Chinesischer Markt: Elektrofahrzeuge verdoppeln die Anzahl der Verbrennungsfahrzeuge und erreichen den Top Ten
Der chinesische Automobilmarkt spricht immer mehr von Elektrofahrzeugen. Im August fielen die Verkäufe von Autos mit Verbrennungsmotor im Jahresvergleich um 40 %, während die BEV erneut zu einem Wachstum führten. Noch deutlicher zeigt sich dies in der Rangliste der Modellserien: Neun der zehn meistverkauften Autos in China sind zu 100 % elektrisch.
BEV dominieren den Markt, Verbrennungsfahrzeuge geraten ins Hintertreffen
Laut den Daten der China Passenger Car Association (CPCA) wurden im August in China 1,54 Millionen Personenkraftwagen verkauft.
Die NEV-Fahrzeuge (neue Elektrofahrzeuge) – zu denen reine Elektroautos, Plug-in-Hybride sowie in geringerem Maße Wasserstofffahrzeuge gehören – haben eine Stückzahl von 1,005 Millionen erreicht, was 65,2 % der Gesamtverkäufe ausmacht. Die Autos mit Verbrennungsmotor hingegen blieben bei etwa 536.000 Einheiten, also fast der Hälfte der NEV, und zeigen im Vergleich zum Vorjahr einen enormen Rückgang (im August 2025 waren es noch 894.000 Stück).
Ihr Marktanteil in China ist mittlerweile auf 34,8 % gesunken.
Der Rückgang betrifft sicherlich nicht nur die Statistiken für August. Im Zeitraum Januar bis August stiegen die Verkäufe von NEV-Fahrzeugen exponentiell auf 6,7 Millionen Einheiten an, während die Verkäufe von Verbrennungsfahrzeugen bei etwa 5 Millionen lagen.
Die interessanteste Entwicklung betrifft die Zusammensetzung der Elektrofahrzeugverkäufe, die nahezu vollständig von reinen Elektrofahrzeugen angetrieben werden. Auch im August spielten die BEV eine dominante Rolle (+1,7 % im Jahresvergleich und +7,9 % im Vergleich zu Juli), wodurch ihre Verkäufe praktisch die der „Schwestern“-Plug-in-Hybride (PHEV) verdoppelten; diese wiederum sind zum achten Mal in Folge rückläufig.
Zudem haben die Elektrofahrzeuge weiterhin eine starke Entlastung durch Exporte, bei denen es zu einem Anstieg von 154,7 % im Jahresvergleich kam.
China beginnt mit einer schrittweisen Reduzierung der Anreize für Elektrofahrzeuge
Die Top-10 listet ausschließlich Elektrofahrzeuge auf
Die Bedeutung der Fotografie wird noch deutlicher, wenn man sich die Top-10 der einzelnen Modelle ansieht. Im August waren neun von zehn in China am meisten verkauften Autos batterieelektrisch. Die einzige Ausnahme ist der BYD Fang Cheng Bao Ti7, ein PHEV-Hybrid, der jedoch auch in einer BEV-Version erhältlich ist.
An der Spitze der Rangliste stand das Geely EX2 (39.651 Einheiten), gefolgt vom Leapmotor A10 und dem Tesla Model Y. Um die Vielfalt des heutigen chinesischen Elektromarktes zu verdeutlichen, war Tesla der einzige Hersteller mit zwei Modellen in der Top-10 (das Model 3 belegte den 6. Platz).
Es ist wichtig zu beachten, dass es in dieser Rangliste kein einziges rein konventionelles Auto gibt. Das erste ist die Toyota Corolla, die mit 14.675 Einheiten den 13. Platz belegt. Es ist das zweite Mal in diesem Jahr, dass Benzinautos außerhalb der ersten zehn Plätze einer monatlichen Rangliste landen.
Der Vergleich mit Europa ist unvermeidlich
Diese Zahlen stellen einen wichtigen Indikator dar, insbesondere weil die Veränderung sich offenbar nicht nur auf das einfache Wachstum von Fahrzeugen mit „neuer Energie“ beschränkt. Innerhalb dieses Segments ist klar zu erkennen, dass die BEV eine größere Widerstandsfähigkeit zeigen, während die PHEV zurückfallen.
Für die europäische Industrie bedeutet dies nicht, dass China bereits eine universelle Lösung für den Übergang gefunden hat. Der chinesische Markt ist nämlich nicht automatisch in Europa nachahmbar, doch diese Zahlen stellen eine schwierig zu ignorierende Frage: Wie schnell kann sich auch der Kontinentalmarkt verändern, wenn Elektrofahrzeuge nicht nur im Umweltaspekt, sondern auch hinsichtlich Preis, Produktqualität und Betriebskosten wettbewerbsfähig werden?
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