Mazda bringt den überarbeiteten EZ-60 nach China, fügt LiDAR-Versionen hinzu, um den Abstand im Bereich des intelligenten Fahrens zu verringern

Changan Mazda brachte das überarbeitete Modell ein Jahr nach der Markteinführung des EZ-60 auf den Markt, wobei die Preise vorübergehend bei 113.900 Yuan (16.880 US-Dollar) liegen.

Die LiDAR-Versionen verfügen über einen Hesai ATX LiDAR auf dem Dach mit einer maximalen Erkennungsreichweite von 200 Metern.

Changan Mazda, das Joint Venture zwischen Changan Automobile (SZSE: 000625) und Mazda in China, stellte am Samstag den EZ-60 für das Jahr 2027 vor und fügte LiDAR ausgestattete Varianten hinzu, um die Lücke beim fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem dieses Mittelklasse-SUVs zu schließen.

Das neue Modell ist in 9 Varianten erhältlich, wobei die zeitlich begrenzten Preise zwischen 113.900 Yuan (16.880 US-Dollar) und 166.900 Yuan liegen, während die offiziellen Richtpreise zwischen 119.900 Yuan und 172.900 Yuan liegen. Jede Variante bietet einen zeitlich begrenzten Rabatt von 6.000 Yuan.

Verglichen mit dem am 26. September 2025 vorgestellten ersten-Generation-Modell bleibt der offizielle Startpreis bei 119.900 Yuan unverändert, doch die 4 neuen LiDAR-Varianten erhöhen das höchste Preissegment von 160.900 Yuan auf 172.900 Yuan.

Die LiDAR-Varianten kosten 12.000 Yuan mehr als ihre entsprechenden Standardversionen, wobei die Pro LiDAR-Variante des Langstrecken-Elektrofahrzeugs (EREV) bei 151.900 Yuan beginnt und die Max LiDAR-Variante des Batterie-Elektrofahrzeugs (BEV) mit 172.900 Yuan den höchsten Preis im Sortiment aufweist.

Das neue Modell misst 4.850 mm in der Länge, 1.935 mm in der Breite und 1.620 mm in der Höhe, wobei die Radstandlänge bei 2.902 mm liegt – genauso wie beim Modell der ersten Generation. Changan Mazda bietet außerdem Kaufanreize an, darunter Ankaufszuschüsse, Konfigurations-Upgrades sowie Finanzierungsvorteile.

Die LiDAR-Versionen verfügen über ein Hesai (NASDAQ: HSAI) ATX LiDAR auf dem Dach mit einer maximalen Erkennungsreichweite von 200 Metern. Zusammen mit 3 Millimeterwellenradaren, 11 Hochauflösungskameras und 12 Ultraschallradaren ermöglicht dies eine Vorfelderkennungsreichweite von mehr als 250 Metern.

Laut Changan Mazda nutzt das Fahrerassistenzsystem eine End-zu-End-Architektur und unterstützt die Autobahn-Navigationsassistenz bei Geschwindigkeiten von 0–130 km/h sowie die Stadtnavigationsassistenz bei Geschwindigkeiten von 0–80 km/h.

Das Parksystem kann mehr als 300 Arten von Parkplätzen erkennen, und Funktionen wie das Memory-Parking werden durch spätere OTA-Updates freigeschaltet. Das neue Modell verfügt außerdem über 25 aktive Sicherheitsfunktionen.

Ausgenommen die neuen LiDAR-Varianten erhielten die anderen Versionen nur geringfügige Anpassungen in der Konfiguration und im Preis, wobei sich das Antriebssystem im Großen und Ganzen vom Modell der ersten Generation nicht änderte.

Die EREV-Varianten nutzen einen 1,5-Liter-Range-Extender mit einer maximalen Leistung von 70 kW in Kombination mit einem Antriebsmotor, der eine Spitzenleistung von 190 kW (255 PS) und einen maximalen Drehmoment von 290 Nm liefert, sowie eine 31,73-kWh-Batterie, die einen rein elektrischen Fahrbereich von 200 km nach CLTC ermöglicht.

Die BEV-Varianten verwenden eine 77,94-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit derselben Anordnung eines Motors für den Hinterradantrieb, einer maximalen Leistung von 190 kW sowie einem Fahrbereich von 600 km nach CLTC.

Das überarbeitete EZ-60 richtet sich hauptsächlich an mittelgroße neue E-Auto-SUVs von Joint-Venture-Marken in China, wie den Buick Electra E7 und den Nissan NX8. Die meisten NEV-Modelle dieser Joint-Ventures waren bisher bei fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen zurückhaltend und bieten LiDAR nicht standardmäßig an.

Das EZ-60 ist das erste NEV-SUV von Changan Mazda und ein strategisches Modell, das Mazda für globale Märkte entwickelt hat.

Seine globale Version, der CX-6e, feierte im Januar auf der Automobilausstellung in Brüssel sein Debüt und ist bereits in Märkten wie Europa erhältlich.

Laut dem Nikkei Asia plant Toyota, die Produktion von EREV-Modellen in China im April 2027 aufzunehmen und die Ausstoßmenge bis 2028 auf etwa 400.000 Einheiten zu erhöhen.

(1 $ = 6,7489 Yuan)