Mazda vereinfacht den 6e. Anstelle von zwei Versionen gibt es nun nur noch eine – eine Reichweite von 560 km und eine Ladeleistung von 200 kW.

Kurz gesagt:

Der Mazda 6e ist erst seit etwa einem Jahr auf dem europäischen Markt, wird aber bereits einer umfassenden Modernisierung unterzogen

Der japanische Hersteller verzichtet im Modelljahr 2027 auf die beiden bisherigen Akkus und ersetzt sie durch ein einziges LFP-Paket mit einer Kapazität von 78 kWh

Der Motor, der sich an der Hinterachse befindet, entwickelt eine Leistung von 258 PS

Autonomie? Bis zu 560 km nach WLTP. Schnellladen bis zu 200 kW

In der Takumi-Version kostet der Mazda 6e für das Modelljahr 2027 in Polen ab 202.500 zł – 4.000 mehr als die vorherige Version

Einfachere Mazda

Bislang erforderte das Angebot des Mazda 6e von den Kunden eine Wahl zwischen Reichweite und Ladegeschwindigkeit. Die Basisversion verfügte über einen Akku mit 68,8 kWh Kapazität, 258 PS und eine WLTP-Reichweite von bis zu 479 km. Die Long Range-Version hatte ein größeres Paket mit 80 kWh und eine Reichweite von bis zu 552 km, doch sie bot nur 245 PS und außerdem eine deutlich langsamere Energierückgewinnung. Ab dem Modelljahr 2027 verschwindet diese Einteilung.

Ein Akku anstelle von zwei

Der Mazda 6e wird künftig einen LFP-Akku mit einer Kapazität von 78 kWh nutzen. Der im hinteren Achsgebiet angeordnete Motor entwickelt 258 PS, wobei die Antriebskraft weiterhin auf die Hinterräder übertragen wird.

Die Reichweite beträgt bis zu 560 km nach WLTP, bei einem durchschnittlichen Energieverbrauch von 16,1 kWh/100 km. Eine wichtigere Änderung ist jedoch das schnelle Laden – die maximale DC-Ladestärke stieg auf 200 kW, wodurch eine Aufladung von 10 auf 80 Prozent in 24 Minuten erfolgen kann. Laut Mazda ermöglicht dies es, bei einer einzigen Pause fast 400 km Reichweite wiederzugewinnen.

Die neue Konfiguration ersetzt sowohl die bisherige Basisversion als auch die Long Range-Version. Aus Sicht des Kunden wird das Sortiment dadurch deutlich einfacher: Es ist nicht mehr notwendig, zwischen einer kleineren Batterie mit schnellerem Laden und einer größeren Batterie für längere Reisen zu wählen.

Auch das Fahrverhalten wurde verbessert

Die Änderungen beschränken sich nicht auf den Akku. Mazda hat die Reaktion des Fahrzeugs auf das Gaspedal geändert, die maximale Energierückgewinnung erhöht und die Leistung verbessert. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert nun 7,3 Sekunden, das sind 0,3 Sekunden weniger.

Auch die Federn, Dämpfer sowie die elektrische Lenkunterstützung wurden überarbeitet. Der Hersteller verspricht mehr Komfort und präziseres Fahren.

Auch die Systeme zur Unterstützung des Fahrers wurden modifiziert. Die erweiterte Lenkunterstützung kann bis zu 160 km/h aktiv sein, und die Eingriffe des Spurhalteassistenten sollen sanfter erfolgen.

Außerdem wurden die Navigation, das Ladeplanungssystem sowie die Bedienung des 14,6-Zoll-Bildschirms verbessert. Neu ist der Pet Comfort Mode, der nach Verlassen des Fahrzeugs dazu dient, die gewünschte Temperatur im Innenraum beizubehalten.

Die Preise sind nicht stark gestiegen

Der Mazda 6e für das Modelljahr 2027 kostet in Polen ab 202.500 zł in der Takumi-Version. Das sind nur ein paar Tausend złoty mehr als zuvor (es waren 198.500 zł), wobei die Basiskonfiguration nun eine größere Batterie sowie deutlich bessere Ladeparameter aufweist.

Die neuen Homura Plus sowie Takumi Plus kosten ab 210.900 zł. Die Homura Plus verfügt unter anderem über eine schwarze Innenausstattung, teilweise mit Nappa-Leder und roten Nähten. Die Takumi Plus bleibt eine klassischere Variante, u. a. mit der Möglichkeit, eine helle Innenausstattung auszuwählen.

Der Wettbewerb ist heute außergewöhnlich stark

Für etwa 200.000 Złoty hat der Kunde jedoch wirklich eine breite Auswahl an Autos. Der Hyundai IONIQ 6 kostet laut Preisliste ab 198.800 Złoty. Nach den letzten Änderungen erreicht er eine WLTP-Reichweite von bis zu 680 km, und dank der 800-V-Ladetechnologie dauert das Aufladen von 10 auf 80 Prozent nur 18 Minuten. Der BYD Seal wird derzeit im Rahmen einer Aktion ab 191.400 Złoty angeboten – in der Variante Design RWD mit einem Motor mit 313 PS. Der VW ID.7 kostet ebenfalls etwas weniger als 200.000 Złoty für die Version mit einer 59-kWh-Batterie, und Volkswagen bot für dieses Modell ebenfalls große Rabatte an, wodurch der Preis unter 160.000 Złoty fiel.

Mazda erweitert sein Elektrofahrzeugangebot

Der 6e ist nicht mehr die einzige große Neuheit im Elektrofahrzeugbereich der japanischen Marke. Im Jahr 2026 kam der Mazda CX-6e in die polnischen Autohäuser, ein SUV mit einer Länge von 4,85 Metern.

Interessanterweise ist sein Antriebsstrang sehr ähnlich dem des 6e. Auch der CX-6e verfügt über eine LFP-Batterie mit 78 kWh Kapazität, einen Motor mit 258 PS und Allradantrieb. Er bietet eine Reichweite von bis zu 484 km und unterstützt ein DC-Laden mit etwa 200 kW. In Polen kostet er ab 206 100 Złoty, während der Takumi Plus mit 219 000 Złoty bewertet wird.

Zuvor war das elektrische Modell von Mazda der deutlich kleinere MX-30. Nun rückt die Entwicklung der Elektrofahrzeuglinie jedoch stärker auf die größeren Modelle 6e und CX-6e, die in Zusammenarbeit mit dem chinesischen Hersteller Changan entwickelt wurden.

Piotr Sobczyk