Günstiger als der EX60 (der bereits 50.000 Fahrzeuge verkauft hat) und als Ersatz für diesen SUV: Volvo bereitet ein „Überraschungsmodell“ für 2027 vor.

Volvo setzt seine Elektrooffensive fort und bereitet bereits das Fahrzeug vor, das zu einem der wichtigsten Neuvorstellungen des Unternehmens im Jahr 2027 werden könnte. Nach der Präsentation des neuen Volvo EX60, einem SUV, für das in Europa bereits über 50.000 Bestellungen eingegangen sind, hat das schwedische Unternehmen bestätigt, dass sein nächstes rein elektrisches Auto auf einen größeren Marktsegment ausgerichtet sein und einen niedrigeren Preis haben wird. Die Entwicklung wird insbesondere auf europäische Fahrer zugeschnitten sein, obwohl es sich um ein Modell mit globaler Ausrichtung handeln wird.

Die Ankündigung erfolgte während der Präsentation der Finanzergebnisse für das dritte Quartal 2026, bei der Volvo Teile seiner Produktstrategie für die kommenden Jahre vorstellte. Die Marke plant, bis 2030 weltweit 13 neue Automodelle auf den Markt zu bringen, von denen drei im Laufe des Jahres 2027 vorgestellt werden sollen. Eines davon ist hauptsächlich für Europa bestimmt, während die anderen beiden für China entwickelt werden. Genau dieses erste Modell wird das neue günstige Elektroauto sein, das Technologie mit dem EX60 teilt.

Ein neues Elektro-SUV, das der Nachfolger des Volvo EX40 werden könnte

Auch wenn Volvo seinen Markennamen sowie seine Eigenschaften noch nicht bestätigt hat, lässt die angekündigte Positionierung Rückschlüsse darauf zu, was das Unternehmen vorbereitet. Laut Autocar beschreibt das Unternehmen das Fahrzeug als ein globales Elektroauto, das für einen Massenmarktsegment mit niedrigeren Preisen als der des EX60 konzipiert ist.

Alles deutet darauf hin, dass es sich um ein kompaktes SUV im C-Segment handeln wird, einem der wichtigsten Segmente auf dem europäischen Markt. Derzeit konkurriert Volvo in dieser Kategorie mit dem XC40 sowie seinem rein elektrischen Alternativmodell, dem EX40. Letzteres könnte durch das neue Modell ersetzt werden, obwohl der Hersteller diese Möglichkeit noch nicht bestätigt hat. Diese Strategie wäre angesichts der kommerziellen Bedeutung dieser Fahrzeugfamilie durchaus sinnvoll.

Der XC40 bleibt weiterhin eines der wichtigsten Modelle von Volvo und belegt den zweiten Platz unter seinen meistverkauften Fahrzeugen, direkt hinter dem XC60. Daher würde die Einführung eines neuen Elektrofahrzeugs dieser Klasse es ermöglichen, das Angebot in einem der am stärksten nachgefragten Segmente zu erneuern. Gleichzeitig hat das Unternehmen bereits angekündigt, dass seine zukünftige europäische Modellreihe verschiedene Karosserietypen umfassen wird, darunter Fahrzeuge mit niedrigerer Bodenfreiheit als herkömmliche SUVs. Dies lässt die Möglichkeit offen, wieder Modelle wie Limousinen oder Familienwagen anzubieten, obwohl für das neue Modell von 2027 noch keine offizielle Karosseriestruktur bestätigt wurde.

Die SPA3-Plattform des EX60 wird Kosten senken und die Effizienz steigern

Eine der großen Neuerungen wird die Verwendung der SPA3-Architektur sein, die erstmals beim Volvo EX60 eingeführt wurde. Diese Plattform wurde speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt und stellt eine bedeutende Weiterentwicklung gegenüber der SPA2 dar, die in Modellen wie dem EX90 und dem ES90 verwendet wird. Zu ihren wichtigsten Merkmalen gehört die strukturelle Integration der Batteriezellen mittels einer Lösung namens „Cell-to-Body“. Anstelle der Aufnahme der Module in einen separaten Gehäuse werden die Zellen zu einem Bestandteil der Fahrzeugstruktur. Dadurch kann Platz eingespart, das Gewicht reduziert und die Nutzung des Innenraums verbessert werden.

Die Architektur beinhaltet außerdem das „Mega-Casting“-Fertigungssystem, das es ermöglicht, große Strukturkomponenten in einem einzigen Stück herzustellen, wodurch die Anzahl der einzelnen Elemente reduziert und die industriellen Prozesse vereinfacht werden. Hinzu kommt eine neue Generation von Elektromotoren und Komponenten, die dazu dienen, die Energieeffizienz zu verbessern.

Ein weiterer wichtiger Vorteil ist ihre Flexibilität. Laut Volvo kann die SPA3 in Fahrzeugen mit sehr unterschiedlichen Abmessungen eingesetzt werden – von Modellen mit einer Länge von etwa 4.200 mm wie dem EX30 bis hin zu Autos mit einer Länge von nahezu 5.000 mm wie dem EX90. Diese Anpassungsfähigkeit ermöglicht es, Komponenten zwischen verschiedenen Modellen zu teilen, ohne für jedes Modell eine spezielle Architektur entwickeln zu müssen.

Der Kalender für 2027 wird allmählich sichtbar

Auch der Erscheinen eines zweiten Fahrzeugs auf dieser Plattform hat eine wichtige wirtschaftliche Begründung. Volvo muss die in seine Entwicklung und Herstellung investierten Mittel amortisieren, insbesondere nach den negativen Finanzergebnissen in den letzten Monaten. Das Einführen eines Modells, das in größeren Stückzahlen verkauft werden soll, ermöglicht es, diese Kosten auf mehr Einheiten aufzuteilen.

Der Verkaufskalender ist bereits teilweise festgelegt. Volvo hat bestätigt, dass die ersten Lieferungen an Kunden nach dem Sommer 2027 beginnen werden, weshalb die offizielle Präsentation voraussichtlich vor diesem Datum stattfinden sollte. Derzeit sind keine genauen Leistungsdaten, Akkukapazitäten, Reichweiten oder Endpreise bekannt. Ebenso wurde noch nicht bestätigt, ob das Fahrzeug den Namen EX50 tragen wird – ein Name, der zu seiner möglichen Positionierung zwischen den aktuellen Modellen EX40 und EX60 passen würde – doch es handelt sich weiterhin nur um eine Möglichkeit und nicht um eine offizielle Ankündigung.