Eine umfangreiche britische Studie zeigt, dass Elektroautos mit hohem Fahrleistungswert langlebiger sind als Benzinwagen.
Eine Studie an Millionen von Fahrzeugen im Vereinigten Königreich zeigt, dass Elektroautos länger auf der Straße bleiben als Benzinwagen, und die Lücke wird mit zunehmender Fahrleistung größer.
Aufgrund der relativen Neuheit von Elektroautos waren viele Menschen skeptisch bezüglich ihrer langfristigen Zuverlässigkeit. Obwohl Elektroautos weniger bewegliche Teile haben, was auf weniger Versagensmöglichkeiten hindeutet, sorgt die Angst vor dem Neuen weiterhin für Bedenken.
Doch Elektroautos sind inzwischen gar nicht mehr so neu. Die ältesten Elektroautos der modernen Ära sind bereits seit fast zwei Jahrzehnten auf den Straßen, sodass wir jetzt entsprechende Daten haben. Laut einer neuen Studie schneiden Elektroautos dabei ziemlich gut ab.
Die Studie wurde anhand von Daten aus Millionen jährlicher britischer MOT-Prüfungen durchgeführt, der Standardprüfung auf Fahrtüchtigkeit für Autos auf britischen Straßen. Dabei wurden insbesondere die Federung, Bremsen, Reifen, Abgasanlage sowie die Emissionen eines Autos untersucht.
Es wurde geprüft, wie wahrscheinlich es war, dass Autos zu einer weiteren MOT-Prüfung zurückkamen – wenn das nicht der Fall war, bedeutete das, dass das Auto nicht mehr auf den Straßen unterwegs war (aus einem Problem in einer der oben genannten Kategorien oder aus einem anderen Grund).
Zu Beginn ihrer Nutzungsdauer gibt es kaum Unterschiede in der Fahrtüchtigkeit zwischen Benzin- und Elektrofahrzeugen. Elektroautos weisen tatsächlich in den ersten Jahren der Nutzung etwas mehr Probleme auf, doch das liegt daran, dass Elektroautos in der Regel früher mehr Kilometer zurücklegen als Benzinautos.
Wenn man auf der Grundlage der Fahrleistung vergleicht, weisen Elektrofahrzeuge in den ersten Jahren sehr ähnliche Ausfallraten auf, wobei der Unterschied unter einem Prozentspunkt liegt. Das ändert sich jedoch, sobald die Fahrleistung höher wird – ab 40.000 Meilen Lebensdauer.
Zu diesem Zeitpunkt sind Benzinautos weniger zuverlässig, und diese Zuverlässigkeit verschlechtert sich im Laufe der Zeit weiter. Wenn ein Benzinauto 120.000 Meilen zurückgelegt hat, ist die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls um 47 Prozent höher als bei einem Elektrofahrzeug (16 Prozent Ausfallrate gegenüber 23,5 Prozent).
Das Gleiche gilt für das Alter: Je älter die Autos werden, desto zuverlässiger bleiben die Elektrofahrzeuge. Das gilt unabhängig davon, wie hoch die jährliche Fahrleistung der Elektrofahrzeuge in ihrem Alterbereich ist.
Die Studie verglich außerdem Fahrzeuge, die sowohl eine elektrische als auch eine Benzinversion hatten. In allen Fällen außer beim VW Golf war entweder ein Unentschieden oder ein Sieg der Elektrofahrzeuge in Bezug auf die Zuverlässigkeit.
Dies gilt trotz des beeinträchtigten BEV-Designs dieser Fahrzeuge mit mehreren Antriebsformen. Die meisten davon wurden mit begrenzten Chassis-Modifikationen konzipiert, indem einfach eine große Batterie hinzugefügt wurde, wodurch die BEV-Versionen schwerer wurden, als das Chassis ursprünglich vorsah.
Dieser Gewichtsunterschied führte zu einer höheren Reifenausdauer bei BEVs. Im Allgemeinen wiesen BEVs tatsächlich eine deutlich höhere Reifenausdauer auf als Benzinfahrzeuge. Doch Fahrzeuge mit mehreren Antriebsformen wie der VW Golf hatten eine weitaus höhere Reifenausdauer als speziell dafür konstruierte BEVs wie der BMW i3.
Obwohl das Gewicht einen Einfluss auf die Reifenausdauer hatte, beeinflusste es die Federung nicht. Die Studie ergab, dass BEVs unabhängig von der Fahrleistung weniger Probleme mit der Federung hatten als Benzinfahrzeuge.
Die Bremsen verursachten offensichtlich bei Elektrofahrzeugen weitaus weniger Probleme, da in diesen Fahrzeugen die Bremsung meist über regenerative Bremsung erfolgt. Allerdings hatten sehr alte Elektrofahrzeuge (über 10 Jahre alt) mehr Bremsprobleme als Benzinwagen, vermutlich aufgrund einer anhaltenden Unternutzung der Bremsen sowie von Korrosion.
Für Elektrofahrer gilt es daher, die Reibungsbremsen ab und zu einzusetzen – auch wenn man meist die regenerative Bremsung nutzt. Achten Sie außerdem auf Ihre Reifen.
Das gilt nicht nur für leichte Nutzfahrzeuge, sondern auch für leichte Geschäftsfahrzeuge wie den Nissan NV200. Die Elektroversion übertraf die Dieselversion – abgesehen von der Reifenabnutzung.
Eine Einschränkung der Studie besteht darin, dass sie den Zustand der Batterie nicht überwacht, da dieser in den britischen MOT-Prüfungen nicht erfasst wird. Kürzlich haben wir jedoch die umfangreichste bisherige Studie zum Zustand von Batterien gesehen, die zeigte, dass Elektrofahrzeugbatterien länger halten, als viele Menschen erwarten – sie behalten in der Regel 90 % ihrer Kapazität auch nach 90.000 Meilen Betrieb bei.