Mazda fügt dem CX-6e LiDAR hinzu und bringt in China „selbstfahrende“ Technologie auf den Markt

Der CX-6e von Mazda erhielt kürzlich ein bedeutendes Technologie-Update in Form eines neuen LiDAR-Systems, das den sportlichen Elektro-SUV in der Lage macht, „fortgeschrittene L2“-Autonomie, Navigation im Autopiloten-Modus (NOA) sowie automatisiertes Parken zu bieten.

Der CX-6e ist das zweite neue Elektrofahrzeug, das aus der Partnerschaft von Mazda mit dem chinesischen Inlandshersteller Changan Auto hervorgeht, und zugleich das erste „globale“ Produkt dieser Gemeinschaftsunternehmen. Er wurde bereits zu Beginn dieses Jahres in asiatischen, europäischen und anderen Märkten eingeführt – er verfügt über einen hinten montierten Elektromotor mit 190 kW (258 PS) Leistung und einem Drehmoment von 214 lb-ft, was die für Mazda-Kunden üblichen dynamischen Fahrleistungen ermöglicht. Zudem hat er einen 77,94 kWh großen Lithium-Eisen-Phosphat (LFP)-Akku, der angeblich eine Reichweite von bis zu 600 km (~375 Meilen) bietet, sowie eine Reihe fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme (ADAS).

Aber das war damals. Wie man so sagt: Jetzt ist jetzt.

Auf das nächste Level

Changan Mazda erklärt, dass die neue EZ-60 Laser Edition mit LiDAR nicht „nur“ darum geht, zusätzliche Sensoren hinzuzufügen, sondern diese vielmehr dazu zu nutzen, bessere Fahrentscheidungen zu treffen als es allein mit Kameras möglich ist. Zu diesem Zweck arbeitet das LiDAR von Mazda in Kombination mit 11 Hochauflösungskameras, 12 Ultraschallradarsensoren sowie drei weiteren Millimeterwellenradarsensoren, um eine „vollständige“ Wahrnehmung sowohl für Autobahn- als auch für Stadtnavigation zu gewährleisten – eine Wahrnehmung, die auf Autos, Fahrrädern und Fußgängern reagieren kann (auch dann, wenn die Sichtbedingungen nicht ideal sind).

Sämtliche eingehenden Daten werden an die Bordcomputer des Fahrzeugs weitergeleitet, wodurch diese über reichlich Informationen verfügen, um Entscheidungen zu treffen, die laut Mazda natürlicher erscheinen als bei anderen Systemen.

In Autobahn-Szenarien bietet das System Funktionen wie Unterstützung beim Spurwechsel auf der Autobahn, Unterstützung bei der Vermeidung von Hindernissen auf der Autobahn, Unterstützung beim Ein- und Ausfahren an Rampen sowie Unterstützung beim Ein- und Ausfahren in Servicegebiete – und zwar im gesamten Geschwindigkeitsbereich von 0–130 km/h. Es kann auf der Grundlage der Navigation autonom Fahrentscheidungen treffen, wodurch ein angemessener Zeitpunkt für den Spurwechsel sowie eine reibungslose Anpassung an die Straßenverhältnisse gewährleistet werden. In städtischen Szenarien kann es dank von Tencent bereitgestellter Navigation auf Spurebene sowie einer end-to-end-Technologiearchitektur problemlos mit komplexen Straßenverhältnissen umgehen, wie zum Beispiel Einbiegungen, Umleitungen wegen Bauarbeiten oder enge Straßenabschnitte. Das neue Fahrzeug wird außerdem mit einer für diese Klasse exklusiven „Follow-up-Tour“-Funktion über OTA ausgestattet sein, sodass man sich beim Fahren in einer Gruppe keine Sorgen um das Verlaufen machen muss.

CHANGANG MAZDA

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Das Unternehmen gibt an, sein neues L2-Fahrassistenzsystem einer Reihe von vom Staat genehmigten Sicherheitstests unterzogen zu haben, darunter 11 hochriskante Szenarien aus der Realität – von schmalen Bergstraßen bis hin zum Fahren auf Autobahnen bei Regen in der Nacht. Die EZ-60 Laser Edition bestand alle Herausforderungen und erhielt ein TOP Intelligence Intelligent Safety Challenge-Zertifikat von CATARC.

Die Bezeichnung „NOA“ entspricht dem Begriff „Tesla Assisted Driving“, der bei Teslas für den chinesischen Markt verwendet wird, während in den USA Fahrzeuge mit der Bezeichnung „Full Self Driving“ angeboten werden. Da der CX-6e jedoch (noch) nicht in den USA verkauft wird, ist das vermutlich eine zweitrangige Frage.

Schreiben Sie uns in den Kommentaren, was Sie von diesem neuen, technologieorientierten, mit Laser ausgestatteten, heckangetriebenen, rein elektrischen Mazda-SUV halten – ein Fahrzeug, das sicherlich wie heiße Kuchen mit Kokain bestäubt abgehen würde, falls man es jemals in die USA bringen würde.

QUELLE | BILDER: Changan Mazda, über SINA.