Mercedes-Benz gibt sein EV-Ladennetz in Europa auf

Mercedes-Benz verfügt in Europa nicht mehr über sein eigenes Ladeinfrastrukturnetz für Elektrofahrzeuge.

Der Automobilhersteller hat seine Ladezentren an einen europäischen Anbieter verkauft.

Deshalb stützt sich der Automobilhersteller nun ausschließlich auf Partnerschaften mit Drittanbietern.

Mercedes-Benz ist vom Ladeinfrastrukturmarkt in Europa abgetreten, indem es sein Netzwerk an den französischen Anbieter Electra verkauft hat. Dieser Schritt wurde im Quartalsbericht des Automobilherstellers bekannt gegeben, in dem die deutsche Marke angab, dass die mit dem Geschäft verbundenen Vermögenswerte 99 Millionen Euro (111 Millionen US-Dollar) wert seien.

Der Verkauf, über den zunächst Electrive berichtete, bedeutet, dass Mercedes-Benz in Europa künftig ausschließlich auf externe Partnerschaften für die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge angewiesen sein wird. Das eigene Ladeinfrastrukturnetz des Automobilherstellers umfasste 374 Schnellladepunkte an 47 Standorten in der Region, die nun alle Teil des wachsenden Netzwerks von Electra sind.

Mercedes-Benz-Ladennetzwerk

Im Zuge der Transaktion ist Electra nun ein „Premium Partner“, nur noch hinter Ionity. Darüber hinaus können Fahrer von Mercedes-Benz-E-Autos nun zu vergünstigten Preisen an über 5.000 Electra-Ladestationen an 800 Standorten in mehreren europäischen Ländern laden.

Das Geschäft mit Schnellladungen des deutschen Automobilherstellers in den Vereinigten Staaten wird durch den Verkauf in Europa nicht beeinflusst. Dennoch zeigt dieser Schritt, dass Mercedes-Benz nicht mehr bereit ist, eigenes Geld in die Entwicklung eines hochwertigen Ladenerlebnisses zu investieren. Stattdessen setzt das Unternehmen auf große Partner wie Ionity, das bereits eines der leistungsstärksten Netzwerke in Europa ist.

Ein Grund für den Verkauf könnte die Skaleneffekte sein. Paul Tonini, Generalmanager von Electra in Deutschland, sagte gegenüber Electrive, dass sich der Markt zunehmend um größere Anbieter konzentriere, was bedeutet, dass relativ kleine Akteure wie das mittlerweile nicht mehr existierende Mercedes-Benz Charging Network in Europa Schwierigkeiten haben, ihre Finanzen unter Kontrolle zu halten.

Je größer das Netzwerk, desto größer das Einkommenspotenzial. Gleichzeitig erhält Mercedes-Benz einen exklusiven Zugang zum Netzwerk, das es früher selbst betrieben hat, da das Unternehmen seine Partnerschaften mit Drittanbietern ausbauen möchte und Elektrofahrzeugbesitzern bei mehreren Netzwerken vergünstigte Tarife anbietet.

Das Mercedes-Benz Charging Network wurde vor nur drei Jahren ins Leben gerufen, mit dem Ziel, bis Ende des Jahrzehnts weltweit über 10.000 Schnellladestationen zu haben. Das Unternehmen verwendet leistungsstarke Ladegeräte von Alpitronic, wobei die meisten Stationen 400-Kilowatt-Lader aufweisen. Anfang dieses Jahres wurden die ersten Ladepunkte mit einer Leistung von 1.000 Kilowatt in Ladeparks in Europa und Nordamerika installiert.

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Am vergangenen Wochenende wurden die ehemaligen Mercedes-Benz-Ladepunkte in das Netzwerk von Electra integriert. Die Kartenzahlungsterminals werden bald ersetzt, und auch die Stationen werden in ihrem Design geändert, um den Besitz von Electra widerzuspiegeln.

Laut dem Alternative Fuels Data Center des Energieministeriums verfügt das High-Power Charging-Netzwerk von Mercedes-Benz in den Vereinigten Staaten über 748 Ladeanschlüsse an 80 Standorten. Zusätzlich gibt es in Kanada 62 Anschlüsse an acht Stationen.