Mehr als 50.000 Bestellungen und nur 5.000 Verkäufe: Der Volvo-CEO weist auf ein „Risiko“ für seinen elektrischen SUV mit einer Reichweite von 810 km hin.

25/10/2026 16:00

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25/10/2026 16:00

Durch eine Reichweite von bis zu 810 km ist der neue elektrische SUV, ein direkter Konkurrent zum BMW iX3 von Volvo, die große Hoffnung des schwedischen Herstellers, aus der aktuellen Verkaufskrise herauszukommen. Und es scheint tatsächlich so zu sein, denn bereits in wenigen Monaten wurden mehr als 50.000 Bestellungen aufgenommen … obwohl Volvo ein enormes Risiko eingeht, da bislang nur 5.000 Fahrzeuge ausgeliefert und verkauft werden konnten.

Håkan Samuelsson, der CEO von Volvo – der bereits mit seinen effizienten fahrerlosen Lastwagen Erfolge feiert – zögerte nicht, dieses Verkaufsstau-Problem anzuerkennen; Interessenten müssen derzeit bis zu 11 Monate warten. Er erklärte die Gründe dafür und betonte zugleich, dass der Hersteller Zeit benötige, um die Produktion zu erhöhen.

50.000 Bestellungen, aber nur 5.000 Verkäufe: Was ist mit diesem elektrischen SUV los?

Samuelsson erklärte in einer von Autocar zitierten Stellungnahme, dass der EX60 eine entscheidende Rolle für die Zukunft von Volvo spielen wird, um den Verkauf zu steigern, und bezeichnete ihn als „eines der besten Modelle, die zum Gewinn des Unternehmens beitragen“.

Aber er räumte auch ein, dass die Produktion dieses Fahrzeugs mehr kostet, als ursprünglich angenommen: „Wenn man eine neue, branchenführende Technologie haben möchte, birgt ihre Einführung ein höheres Risiko als der weiterhin [Verwendung] konventionellerer Technologien“, so der schwedische Manager.

Zusätzlich wies auch Volvos Vertriebsleiter Erik Severinson darauf hin, dass aufgrund dieses Risikos durch den Einsatz neuer Technologien es „schwierig war, die Produktion des EX60 so zu starten, wie wir es wollten“, da die neue SPA3-Plattform, auf der dieser Elektro-SUV basiert, eine erhebliche Anpassung des Produktionsprozesses der schwedischen Marke erfordert.

Aber welches Risiko meint Volvo genau – und welche führende Technologie gilt in dieser Kategorie als Vorreiter? Zunächst sei darauf hingewiesen, dass Volvo etwa 900 Millionen Euro in die Produktion seines neuen elektrischen SUVs mit einer Reichweite von bis zu 810 km investiert hat … In welche Technologien wurden diese Gelder investiert?

Hauptsächlich in zwei. Erstens eine neue Fertigungsmethode, die auf dem von Tesla popularisierten Gigacasting beruht und zu einer erheblichen Reduzierung der Anzahl der einzelnen Karosseriekomponenten führt.

Zum Zweiten handelt es sich um einen innovativen Herstellungsprozess für die Batterien des EX60, wobei die 100 Zellen, aus denen jede Batterie besteht, „durch einen automatisierten Prozess“ eingebaut werden müssen, wie der Volvo-CEO erklärte. Dies erzeuge „eine äußerst komplexe mechanische Montagelinie“.

Volvo betrachtet diesen Prozess der Batterieverpackung daher als Hauptgrund für die Verzögerungen in der Produktion des EX60 – bei mehr als 50.000 Bestellungen konnten bislang nur 5.000 Fahrzeuge verkauft werden.

Samuelsson wiederum erklärte, er sei „ziemlich zuversichtlich, dass wir es meistern werden“, und bezog sich damit auf den Prozess der Batterieherstellung. „Wir verbessern uns“, sagte er und betonte, dass Volvo versuche, die Produktion dieses SUVs „ständig zu beschleunigen“.