Maserati ist immer näher daran, zu einer chinesischen Marke zu werden: Stellantis verhandelt mit zwei Unternehmen, eines davon ist Huawei.

13/09/2026 15:00

Aufgeführt am

13/09/2026 15:00

Stellantis befindet sich seit dem Weggang von Carlos Tavares Ende 2024 in einem ständigen Erneuerungsprozess. Das Konzernunternehmen strebt an, durch umfassende Veränderungen die Position seiner Marken zu stärken. Mehrfach wurde über einen möglichen Verkauf der weniger rentablen Marken wie Alfa Romeo und Maserati spekuliert. Doch alle diese Gerüchte wurden von der Konzernführung, die nun unter der Leitung von Antonio Filosa steht, dementiert. Nun deuten zwei Quellen auf ein neues Gerücht hin, das eine bedeutende Zusammenarbeit zwischen Maserati und mindestens zwei chinesischen Marken vorsieht.

Das multinationale Unternehmen führt fortgeschrittene Gespräche mit dem Technologiegiganten Huawei sowie dem Automobilhersteller JAC Group, um eine langfristige industrielle Zusammenarbeit im Fokus auf Maserati zu vereinbaren. Dabei geht es um die Einführung der von dem asiatischen Technologieunternehmen entwickelten Harmony Intelligent Mobility-Plattform, um die zukünftigen Entwicklungen der Marke zu unterstützen. Laut dem geplanten Zeitplan soll die Produktion des ersten gemeinsam entwickelten Modells Ende 2027 beginnen.

Doppelte Handelsbezeichnung und Marktverteilung weltweit

Sollte die Vereinbarung zustande kommen, könnte Maserati auf eine bereits entwickelte technische Basis zurückgreifen, die in Asien im großen Maßstab erprobt wurde. Dadurch könnten die Ingenieur- und Entwicklungskosten gesenkt sowie die Markteinführungszeiten für zukünftige Fahrzeuge in einer schwierigen wirtschaftlichen Lage verkürzt werden. Der von den Parteien erwogene Plan sieht eine Doppelmarke-Strategie je nach geografischem Zielmarkt vor. Auf dem chinesischen Markt werden die aus dieser gemeinsamen Entwicklung hervorgehenden Modelle unter der Luxusmarke Maextro vermarktet, die zur JAC Group gehört, während sie auf internationalen Märkten den traditionellen Namen und das Emblem von Maserati tragen werden.

Diese Formel würde es dem italienischen Unternehmen ermöglichen, direkt in den chinesischen Premium-Markt mit einem Produkt einzudringen, das den lokalen Anforderungen entspricht, und gleichzeitig sein historisches Vertriebsnetz in Europa und Nordamerika zu nutzen, um Fahrzeuge mit derselben mechanischen Architektur zu vermarkten. Es lässt sich nicht leugnen, dass diese Lösung äußerst klug erscheint. Filosa hält Maserati im Umfeld der Stellantis-Gruppe, während gleichzeitig die Kosten gesenkt werden. Sollte die Nachricht bestätigt werden, bleibt abzuwarten, auf welche Weise die chinesischen Marken in den Aktienbestand des Unternehmens integriert werden würden.

Unmittelbarer Einfluss auf die Produktion in Cassino und Módena

Die Einführung eines neuen Fahrzeugs in das Modellprogramm würde einer Art „Sauerstoffkapsel“ für die industrielle Infrastruktur der Marke auf europäischem Gebiet gleichkommen. Die Vereinbarung würde eine direkte und positive Wirkung auf die Fertigungsvolumina der italienischen Werke in Cassino und Modena haben. In diesen Anlagen wird derzeit die Produktion der Maserati-Modelle konzentriert, und dort herrscht derzeit eine geringe Aktivität in den Montagelinien, insbesondere bei den Modellen GranTurismo und GranCabrio.

Die Geschäftszahlen unterstreichen die Dringlichkeit dieser industriellen Stärkung: Das Unternehmen verkaufte im gesamten Geschäftsjahr 2025 weltweit weniger als 8.000 Fahrzeuge und schloss den Zeitraum mit bereinigten Betriebsverlusten in Höhe von 198 Millionen Euro ab. Die Führung plant, ihre langfristige Strategie im kommenden Dezember offiziell vorzustellen. Es ist nicht das erste Mal, dass Gerüchte über eine mögliche italienisch-asiatische Allianz aufkommen, wobei diese Gerüchte immer lauter werden. In der Vergangenheit hatten andere chinesische Marken wie BYD Interesse daran gezeigt, Maserati zu kaufen. Diese Vereinbarungen kamen jedoch nicht zustande.

JACs industrielle Erfahrung und Stellantis’ Rahmenplan

Zur Umsetzung dieses Projekts stützt sich Stellantis auf Partner mit einer soliden Erfolgsbilanz in der Fertigung und Entwicklung. Die JAC Group verfügt über Erfahrung in Produktionsvereinbarungen und internationalen Joint Ventures, wobei ihre frühere strategische Allianz mit der Volkswagen-Gruppe hervorzuheben ist. Der CEO von Stellantis, Antonio Filosa, hat bereits industrielle Zusammenarbeiten mit chinesischen Unternehmen wie Leapmotor und Dongfeng in einen Geschäftsplan integriert, der bis zum Jahr 2030 mit 60 Milliarden Euro ausgestattet ist.

Quelle: Reuters