Mercedes-Benz stellt in Europa 47 Ladeparks mit 374 HPC-Stationen für Electrze zur Verfügung

Mercedes-Benz hat seinem französischen Unternehmen Electra sein gesamtes europäisches Schnellladungsnetz übertragen, also 47 Standorte mit insgesamt 374 HPC-Stationen. Der Vertrag wurde am 3. August unterzeichnet, kam aber erst in Mercedes Bericht für das dritte Quartal 2026 ans Licht. Vor einem Jahr kündigte das Unternehmen an, sein eigenes Netz in weitere Länder auszudehnen. Nun erhalten seine Kunden Rabatte beim neuen Eigentümer der Ladestationen.

Von den übernommenen Parks befinden sich 31 in Deutschland und 6 in Österreich. Die restlichen 10 liegen auf anderen europäischen Märkten, die jedoch nicht genannt wurden. Electra ist in Deutschland erst seit Mai 2025 tätig, und laut dem Unternehmen ist ihr Netz in diesem Land von 50 auf 81 Parks gewachsen, was einem Anstieg von über 60 % entspricht. Im Paket sind außerdem die ersten Alpitronic HYC1000-Ladegeräte enthalten, die Mercedes in Hamburg-Wandsbek sowie auf dem 24-Autohof in Wörrstadt aufgestellt hat. Sie sollen ein neues Leistungsniveau im Netz des Unternehmens setzen und erhalten die Farben von Electra.

Was ändert sich für Mercedes-Fahrer?

Zu dem Service MB.CHARGE Public Electra kommt als zweiter „Premium Partner“ hinzu. Der erste ist Ionity, an dem Mercedes beteiligt ist. Für Fahrer bedeutet dies günstigere Roaming-Tarife an über 800 Electra-Standorten (mehr als 5000 Ladepunkte in zehn Ländern) sowie die Möglichkeit, einen Ladepunkt zu reservieren – bisher nur in Mercedes-Parks verfügbar. Die Electra-Stationen werden in der Autonavigation sowie in der Mercedes-App erscheinen. Die Zusammenarbeit tritt umgehend in Kraft, doch wie lange das Premium-Partnership andauern wird, konnte Electra nicht angeben.

Der technische Umstieg dauerte ein Wochenende. Electra leitete die Stationen auf ihren Backend-System (das die Lader und Abrechnungen verwaltet) um, auf den Bildschirmen erschien eine Meldung über den Wechsel des Anbieters, und die alten Mercedes-Parks sind in den Apps nun als Electra-Stationen zu sehen. In den nächsten Tagen werden die Ad-hoc-Zahlterminals ausgetauscht, danach verschwinden die Mercedes-Sterne von den Gehäusen. Die Mitarbeiter sind von dieser Maßnahme nicht betroffen, da sie nur die Standorte und den Zugang der Kunden betrifft.

Von dem Plan mit 10 000 Stationen bis zum Verkauf

Das Mercedes-Benz Charging Network wurde 2023 mit dem Ziel ins Leben gerufen, bis Ende des Jahrzehnts weltweit über 10.000 Schnellladepunkte zu schaffen, während im September 2025 bereits 80 Ladeparks auf der ganzen Welt in Betrieb waren. Die Geschäftsleitung der Mercedes-Benz Group entschied bereits im Juli 2026 vom Verkauf des europäischen Teils ab. Die Preise wurden nicht bekannt gegeben, doch laut dem Quartalsbericht wurde das Netzwerk zuletzt auf 99 Millionen Euro bewertet, wovon 73 Millionen Euro auf Anlagevermögen entfallen und 21 Millionen Euro auf Verbindlichkeiten.

Mercedeses eigene Ladestationen in China und den USA bleiben vorerst bestehen.

Electra bewegt sich in die entgegengesetzte Richtung. In Deutschland möchte das Unternehmen im nächsten Jahr 200 Millionen Euro investieren und bis 2030 in ganz Europa 15.000 Schnellladepunkte einrichten. Es wächst auch durch Übernahmen – kürzlich kaufte es den HomE of Mobility-Park in Wertheim – und dessen Leiter in Deutschland kündigt an, dass sich der Markt zunehmend um große Anbieter konzentrieren werde. Paul Tonini, Generaldirektor von Electra in Deutschland, sagt in einem Gespräch mit electrive über Anbieter ohne ausreichende Größe: „Die Kosten wären im Verhältnis zu den erzielten Einnahmen einfach zu hoch.“

Von der Redaktion: Mercedes-Fahrer profitieren im Grunde davon, da sie anstelle von 47 eigenen Ladeparks Rabatte sowie die Möglichkeit zur Reservierung an über 800 Standorten erhalten. Für das Laden in Europa setzt Mercedes auf Ionity, an dem es beteiligt ist, sowie auf Partner – eigene Ausrüstung hält das Unternehmen nicht mehr im eigenen Bestand.

Quelle: Electrive

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