Mercedes-Benz erhält Vorrang bei den Gen4-Solid-State-EV-Batteriezellen von ProLogium
Auf der Grundlage seiner fast 10-jährigen Erfahrung hat Mercedes-Benz die exklusiven Rechte an den neuesten Gen4-Solid-State-EV-Batteriezellen von ProLogium erworben.
Mercedes erhält Vorrang bei ProLogiums Solid-State-Batterien
Die Batterietechnologie ist bereits um ein Vielfaches weiter entwickelt als noch vor wenigen Jahren. Die nächste Generation von Batterien wird noch sicherer und effizienter sein.
Solid-State-Batterien gelten weithin als Goldstandard für Batterien in Elektrofahrzeugen der nächsten Generation – sie versprechen eine deutlich höhere Energiedichte, schnellere Ladezeiten, längere Fahrstrecken sowie eine bessere Sicherheit.
Mercedes-Benz setzt die Entwicklung der neuen Batterie fort, nachdem das Unternehmen am Donnerstag eine gemeinsame Testvereinbarung mit ProLogium bekannt gegeben hat.
Das Abkommen gewährt Mercedes Vorrangzugang zu den neuesten Gen4-Superfluidisierten anorganischen Lithium-Keramik-Batteriezellen von ProLogium.
Mercedes wird die elektrischen, thermischen und sicherheitstechnischen Eigenschaften der Festkörperbatteriezellen in „spezialisierten externen Prüfinstituten“ und Anlagen testen.
ProLogiums Gen4-Batterieplattform ist darauf ausgelegt, einige der größten Herausforderungen bei der Markteinführung von Festkörperbatterien zu überwinden, darunter skalierbare Fertigungsmethoden sowie eine wettbewerbsfähige Kostenstruktur.
Durch den Einsatz eines nicht brennbaren anorganischen Elektrolyten, eines keramischen Trenners sowie von ProLogiums eigenem Sicherheitsmechanismus ermöglicht die Architektur schnelles Laden, eine hohe Leistungsausbeute sowie verbesserte Leistungen bei niedrigen Temperaturen.
Mercedes und ProLogium arbeiten seit 2016 zusammen und haben sich von frühen hybriden Festkörperbatterien bis zu den neuesten Gen4-Zellen entwickelt.
Von der Forschung zur Serienproduktion
Die beiden Unternehmen haben mehrere Lithium-Keramik-Batterieformate getestet, darunter Taschenzellen, die ersten nächsten-Generation-Prismenzellen sowie ProLogiums Bi-Polar-Technologie.
ProLogium eröffnete im Mai 2024 seine erste Gigafabrik mit einer Kapazität von mehreren GWh in Taiwan. Im Februar fand dort die Eröffnungszeremonie für seine zweite Batteriegigafabrik in Dunkirk, Frankreich, statt.
Sobald die erste Phase abgeschlossen ist, wird erwartet, dass die Anlage eine jährliche Produktionskapazität von 4,0 GWh erreicht, was bis 2030 schrittweise erreicht werden soll. Die neue Anlage in Dunkirk wird in voller Betriebsbereitschaft bis zu 44 GWh produzieren können.
Prologium gibt an, dass seine neuesten Gen4-Solid-State-Batteriezellen eine Energiedichte von bis zu 400 Wh/kg aufweisen und ein ultraschnelles Laden von 5 % auf 80 % in 6,4 Minuten ermöglichen.
Ein Prüfbericht eines unabhängigen TÜV zeigte, dass ProLogiums großformatige Zelle mit 185,4 Ah (Gen 3,5) eine gravimetrische Energiedichte von 381 Wh/kg erreichte.
ProLogium gab Anfang dieses Monats bekannt, dass es die „Hochenergie-Dichte-Batterietechnologie im reinen Festkörperformat über die Phase der Labortests und Pilotentwicklungen hinausbringen“ wolle, wobei die Gen 3.5 Lithium Ceramic Battery derzeit in seiner Fabrik auf Taiwan in Serienproduktion geht.
Im Mai schloss das Unternehmen eine Fusion mit Translational Development Acquisition Corp, einem sogenannten SPAC, ab, um seine Aktien an der Nasdaq notieren zu lassen.
Sobald die Vereinbarung, deren Abschluss Ende 2026 erwartet wird, abgeschlossen ist, werden ProLogiums Aktien unter dem Ticker-Symbol PRLG an der Nasdaq gehandelt.
ProLogium erklärte nach der Ankündigung der Fusion, es sei „das einzige Unternehmen weltweit, das eine Serienproduktionslinie für Festkörperbatterien öffentlich nachweisen kann“. Der Zugang zu den US-amerikanischen öffentlichen Kapitalmärkten soll die nächste Phase der Kommerzialisierung des Unternehmens unterstützen.
Auch Mercedes arbeitet mit dem in den USA ansässigen Unternehmen Factorial Energy zusammen, um Festkörper-Batterien für Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen.
Im letzten September gab Mercedes bekannt, dass ein modifizierter EQS mit 106 Festkörperbatteriezellen von Factorial eine Strecke von über 745 Meilen (1.200 km) auf eine einzige Ladung zurücklegen konnte.
Mercedes-Benz plant, bis 2030 sein erstes in Serie gefertigtes Elektrofahrzeug mit Festkörperbatterien auf den Markt zu bringen. Gleichzeitig planen mehrere andere Automobilhersteller, darunter das chinesische Unternehmen BYD, ihre ersten mit Festkörperbatterien angetriebenen Elektrofahrzeuge bereits im Jahr 2027 einzuführen.