Markus Haupt: „Es gibt keinen einzigen Weg“ für SEAT in der Zukunft, der Ausstieg ist nicht die einzige Option für die spanische Marke.

18/10/2026 13:00

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18/10/2026 13:00

In den letzten Jahren, Monaten und Wochen gab es zahlreiche Gerüchte, die das Ende der Marke SEAT ankündigten. Niemand bezweifelt, dass der spanische Hersteller der Schwächste unter allen Unternehmen im Umfeld der Volkswagen-Gruppe ist. Seine Fortexistenz steht in Frage, doch das Verschwinden ist nicht die einzige mögliche Zukunft für die Marke. Ihr Leiter, Markus Haupt, hat klar gemacht, dass das Konzern verschiedene Lösungen für ihre Fortführung bereithält.

Haupts Botschaft aus Paris – während der Pariser Automesse – kommt mitten in einer Kontroverse. Das Modellprogramm von SEAT beschränkt sich weiterhin auf zwei ältere Modelle, den SEAT Ibiza und den SEAT Arona, während die Schwestermarke CUPRA wächst und größere Gewinnmargen erzielt. Zudem deuten interne Unterlagen des Konzerns, die der Presse zugänglich gemacht wurden, darauf hin, dass SEAT bis 2029 nicht mehr existieren könnte. Es gibt noch keine endgültige Entscheidung.

Ein Konzern in voller Umstrukturierung

Der Kontext hilft nicht weiter. Die Volkswagen-Gruppe befindet sich in einer umfassenden Umstrukturierung, bei der die Hälfte ihrer Modelle wegfallen könnte. Haupt kennt die im Umlauf befindlichen Berichte, betont aber, dass es für die Marke „keinen einzigen Weg“ gibt. „Wir haben verschiedene Szenarien zur Diskussion, und ja, es besteht die Möglichkeit, dass SEAT allmählich verschwindet“, räumt er ein. Allerdings gibt er kein Datum an.

Leichte Hybride für den Ibiza und die Arona

Trotz der Zweifel verweist Haupt auf die Zahlen. Der SEAT Ibiza ist das meistverkaufte Auto des Unternehmens in Spanien, und die Marke hat auf einigen Märkten an Marktanteilen gewonnen. „Er verfügt über große Stärken“, betont er.

Laut ihm ist die Investition der Beweis dafür, dass die Marke weiterhin lebendig ist. Im nächsten Jahr werden die SEAT Ibiza und Arona Motoren mit leichter Hybridisierung sowie das wichtige ECO-Label der DGT erhalten. „Das zeigt unser Vertrauen in diese Marke, denn wir brauchen sie. SEAT ist Teil unserer Strategie“, betont er. Derzeit liegen keine technischen Daten zu diesen Motoren vor: weder Leistungen noch Art des Elektrosystems noch Verbrauchswerte.

Die CO2-Vorschriften haben das letzte Wort

Haupt gibt kein Datum für eine Entscheidung an. Er erklärt, dass alles von den Vorschriften abhängt: Der CO2-Ausstoß spielt bereits eine wichtige Rolle, und ab 2030 wird es noch schwieriger sein, die Vorgaben einzuhalten. Doch er fügt hinzu, dass „es Flexibilität geben kann“, und dass dies die Entscheidung direkt beeinflussen würde.

Diese Flexibilität steht bereits zur Debatte. Im Dezember 2025 schlug die Europäische Kommission vor, das Ziel für 2035 von einer 100%-Reduzierung der Abgasemissionen auf eine Reduzierung um 90 % zu senken, wobei der Rest durch im EU-Raum hergestellten kohlenstoffarmen Stahl, synthetische Kraftstoffe oder Biokraftstoffe ausgeglichen werden soll. Sollte dies umgesetzt werden, hätten Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor etwas längere Reichweiten – und auch SEAT würde davon profitieren.

Neben den Vorschriften nennt Haupt auch die geopolitische Situation, die Erfahrungen der Kunden sowie das Tempo der Elektrifizierung. „Jedes Datum wird durch die Vorschriften und das Verhalten der Kunden bestimmt“, fasst er zusammen. „Es werden keine Arbeitsplätze verloren gehen“, hatte Haupt zuvor betont.

Ruhe für Besitzer eines SEAT

Außerdem richtet der Manager eine Botschaft an die Fahrzeughalter. Selbst wenn die Marke eines Tages verschwinden sollte, würde der Konzern weiterhin 15 Jahre lang Wartungsdienste für ihre Autos anbieten. „Es gibt keinen Grund zur Panik wegen irgendeiner Entscheidung – im Gegenteil“, betont er. In der Praxis ändert sich vorerst nichts für den Käufer eines SEAT. Der Ibiza und der Arona bleiben weiterhin im Verkauf und erhalten nächstes Jahr eine leichte Hybridisierung. Was noch unklar ist, ist das Wichtigste: Wann wird über die Zukunft des Unternehmens entschieden und ob es neben diesen beiden Updates weitere neue Modelle geben wird. Laut Haupt werden sowohl die europäischen Vorschriften als auch das Verhalten der Kunden eine entscheidende Rolle spielen.

Quelle: Autocar