Mercedes-AMG GT SUV mit 1169 PS präsentiert

Der AMG GT SUV ist der erste SUV, der vollständig von Mercedes-AMG entwickelt wurde. Die leistungsstärkste Version verfügt über 1169 PS und ist mit einer Batterie ausgestattet, deren Technologie von der Formel 1 stammt.

Mercedes-AMG hat soeben den neuen GT SUV vorgestellt – ein Modell, das einen Meilenstein in der Geschichte der Sportsparte von Mercedes-Benz darstellt. Zum ersten Mal seit 59 Jahren hat die Marke aus Affalterbach einen SUV von Grund auf entwickelt.

Und es handelt sich dabei nicht um irgendeinen SUV. Es ist ein 100% elektrisches „Monstrum“ mit Leistungsmerkmalen eines Supersportwagens, das auf der AMG.EA-Plattform basiert – derselben Plattform, die auch als Grundlage für den kürzlich vorgestellten Mercedes-AMG GT 4 Türen dient.

Ziel ist es, die Vielseitigkeit eines Familien-SUV mit der Leistung und dem dynamischen Fahrverhalten eines Sportwagens zu verbinden. Dafür setzte AMG auf drei Elektromotoren, eine Batterie mit Technologie, die von der Formel 1 inspiriert ist, sowie ein völlig neues Fahrwerkssystem.

Die Zahlen vermitteln ein Bild von der Ambition dieses Projekts. Die leistungsstärkste Version verspricht 1169 PS, 2000 Nm Drehmoment sowie eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 2,7 Sekunden. Und das bei einem SUV mit einer Länge von über 5 Metern und einem Gewicht von mehr als 2500 kg.

Drei Versionen und bis zu 1169 PS Leistung

Das Sortiment des neuen Mercedes-AMG GT SUV ist in drei Versionen unterteilt: GT 53, GT 55 und GT 63. Alle sind zu 100 % elektrisch angetrieben und verfügen über die Allradantriebstechnologie AMG Performance 4MATIC+, weisen jedoch wichtige Unterschiede voneinander auf.

Der GT 53 ist die Einstiegsversion und nutzt zwei synchrone Elektromotoren, einen in jeder Achse, die eine kombinierte Leistung von 400 kW (544 PS) sowie ein Drehmoment von 800 Nm erzeugen. Mit diesen Werten ist eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,2 Sekunden sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h möglich, sofern das optionale Driver’s Package verbaut ist.

Darüber liegt der GT 55, bei dem die Leistung auf 600 kW (816 PS) und das Drehmoment auf 1860 Nm steigt. In diesem Fall beträgt die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h 3,1 Sekunden.

An der Spitze des Angebots steht der Mercedes-AMG GT 63 SUV, der über 860 kW (1169 PS) und ein Drehmoment von 2000 Nm verfügt – Werte, die ausreichen, um in 2,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und in nur 7,2 Sekunden von 0 auf 200 km/h zu beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 270 km/h, wobei das optionale Driver’s Package verfügbar ist.

Aber es gibt noch mehr: Mercedes-AMG hat außerdem die Messung der Beschleunigung mit dem one-foot rollout-Verfahren angekündigt, bei dem die ersten 30,48 Zentimeter der Beschleunigung ausgeschlossen werden. In diesem Fall schafft der AMG GT 63 SUV den Sprint von 0 auf 100 km/h bereits in 2,5 Sekunden.

In der Formel 1 inspirierte Technologie

Im Gegensatz zum AMG GT 53, der zwei herkömmliche Elektromotoren mit Permanentmagneten verwendet, setzen die Versionen GT 55 und GT 63 auf drei Axialflussmotoren. Diese Technologie ermöglicht es, eine hohe Leistungsdichte aus sehr kompakten Motoren zu erzielen. Zwei davon sind am Hinterradantrieb angeordnet, der dritte befindet sich am Vorderantrieb.

Der Vormotor dient hauptsächlich zur Leistungs- und Traktionsunterstützung und kann bei Bedarf abgekoppelt werden. Auf diese Weise versucht AMG, mechanische Verluste zu verringern und die Effizienz des gesamten Systems zu verbessern.

Achtern ermöglicht die Verwendung von zwei unabhängigen Motoren eine optimale Verteilung der Drehmomentkraft auf die Räder je nach Situation, wodurch die Traktionsfähigkeit gesteigert und das Fahrverhalten in jeder Kurve angepasst werden kann.

Aber zurück zur maximalen Leistung: Die von Mercedes-AMG angegebene Zahl erzählt nur einen Teil der Geschichte. Denn obwohl 860 kW (1169 PS) beeindruckend sind, macht es vielleicht mehr Sinn, sich auf einen anderen besonders relevanten Wert zu konzentrieren – der neue GT 63 kann eine kontinuierliche Leistung von 530 kW (721 PS) aufrechterhalten.

Dies ist entscheidend für die von AMG eigenständig entwickelte Batterie. Inspiriert von den thermischen Steuerlösungen aus der Formel 1 verwendet sie zylindrische Zellen, die direkt durch ein Dielektrikum gekühlt werden. Anstatt sich allein auf Kühllamellen zu verlassen, lässt das System die Flüssigkeit um die Zellen zirkulieren.

Entdecken Sie Ihr nächstes Auto:

Ziel ist es, die Temperatur über längere Zeiträume intensiver Nutzung zu kontrollieren, damit der AMG GT SUV auch bei Einsatz auf der Rennstrecke über einen längeren Zeitraum hinweg hohe Leistungen erbringen kann.

Bis zu 700 km Reichweite und Ladevorgänge mit 710 kW

Eine weitere große Neuheit des neuen Mercedes-AMG GT SUV liegt in der Ladekapazität. Die 800-Volt-Elektroarchitektur ermöglicht die Verwendung von zwei Batterien mit Nennkapazitäten von 106 kWh bzw. 128 kWh je nach Version.

Die 106-kWh-Batterie unterstützt schnelle Ladevorgänge mit bis zu 600 kW Gleichstrom, genau wie es bereits beim AMG GT 4 Türen der Fall war. Die größere Batterie mit 128 kWh erhöht diesen Wert auf beeindruckende 710 kW, obwohl dieser Wert noch nicht offiziell zertifiziert ist.

Laut Mercedes-AMG ist es mit der größeren Batterie möglich, in nur zehn Minuten bis zu 450 km WLTP-Reichweite wiederherzustellen. Unter idealen Bedingungen dauert das Aufladen von 10 auf 80 Prozent etwa 12 Minuten, während die kleinere Batterie 11 Minuten benötigt.

Was die Reichweite angeht, versprechen die Versionen GT 55 und GT 63 bei Verwendung der größeren Batterie bis zu 700 km im WLTP-Zyklus. Interessanterweise erreicht der GT 53 trotz der Verwendung nur einer 106 kWh großen Batterie dank der höheren Effizienz seines Antriebsstrangs ebenfalls eine WLTP-Reichweite von bis zu 668 km.

Mehr als 5 Meter Länge

Der neue Mercedes-AMG GT SUV ist 5,08 Meter lang, etwa zwei Meter breit und hat eine Radstandlänge von 3,04 Metern.

3 Bilder

Diese Abmessungen sind beeindruckend, obwohl AMG es geschafft hat, eine relativ niedrige und sportliche Silhouette zu schaffen – mit einer geneigten Dachlinie, breiten Radläufen sowie einer Fahrposition, die eher der eines GT als der eines herkömmlichen SUVs entspricht.

Trotzdem bietet der Kofferraum ein Fassungsvermögen von 607 Litern, das bei umgeklappten Rücksitzen auf bis zu 1740 Liter ansteigen kann. Zudem gibt es einen vorderen Stauraum mit einem Fassungsvermögen von 78 Litern nach VDA-Norm. Somit geht die Vielseitigkeit trotz des schmaleren Profils im Vergleich zu herkömmlichen SUVs nicht verloren.

Aber natürlich muss diese athletische Größe kontrolliert werden – umso mehr bei einem Modell mit großen Anforderungen im dynamischen Bereich. Es handelt sich um einen SUV, der in Affalterbach entwickelt wurde, und das ist für Mercedes-AMG unverhandelbar.

Deshalb konzentrierten die AMG-Techniker einen großen Teil ihrer Arbeit auf die Entwicklung der AMG ACTIVE RIDE CONTROL+-Federung, die serienmäßig im GT 63 und optional im GT 55 verbaut ist. Das System kombiniert eine pneumatische Federung mit aktiven hydraulischen Elementen, die die längs- und seitlichen Bewegungen der Karosserie steuern.

In der Praxis zielt es darauf ab, die Neigung in Kurven zu verringern, das Eintauchen des Vorderteils bei Bremsungen sowie das Anheben der Front beim Beschleunigen zu mindern. All dies ohne Abhängigkeit von herkömmlichen Stabilisatoren.

Auch die aktive Lenkung der Hinterachse ist serienmäßig und ermöglicht es den Hinterrädern, bei Geschwindigkeiten unter 80 km/h bis zu sechs Grad entgegen der Drehrichtung der Vorderräder zu drehen, wodurch manövrierfreudigere Eigenschaften entstehen. Ab dieser Geschwindigkeit drehen sie in derselben Richtung wie die Vorderräder, was die Stabilität fördert.

Auch die Bremsanlage entspricht den Leistungsmerkmalen: Der GT 63 verfügt serienmäßig über keramische Bremsscheiben an beiden Achsen, während sie beim GT 55 optional sind.

Ein Elektroauto, das einen V8 nachahmt

Mercedes-AMG ist sich bewusst, dass ein wichtiger Bestandteil der Identität ihrer Fahrzeuge stets mit dem Klang und den Empfindungen von Verbrennungsmotoren verbunden war. Deshalb hat das Unternehmen beschlossen, einige dieser Eigenschaften im neuen GT SUV wiederzubeleben – wenn auch auf künstliche oder simulierte Weise.

In dem Fahrmodus AMGFORCE Sport+ kann der AMG GT SUV den Klang eines V8-Motors in den Versionen GT 55 und GT 63 nachahmen, während der GT 53 einen Klangcharakter verwendet, der von Sechszylindermotoren inspiriert ist.

Laut Mercedes-AMG wurden mehr als 100 Messungen mit 16 Mikrofonen an echten Fahrzeugen durchgeführt, einschließlich des V8-Motors des Mercedes-AMG GT R, den wir bereits hier bei Razão Automóvel testen konnten. Sie können dieses Video ansehen (oder erneut anschauen):

Aber die Erfahrung endet hier nicht. Das System simuliert außerdem Kassenbeleg-Übertragungen, ermöglicht virtuelle Einstellungen über die Hebel hinter dem Lenkrad und nutzt vibrierende Elemente in den Sitzen, um die Empfindungen zu verstärken.

In den Versionen GT 55 und GT 63 ist zudem das AMG RACE ENGINEER-System vorhanden, mit drei drehbaren Bedienelementen im Mittelkonsole, die es ermöglichen, die Reaktion des Gaspedals, das Kurvenverhalten sowie das Eingreifen der Traktionskontrolle individuell einzustellen – letztere verfügt über neun Einstellstufen. All das dient dazu, das Fahrerlebnis am Lenkrad dieses SUVs auf das Maximum zu heben.

Innenausstattung für Fahrbegeisterte

Im Innenraum folgt der neue GT SUV dem Designstil der neuesten Mercedes-Benz-Modelle, weist jedoch eine deutlich sportliche Ausrichtung auf, die der des AMG GT 4 Türen sehr ähnlich ist.

Hinter dem Lenkrad befindet sich ein 10,2-Zoll-Digitalinstrumentenpult und in der Mitte, leicht zum Fahrer ausgerichtet, ein 14-Zoll-Bildschirm, der fast alle Funktionen bietet, die im Auto gesteuert werden können. Zudem besteht die Möglichkeit, einen dritten 14-Zoll-Bildschirm zu installieren, der dem vorderen Beifahrer gewidmet ist.

Das Multimedia-System nutzt die neue MBUX-Generation, die auf dem Betriebssystem MB.OS basiert, und integriert KI-Funktionen wie ChatGPT, Microsoft Bing und Google Gemini.

3 Bilder

Ebenfalls vorhanden sind Anwendungen für sportliches Fahren, darunter AMG TRACK PACE, das in der Lage ist, Telemetriedaten, Rundenzeiten, Beschleunigungswerte sowie Bremspunkte auf der Rennstrecke aufzuzeichnen.

Wann kommt es?

Der neue Mercedes-AMG GT SUV wird in der Mercedes-Benz-Fabrik in Sindelfingen, Deutschland, auf einer Anlage hergestellt, die den Anforderungen der AMG.EA-Elektroarchitektur entspricht.

Die GT 53-Version wird als erste auf den Markt kommen, wobei die Auftragsannahme für den 20. Oktober geplant ist. Die GT 55 und GT 63 folgen später, im Frühjahr 2027.

Bislang hat Mercedes-AMG die Preise für Portugal noch nicht bekannt gegeben, bestätigt aber bereits, dass der GT 53 in Deutschland ab 113 050 Euro erhältlich sein wird.