Mehr als 1.000 km Reichweite und fast die Hälfte des Preises eines Xiaomi YU7 – so sieht das neue chinesische SUV aus, das einen weiteren Preiskrieg auslöst

Der Preiskampf um Elektroautos in China erreicht erneut neue Höhen. Arcfox, das in Europa durch den Versuch von BAIC bekannt ist, die Fahrzeuge über den Hafen von Ferrol einzuführen, hat kürzlich den Alpha T7 auf den Markt gebracht – ein SUV mit einer Länge von über 5 Metern, das elektrische Versionen sowie eine Reichweitenverlängerung, umfangreiche Technikausstattungen und eine 800-Volt-Plattform bietet. All das zu einem Einstiegspreis von 132.800 Yuan, einer Summe, die es deutlich unter Modelle wie das Xiaomi YU7 setzt.

Der Marktstart fand am 16. September statt, und die anfängliche Resonanz war besonders bemerkenswert. Laut Arcfox erhielt der Alpha T7 innerhalb der ersten Stunde nach dem Verkaufsstart mehr als 30.000 bestätigte Bestellungen, nachdem bereits während der Vorbestellphase über 60.000 Bestellungen eingegangen waren. Die Marke bietet neun verschiedene Ausstattungsvarianten an, davon vier mit Reichweitenverlängerung und fünf elektrische Versionen.

Auch der Preis ist eines der wichtigsten Argumente für das neue Modell. Die Preisspanne beginnt bei 132.800 Yuan für den Alpha T7 1315 Plus mit Reichweitenverlängerung und reicht bis zu 168.800 Yuan für den elektrischen 715 Ultra Qiankun. Bei den Versionen mit Reichweitenverlängerung liegen die Preise zwischen 132.800 und 163.800 Yuan, während die elektrischen Modelle bei 135.800 Yuan beginnen und bis zu 168.800 Yuan gehen.

Zur Einordnung dieser Zahlen kostet das Standardmodell des Xiaomi YU7 derzeit in China 233.500 Yuan, während die Long-Range-Version bei 253.500 Yuan liegt. Das bedeutet, dass der Arcfox Alpha T7 um 43 % bis 48 % günstiger ist, je nachdem, mit welcher Xiaomi-Version er verglichen wird. Es sind zwar nicht genau die Hälfte, aber es liegt in einem Segment, in dem beide Modelle große Karosserien sowie ein hohes technologisches Niveau bieten, sehr nahe dran.

Mehr als 1.100 Kilometer Reichweite mit Erweiterungselement

Der Alpha T7 verfolgt ein Design eines fünfsitzigen SUVs mit einer sehr stilisierten Silhouette. Die Karosserie ist 5,02 Meter lang, 1,996 Meter breit und 1,685 Meter hoch, während die Radstandlänge 3.040 mm beträgt. Mit diesen Abmessungen tritt Arcfox direkt in den Bereich der großen SUVs ein, wobei das nach hinten abfallende Dach für ein dynamischeres Erscheinungsbild sorgt.

Die Vorderseite wird von einem vollständig geschlossenen Kühlergrill sowie einer großen, leuchtenden Grafik mit einer Länge von 1.700 mm dominiert, die sich über die gesamte Vorderseite erstreckt. Der angegebene Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,251 – ein angemessener Wert für ein Modell dieser Größe, der dazu beiträgt, den Verbrauch bei hohen Geschwindigkeiten zu senken. Im Heck befindet sich ein Kofferraum mit 645 Litern Fassungsvermögen, das sich durch Umklappen der Rücksitze auf 1.845 Liter erweitern lässt, während der vordere Bereich weitere 200 Liter hinzufügt.

Das Interieur folgt dem Trend, physische Elemente auf ein Minimum zu reduzieren. Das traditionelle Instrumentenbrett verschwindet und macht Platz für ein 43,3 Zoll großes projiziertes Informationssystem, während sich in der Mitte des Armaturenbretts ein 17,3 Zoll großer Bildschirm mit 3K-Auflösung befindet. Dieses System nutzt einen mit einem 4-Nanometer-Verfahren hergestellten Chip und bietet 5G-Verbindbarkeit, Sprachsteuerung sowie Huawei HiCar und Apple CarPlay.

In den höheren Versionen ist außerdem das Fahrassistenzsystem Huawei Qiankun ADS 5 Pro enthalten, das 27 Sensoren verwendet, darunter ein im Innenraum integriertes Laser-Visionsystem. Arcfox kündigt Fahrassistenzfunktionen für Autobahn und Stadt sowie intelligente Parkfunktionen in mehr als 160 Szenarien an. Diese Funktionen sind nicht in der Grundausstattung der gesamten Modellreihe verfügbar, sondern nur bei bestimmten Konfigurationen.

Die mechanische Modellreihe ist in zwei große Gruppen unterteilt. Die elektrischen Alpha T7 nutzen eine 800-Volt-Plattform mit Siliziumkarbid-Technologie sowie einen einzigen Elektromotor mit 227 kW Leistung, was etwa 309 PS entspricht. Der 650 Plus kombiniert diesen Motor mit einer Batterie von 72,8 kWh und erreicht laut CLTC-Zyklus eine Reichweite von 650 Kilometern, während die höheren Versionen über eine Batterie von 84,8 kWh verfügen und eine CLTC-Reichweite von 715 Kilometern erreichen.

Wenn man die üblicherweise verwendete ungefähre Umrechnung anwendet, um diese Werte mit dem europäischen Zyklus zu vergleichen, wären es jeweils etwa 566 und 622 Kilometer. Es handelt sich dabei nicht um offizielle WLTP-Werte, sondern um Schätzungen auf der Grundlage chinesischer Daten, doch sie geben einen realistischeren Eindruck davon, was das Modell außerhalb Chinas leisten könnte.

Die 800-Volt-Architektur ist zudem einer der Stärken des Alpha T7. Arcfox behauptet, das System könne allein in 10 Minuten eine Reichweite von 270 Kilometern wiederherstellen, während frühere Informationen auf eine Ladezeit von etwa 15 Minuten für einen Ladestand von 30 % auf 80 % hindeuteten. Dies ist eine besonders interessante Leistung, wenn man die Größe und den Preis des Fahrzeugs berücksichtigt.

Für viele ist die auffälligste Version jene mit Reichweitenverlängerung. Der Alpha T7 verbindet in diesem Fall einen 200 kW starken Elektromotor mit einem 1,5-Liter-Benzinmotor, der als Generator fungiert, sowie eine Batterie mit 43,9 kWh Kapazität. Die homologierte rein elektrische Reichweite beträgt 320 Kilometer nach CLTC, geschätzt etwa 278 Kilometer nach WLTP, während die Gesamtreichweite 1.315 Kilometer nach CLTC erreicht.

Das macht den Alpha T7 1315 zu einem besonders ungewöhnlichen Angebot: Ein SUV mit einer Länge von über fünf Metern, das in einem auf den europäischen Zyklus umgerechneten Test mehr als 1.100 Kilometer zurücklegen kann, über eine relativ kleine Batterie verfügt und die Möglichkeit bietet, bei leerem Akku Benzin zur Stromerzeugung zu nutzen.

Arcfox Alpha T7 Elektro

650 Plus: 135.800 Yuan → 17.663 Euro

715 Max: 149.800 Yuan → 19.483 Euro

715 Max Qiankun: 158.800 Yuan → 20.654 Euro

715 Ultra: 159.800 Yuan → 20.784 Euro

715 Ultra Qiankun: 168.800 Yuan → 21.956 Euro

Arcfox Alpha T7 mit Reichweitenverlängerung (EREV)

1315 Plus: 132.800 Yuan → 17.270 Euro

1315 Max: 144.800 Yuan → 18.834 Euro

1315 Max Qiankun: 153.800 Yuan → 20.005 Euro

1315 Ultra Qiankun: 163.800 Yuan → 21.306 Euro

Das Ergebnis ist ein Auto, das sich nur schwer in die aktuellen europäischen Parameter fügen lässt. Für etwas mehr als 17.000 Euro bietet Arcfox in China einen SUV mit einer Länge von über fünf Metern, fünf Sitzplätzen, großer Reichweite und vielen Technologien an – das entspricht dem Preis eines reinen Renault Twingo in Europa.

Die Frage ist nun, ob ein solches Angebot jemals auf unseren Markt kommt – und vor allem zu welchem Preis. Derzeit gibt es noch keine Ankündigung für den europäischen Verkauf, doch der Alpha T7 zeigt, wie intensiv der Preiskampf in China wird. Große Fahrzeuge, immer leistungsstärkere Batterien, 800-Volt-Systeme sowie fortschrittliche Assistenztechnologien sind nun zu Preisen erhältlich, die vor einigen Jahren nur für viel kleinere Autos galten.