangen ist – nicht bei der Bildschirmgröße, sondern beim Entfernen physischer Knöpfe und deren Ersetzung durch bedienbare Elemente auf dem Bildschirm.

Foto von: Patrick George

„Die gesamte Branche ist bei den digitalen Steuerelementen vielleicht etwas zu weit gegangen“, sagte Mercedes-Benz-CEO Ola Kallenius in einem Interview mit AutoCar.

Laut ihm arbeitet Mercedes bereits daran, mehr Tasten einzuführen. Der neue CLA verfügt über einen physischen Lautstärkeregler am Lenkrad anstelle eines berührungsempfindlichen Sliders. (Allerdings gibt es keine Möglichkeit, über das Lenkrad direkt auf eine andere Spur zu springen – dazu mehr in Mack Hogans Review.)

"Manchmal geht man etwas zu weit und entwickelt Technologie um der Technologie willen, wodurch man den Kunden ein wenig aus den Augen verliert", sagte Kallenius. "Von nun an werden Sie sehen, wie wir die sinnvollsten Tasten wieder einführen."

Diese Ansicht teilen viele Automobilhersteller. Volkswagen, Hyundai und Porsche weichen alle von Bildschirmen ab und rücken stattdessen auf mehr manuelle Bedienelemente zu. Scout Motors entwickelt eine ganze Marke mit retrohaftem Flair – und natürlich mit einer reichhaltigen Auswahl an ansprechenden Tasten und Schaltern.

Der Mercedes-Benz GLA von 2028 verfügt über eine Wand aus Bildschirmen.

Foto von: Mercedes-Benz

Auch Befürworter der Sicherheit unterstützen diesen Trend, wobei Prüfprogramme wie Europas New Car Assessment Program (NCAP) Automobilhersteller bestrafen, die bestimmte physische Bedienelemente entfernen. Nun versprechen die Deutschen, zumindest einige Knöpfe, Hebel und Drehregler wieder einzuführen.

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Das bedeutet nicht, dass alles wieder so aussieht wie das tastbare Interieur einer Landjacht aus der W123-Ära. Nach dem, was Kallenius oben sagte, kehren nicht alle Knöpfe zurück – nur die „sinnvollen“. Er erwähnte außerdem, dass Mercedes weiterhin an der Verbesserung seiner Sprachsteuerungssysteme arbeitet, was auch viele andere Automobilhersteller wie Tesla und Rivian derzeit verfolgen.

Sicher, die minimalistische Benutzeroberfläche von Tesla – oder der 55-Zoll-Hyperscreen von Mercedes-Benz – hat einen futuristischen Anschein, der das Sitzen auf dem Fahrersitz wie den Einsteig in ein Raumschiff erscheinen lässt. Doch jedes Mal, wenn man mit den Menüs herumfummelt, um eine Einstellung zu finden, die früher per physischem Schalter gesteuert wurde, fragt man sich allmählich, ob dieser ästhetische Anspruch den tatsächlichen Nutzen rechtfertigt. Es scheint, als würden immer mehr Automobilhersteller sich dieselbe Frage stellen.

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