Maserati schließt Allianz mit Huawei und JAC: Das neue Elektroauto wird 2027 erscheinen.

Maserati könnte kurz davor stehen, einen der auffälligsten Wendepunkte in seiner jüngeren Geschichte einzuleiten. Stellantis führt Gespräche mit Huawei sowie dem chinesischen Konzern JAC, um eine langfristige industrielle Zusammenarbeit mit der italienischen Marke einzugehen – ein Bündnis, das zu einem gemeinsam entwickelten neuen Modell führen könnte, dessen Markteinführung Ende 2027 erwartet wird.

Laut Informationen der italienischen Zeitung Milano Finanza, die später von Reuters-Quellen bestätigt wurden, soll das Projekt die technologische Plattform Harmony Intelligent Mobility von Huawei nutzen, während JAC sein Know-how in Entwicklung und Produktion einbringen würde. Maserati hingegen würde das Design, die Luxuspositionierung sowie die Identität des Tridente beibehalten. Bisher haben sich diese Gespräche jedoch noch nicht in eine endgültige Vereinbarung umgewandelt.

Der Vorschlag ist besonders interessant, da das Modell mit einer Doppelmarke-Strategie vermarktet werden könnte. In China würde es unter Maextro verkauft, der Luxusmarke von Huawei und JAC, während es auf den übrigen Märkten den Namen Maserati tragen würde. Es handelt sich somit um dasselbe Projekt mit zwei unterschiedlichen Markenidentitäten je nach Markt.

Die Vorgehensweise erinnert an die Funktionsweise anderer Kooperationen von Huawei in der chinesischen Industrie. Das Technologieunternehmen ist ohne die Notwendigkeit, direkt Autos herzustellen, zu einem der wichtigsten Akteure in der chinesischen Automobilbranche geworden, indem es durch seine Allianzen mit verschiedenen Herstellern elektronische Systeme, Software, Connectivity sowie Produktentwicklung beisteuert. JAC verfügt zudem bereits über Erfahrung im Umgang mit anderen großen internationalen Konzernen, einschließlich Volkswagen.

Für Maserati hätte diese Initiative weitaus größere Auswirkungen als die einfache Einführung eines weiteren Modells. Die Marke befindet sich in einer schwierigen Lage innerhalb von Stellantis und muss ihr Absatzvolumen wieder steigern, ohne ihre Position als Luxushersteller zu verlieren. Im Jahr 2025 wurden 7.900 Fahrzeuge ausgeliefert, gegenüber 11.300 im Vorjahr, während die bereinigten Betriebsverluste 198 Millionen Euro betrugen.

Diese Situation erklärt, warum Stellantis nach neuen Strategien für Maserati sucht. Der Konzern hat bereits die industriellen Allianzen mit chinesischen Herstellern zu einem der Säulen seiner Strategie für die kommenden Jahre gemacht, wobei Vereinbarungen mit Unternehmen wie Leapmotor und Dongfeng Teil seines Geschäftsplans bis 2030 sind.

Das neue Projekt könnte auch dazu dienen, die Aktivitäten der italienischen Werke in Cassino und Modena zu steigern, wo derzeit Maserati-Modelle hergestellt werden. Allerdings ist noch nicht festgelegt, wo das zukünftige Auto, das gemeinsam mit Huawei und JAC entwickelt wird, produziert werden soll, weshalb man nicht davon ausgehen kann, dass seine Herstellung vollständig in Italien stattfinden wird. Reuters weist darauf hin, dass ein solches Abkommen einen positiven Einfluss auf die Produktionsraten beider Werke haben würde.

Und hier kommt einer der interessantesten Punkte ins Spiel. Maserati verfügt bereits über Erfahrung in der Elektrifizierung mit Modellen wie dem Grecale Folgore, dem GranTurismo Folgore und dem GranCabrio Folgore, doch ihre Verkäufe haben noch nicht das Niveau erreicht, um die hohen Investitionen zur Entwicklung einer eigenen Elektrofahrzeuglinie auszugleichen. Die Zusammenarbeit mit Huawei würde es ermöglichen, auf hochentwickelte chinesische Technologien zuzugreifen, ohne dass Maserati die gesamten Entwicklungs Kosten allein tragen müsste.

Die Frage ist, inwieweit diese chinesische Technologie in das zukünftige Maserati integriert wird. Huawei könnte einen wichtigen Anteil an der elektronischen Architektur und dem Software-Entwicklung übernehmen, während JAC für die industrielle Entwicklung und Fertigung zuständig wäre. Maserati würde das beibehalten, was die Marke traditionell von anderen unterscheidet: Design, Feinabstimmung und Positionierung auf dem Luxusmarkt.

Bislang gibt es keine bestätigten technischen Spezifikationen für das zukünftige Maserati. Ebenso sind Größe, Batterie, Reichweite, Leistung oder Preis unbekannt; daher sollten alle Zahlen, die vor einer offiziellen Ankündigung auftauchen, als Schätzungen angesehen werden. Klar scheint jedoch zu sein, dass das erste gemeinsame Modell vor Ende 2027 in die Produktion gehen könnte, sofern die Verhandlungen erfolgreich abgeschlossen werden.

Stellantis hat es vermieden, die Vereinbarung zu bestätigen. Ein Sprecher des Konzerns erklärte, das Unternehmen führe im Rahmen seiner üblichen Tätigkeit Gespräche mit verschiedenen Akteuren in der Branche weltweit, um seinen Kunden neue Mobilitätsoptionen anbieten zu können. Huawei und JAC wiederum hatten zum Zeitpunkt der Veröffentlichung der Informationen durch Reuters keine Stellungnahmen zu den Verhandlungen abgegeben.

Zusätzlich kommt diese Entwicklung in einer entscheidenden Phase für Maserati. Stellantis bereitet für Dezember die Präsentation der langfristigen Strategie der Marke vor, nachdem man den Verkauf ausgeschlossen und betont hat, dass Maserati weiterhin zum Konzern gehören wird. Ziel ist es, eine Lösung zu finden, die den exklusiven Charakter von Maserati bewahrt, aber eine industrielle Struktur schafft, die es wirtschaftlich tragen kann.

Falls das Abkommen schließlich zustande kommt, könnte Maserati ein weiteres Beispiel dafür sein, wie europäische Hersteller zunehmend auf chinesische Technologie und industrielle Kapazitäten zurückgreifen, um ihren Übergang zu elektrischen Fahrzeugen zu beschleunigen. Der Unterschied in diesem Fall ist, dass das Ergebnis das berühmte Tridente an der Vorderseite tragen würde und als völlig neues Maserati nach Europa kommen könnte.