Jenseits der Elektro-Lkw der Zukunft: Daimler Truck prognostiziert weniger Materialien, autonome Fahrzeuge und neue Wege zum Transport von Waren.

Daimler Truck hat eine Sammlung von Konzeptdesigns vorgestellt, die zeigen, wie sich der Gütertransport in den kommenden Jahrzehnten entwickeln könnte. Die Initiative mit dem Namen Global Design Inspiration bringt Vorschläge aus verschiedenen Designzentren des Unternehmens zusammen und schlägt Lösungen vor – von Fahrzeugen mit weniger Komponenten über autonome Transportsysteme bis hin zu neuen Weisen der Logistikorganisation.

Die Präsentation ist Teil der Aktionen zum 130-jährigen Bestehen des Unternehmens. Es gibt jedoch einen wichtigen Unterschied zur Präsentation eines herkömmlichen Prototyps: Diese Designs kündigen keine zukünftigen Serienmodelle an und sind auch nicht Teil von bestätigten Entwicklungsprogrammen. Ihr Ziel ist es, Ideen zu erforschen und neue Wege für die Mobilität zu eröffnen.

Mercedes-Benz Trucks setzt auf mehr mit weniger

Eines der bemerkenswertesten Konzepte stammt aus dem Designbereich von Mercedes-Benz Trucks. Die Grundidee dahinter ist es, mit weniger Ressourcen bessere Leistungen zu erzielen.

Dazu untersucht das Team die Möglichkeit, die Anzahl der Komponenten zu reduzieren, multifunktionale Elemente einzubauen und die Modularität der Fahrzeuge zu erhöhen. In der Praxis würde dieser Ansatz es ermöglichen, Lkw vorzustellen, deren Architektur sich an unterschiedliche Anforderungen anpasst, ohne auf zahlreiche spezielle Teile angewiesen zu sein.

Der Vorschlag legt außerdem den Schwerpunkt auf die effiziente Nutzung von Materialien. Die Reduzierung von Komponenten und die Vereinfachung bestimmter Konstruktionslösungen könnten dazu beitragen, den Ressourcenverbrauch bei der Herstellung einzuschränken und die Nutzung der Teile zu erleichtern.

Im Fall von Elektrolastwagen ist dieser Ansatz besonders relevant. Die Elektrifizierung erfordert es, Gewicht, Ladekapazität, Reichweite und Energieeffizienz gemeinsam zu berücksichtigen. Allerdings hat Daimler Truck keine Zahlen zu Materialeinsparungen, Gewichtsreduzierung oder verbesserten Reichweiten im Zusammenhang mit dieser Studie bekannt gegeben.

Freightliner erforscht autonomen Transport und Robotik

Ein weiterer Vorschlag stammt von Freightliner, einer Marke der Gruppe mit einem bedeutenden Marktanteil in Nordamerika. Ihre Studie konzentriert sich auf den autonomen Transport sowie auf die Interaktion zwischen Fahrzeugen und Robotersystemen.

Das Konzept sieht eine Situation vor, in der automatisierte Systeme auch Wartungs- und Serviceaufgaben übernehmen können. Ziel ist es, zu erforschen, wie diese Technologien die Verfügbarkeit der Fahrzeuge erhöhen und die Effizienz der Logistikprozesse verbessern könnten.

Die Idee geht über die Automatisierung der Fahrweise hinaus. Sie befasst sich auch damit, wie die unterstützenden Aufgaben organisiert werden könnten, die dafür sorgen, dass Flotten weiterhin betriebsbereit sind – von bestimmten Servicearbeiten bis hin zu Prozessen im Zusammenhang mit dem Betrieb der Fahrzeuge.

Für den Moment handelt es sich um eine Zukunftsvision und nicht um die Ankündigung eines selbstfahrenden Lkws mit bestätigtem Markteinführungsdatum.

BharatBenz stellt sich die Logistik im Jahr 2070 vor

Der Vorschlag von BharatBenz, einer in Indien ansässigen Marke von Daimler Truck, führt die Überlegungen bis ins Jahr 2070. Das Projekt mit dem Namen VertiHaul untersucht, wie der Warentransport in einer Welt funktionieren könnte, in der Städte und Industrieanlagen immer vertikaler werden.

Die Studie schlägt neue Möglichkeiten vor, um Güter über multidimensionale Infrastrukturen zu transportieren, wodurch man sich von der traditionellen Logistikorganisation löst, die hauptsächlich auf horizontalen Straßennetzen und Vertriebszentren beruht.

Der Ansatz regt dazu an, darüber nachzudenken, wie eine städtische Umwandlung die Warenströme sowie das Verhältnis zwischen Industriegebieten, Lagerhallen und Lieferstellen verändern könnte.

Ebenso wie die anderen vorgestellten Entwürfe handelt es sich dabei weder um eine genehmigte Infrastruktur noch um ein Projekt, dessen Umsetzung zu einem bestimmten Zeitpunkt geplant ist.

Ein Zeppelin zur Neugestaltung der Reisen der Zukunft

Die Sammlung umfasst außerdem einen Vorschlag von Setra, einer Marke von Daimler Truck, die auf Busse spezialisiert ist. Das Konzept Miyanoura, das als Abschlussprojekt für den Master entwickelt wurde, schöpft Inspiration aus Zeppelinen und Luftschiffen, um sich eine andere Art des Reisens vorzustellen.

In diesem Fall geht es nicht darum, den Gütertransport zu verbessern, sondern eine Mobilität zu erforschen, die dem Komfort, der Ruhe und der eigenen Reiseerfahrung mehr Bedeutung beimisst.

Ihre Einbeziehung zeigt, dass sich die Initiative nicht nur auf den Entwurf von Elektrolastwagen beschränkt: Sie bringt verschiedene Perspektiven auf die Zukunft des Transports und der Mobilität zusammen.

Die aktuellen Elektrolastwagen – näher an der Realität

Während diese Studien langfristige Szenarien untersuchen, bietet Daimler Truck bereits batteriebetriebene Elektrofahrzeuge an. Eines seiner wichtigsten Modelle ist der Mercedes-Benz eActros 600, der für den schweren Langstreckentransport konzipiert ist.

Dieser Lkw verfügt über drei Batteriepakete mit einer gemeinsamen installierten Kapazität von 621 kWh sowie einer angegebenen Reichweite von bis zu 500 Kilometern ohne Zwischenaufladungen, gemäß den vom Hersteller angegebenen Prüfbedingungen. Die Serienproduktion begann Ende 2024.

Der Unterschied zwischen diesen beiden Entwicklungen ist entscheidend: Der eActros 600 stellt eine konkrete industrielle Anwendung der Elektrifizierung dar, während die Designs von Global Design Inspiration dazu dienen, mögliche zukünftige Wege zu erforschen.

Daimler Truck hat nicht detailliert, welche Ideen aus diesen Studien in seine Nutzfahrzeuge übernommen werden oder wann dies der Fall sein könnte. Daher liegt ihr Hauptwert darin, die vom Hersteller als relevant angesehenen Herausforderungen aufzuzeigen: den Ressourcenverbrauch zu verringern, Prozesse zu automatisieren und die Effizienz des Transports neu zu überdenken.