Weniger als 2,80 Meter und bis zu 400 km Reichweite: Der kleine Smart #2 will das Stadtauto verändern
Sieben Jahre nach dem Verschwinden des Smart Fortwo und nach einigen Jahren, in denen die Smart-Modelle immer größer wurden, steht die Marke kurz davor, eines ihrer bekanntesten Modelle wiederzubeleben. Der neue Smart #2 wird ein kleines zweisitziges Elektrofahrzeug mit einer Länge von gerade einmal 2,75 Metern sein, das die ursprüngliche Philosophie des Fortwo beibehält, aber an die neue Generation der Firmenmodelle angepasst ist. Seine Weltpremiere ist für den 12. Oktober auf der Pariser Automobilausstellung geplant, und sein Markteintritt in Europa ist danach vorgesehen.
Der neue smart #2 wird somit das kleinste Modell der aktuellen Fahrzeuglinie der Marke, die bisher aus den smart #1, smart #3 und smart #5 besteht. Der Unterschied zu diesen Modellen wird erheblich sein, da der #2 eine Konfiguration wieder einführt, die smart vor Jahren aufgegeben hat: zwei Türen, zwei Sitzplätze sowie besonders kompakte Abmessungen für den Stadtverkehr. Die Marke hat dafür eine neue ECA-Architektur entwickelt, die speziell für ein ultrakompaktes Elektroauto konzipiert wurde.
Das Außendesign behält viele der Merkmale bei, die den Fortwo einzigartig machten, allerdings in einer viel moderneren Ausprägung. Der Smart #2 verfügt über vordere LED-Scheinwerfer sowie ein integriertes Lichtzeichen, während die Front eine große untere Öffnung sowie ein Kühlergrill mit einem charakteristischen Design aus kleinen kreisförmigen Elementen aufweist. An den Seitenseiten ist ein Zwei-Türen-Design zu finden, und das Fahrzeug kann mit 15 oder 16 Zoll großen Rädern ausgestattet werden.
Die Proportionen sind vermutlich eines der auffälligsten Elemente. Der Smart #2 ist 2,75 Meter lang. Die Radstandlänge beträgt 1,875 mm – Zahlen, die deutlich machen, dass es sich um ein Fahrzeug handelt, das hauptsächlich für städtische Umgebungen konzipiert ist. Zudem ermöglicht die ECA-Architektur es, die Räder sehr nah an den Enden der Karosserie zu platzieren, wodurch ein Wendekreis von nur 6,95 Metern entsteht.
Auch an der Rückseite bleibt die typische Ausstrahlung des Smart erhalten. Das Dach endet in einem kleinen Spoiler und die Scheinwerfer weisen eine abgerundete, unregelmäßige Form auf, wobei sich in ihrem Inneren zwei Leuchtelemente befinden. Das hintere Tor integriert den Bereich für die Kennzeichen, und der untere Teil des Stoßfängers verwendet eine recht einfache visuelle Lösung mit einem dekorativen Element, das die Nebelscheinwerfer sowie die Rückfahrleuchten beinhaltet.
Das Innere wurde noch nicht in seiner endgültigen Serienausführung gezeigt, obwohl smart bereits angekündigt hat, dass die effiziente Raumnutzung eines der Hauptargumente des #2 sein wird. Die ECA-Plattform wurde von Anfang an so konzipiert, dass mechanische Elemente möglichst reduziert werden und somit Platz im Innenraum entsteht – etwas, das bei einem Auto dieser Größe besonders wichtig ist.
Auch Platz für ungewöhnliche Ausstattungen in einem so kleinen Auto wird vorhanden sein. smart hat beispielsweise bestätigt, dass einige Versionen ein Sennheiser-Soundsystem mit sieben Lautsprechern erhalten können, das speziell für den begrenzten Innenraum des #2 entwickelt wurde. Die Zusammenarbeit ermöglicht zudem die Anpassung verschiedener Klangprofile und Bassstärken. Diese Ausstattung wird nur in bestimmten Versionen verfügbar sein.
Was das Antriebssystem betrifft, deuten die Informationen aus der chinesischen Homologationsdokumentation auf einen 60 kW starken Elektromotor an der Hinterachse hin, was etwa 82 PS entspricht. Dieser Ansatz ist im Einklang mit der Philosophie des Modells: ein leichtes, kompaktes Fahrzeug, das hauptsächlich für die Stadt konzipiert ist, wo Manövrierfähigkeit und geringe Abmessungen wichtiger sind als hohe Leistungswerte.
Auch die chinesischen Unterlagen bestätigen eine Hinterradantriebskonfiguration sowie ein Leergewicht von rund 1.130 Kilogramm. Die homologierte Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h – ausreichend, damit der Smart #2 problemlos die Stadt verlassen kann, obwohl sein natürlicher Einsatzbereich weiterhin eindeutig städtisch bleibt.
Die Batterie wird aus LFP-Lithium bestehen, und den verfügbaren Angaben zufolge liegt ihre Kapazität über 30 kWh. Smart hatte zuvor ein Ziel von 35,7 kWh für die Batterie des #2 angegeben, zusammen mit einer schnellen Gleichstrom-Ladung, die es ermöglicht, in weniger als 20 Minuten von 10 % auf 80 % aufzuladen. Diese Werte sind noch der endgültigen europäischen Homologation unterworfen.
Die Reichweite ist eines der Themen, die am meisten Verwirrung stiften können. Die aus China stammenden Angaben geben ein Ziel von fast 400 Kilometern im CLTC-Zyklus an – eine Zahl, die nicht direkt mit den in Europa verwendeten WLTP-Homologationen verglichen werden kann. Als ungefähre Referenz wären das etwa 348 Kilometer.
Auch der Preis für unseren Markt wurde noch nicht bekannt gegeben. smart konzentriert die Kommunikation derzeit auf die Rückkehr des kleinen Zweisitzermodells sowie auf seine internationale Präsentation, weshalb alle vor dem europäischen Markteintritt veröffentlichten Zahlen mit Vorsicht zu genießen sind. Klar ist jedoch, dass das #2 auf einem völlig anderen Argument beruhen muss als die aktuellen smart-Modelle #1, #3 und #5: eine minimale Größe sowie ein Konzept, das dem ursprünglichen Fortwo viel näher kommt.
Der neue smart #2 wird am 12. Oktober offiziell in Paris vorgestellt. Dann wird die Marke alle endgültigen Daten des Autos bekannt geben, einschließlich der Details zu den europäischen Versionen, der nach dem WLTP-Zyklus homologierten Reichweite sowie der Preise. Sein Comeback stellt auf jeden Fall eine der interessantesten Neuigkeiten von smart in den letzten Jahren dar, insbesondere für diejenigen, denen ein wirklich kleines Auto in einer Palette fehlte, die derzeit von viel größeren Modellen dominiert wird.