Ich denke, die Pausen machen sie zu besseren Fahrern.

Eine Zwangspause zum Aufladen unterwegs wird oft als Nachteil angesehen. Laut einer neuen Umfrage sind sich schwedische Elektroauto-Fahrer dabei uneinig.

19.10.2026 07:02 | Aktualisiert 14:16

Wenn man eine lange Strecke mit einem Elektroauto zurücklegt, kommt man meist nicht ohne eine oder zwei Ladepausen aus.

Man könnte argumentieren, dass die Ladepausen mit zunehmender Reichweite und schnellere Ladezeiten kürzer und seltener werden, doch bleibt die Ladepause dennoch ein Bestandteil der Realität beim Langstreckenfahren mit Elektroautos.

Ist das aber wirklich so negativ? Im Gegenteil, glaubt ein großer Teil der Elektroauto-Fahrer laut dem neuen Mobilitätsbericht des schwedischen Unternehmens Ziklo.

Mehr Positives als Negatives

Die Berichte deuten darauf hin, dass Elektrofahrer auf langen Strecken häufiger anhalten müssen als Fahrer mit Verbrennungsmotoren, wodurch auch die Wahrscheinlichkeit steigt, dass der Fahrer tatsächlich eine oder zwei Pausen benötigt – und nicht nur das Auto.

Die Umfrage zeigt, dass fast sechs von zehn, also 58 Prozent, angeben, dass die Ladepause sie zu besseren Fahrern macht, wenn sie nach dem Aufladen wieder ins Auto steigen.

Die Berichte zeigen außerdem, dass viele die Ladepause im Allgemeinen positiv sehen:

Insgesamt betrachten 42 Prozent der schwedischen Elektrofahrer die Ladepause positiv, während 28 Prozent eine negative Einstellung haben.

Anstatt sie lediglich als Zeitverlust zu betrachten, ist die Ladepause für viele somit ein wertvoller Bestandteil der Reise. Und das ist vielleicht etwas, was Sie selbst wiedererkennen?

Ziklo hat sich auch genauer damit befasst und herausgefunden, was die Schweden während der Ladepause tun:

60 Prozent gehen spazieren.

56 Prozent nutzen den Anlass, um zu essen.

55 Prozent bewegen sich außerhalb des Autos.

50 Prozent trinken einen Kaffee.

Also, wissen Sie schon über die süßen Elektroauto-Brüder …

Eine bedrohte Art?

Muss man sich erst etwas zu essen holen, das Handy überprüfen, auf die Toilette gehen und den steifen Körper etwas bewegen, dauert es schon eine halbe Stunde oder so lange, bis die Batterie wieder genug Energie hat.

Aber vieles deutet darauf hin, dass die Ladepause bereits in Gefahr ist, zu einer bedrohten Art zu werden.

Noch früher diese Woche schrieben wir beispielsweise über den BYD Atto 8, der nächstes Jahr nach Norwegen kommt. Er wird das erste BYD-Modell in Europa mit der Flash-Charging-Technologie des Unternehmens sein.

Das Modell soll das schaffen, was BYD „ready in 5, full in 9, cold add 3“ nennt. Das bedeutet, dass die 115 kW große Batterie in fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent und in neun Minuten von 10 auf 97 Prozent aufgeladen werden kann.

Und früher in diesem Jahr haben wir getestet, wie viel unser eigener Lade-Lars während der Ladepause leisten konnte, als das Auto, das er laden sollte, nur 12 Minuten brauchte, um von 10 auf 80 Prozent aufzuladen.

Das Auto im Experiment war ein Xpeng P7+, das mit bis zu 450 kW geladen werden kann. Die Herausforderung bestand darin, einen Schnelllader zu finden, der tatsächlich so schnell laden kann – doch wir fanden einen Lader in Rommen in Oslo, der mit einer Ladegeschwindigkeit von bis zu 480 kW überzeugte:

Die Moral dieser Geschichte ist also vielleicht folgende:

Nutzen Sie die Ladepause, solange Sie können – mit oder ohne Schweden in der Nähe.

Mehr dazu?

Abonnieren Sie unseren Newsletter

– erhalten Sie Informationen zu Elektroautos direkt in Ihren Posteingang!

Lesen Sie auch

Der Artikel „Mener ladepausene gjør dem til bedre sjåfører“ erschien erstmals bei Norsk elbilforening.