Mandat für das Laden eines Hybriden? Du könntest in Schwierigkeiten geraten.

In dem Artikel

Der Fahrer des Lexus NX Plug-in sollte wegen Parkens während des Ladevorgangs eine Geldstrafe von 100 Złoty sowie einen Punkt in der Fahrerflottenakte erhalten.

Seit Februar beinhalten die Schilder, die auf Ladeplätze hinweisen, nun sowohl Elektrofahrzeuge als auch Plug-in-Hybride.

Das Problem ist, dass die Vorschrift bezüglich des Schildes „EV Laden“ nicht geändert wurde und weiterhin nur von „Elektrofahrzeugen“ spricht.

Die Angelegenheit wurde von der „Gazeta Wrocławska“ berichtet. Der Fahrer eines Lexus NX mit Plug-in-Hybridantrieb parkte an einer öffentlichen Ladesäule in der Straße św. Wita in Wrocław und steckte das Auto ins Stromnetz ein. Er blockierte die Ladesäule somit nicht mit einem Verbrennungsfahrzeug und ließ das Auto auch nicht ungeladen am Ort. Er nutzte die Infrastruktur genau für den Zweck, für den sie errichtet wurde.

Trotzdem tauchte die Stadtpolizei auf. Laut Angaben des Fahrers sollte er ursprünglich eine Geldstrafe von 100 zł sowie einen Punkt in der Fahrerakte erhalten, da der Parkplatz mit dem Schild D-18 „Parken“ sowie einem Schild „EV-Ladung“ gekennzeichnet war. Das Problem? Der Lexus NX Plug-in ist formal gesehen nach polnischen Vorschriften kein „Elektrofahrzeug“.

Elektro- und Hybridfahrzeuge sind rechtlich zwei verschiedene Dinge

Das Gesetz über die Elektromobilität unterscheidet diese Begriffe sehr klar. Ein „Elektrofahrzeug“ ist ein Auto, das ausschließlich Energie aus einer im Akku gespeicherten, über eine externe Quelle aufgeladenen Stromquelle zur Antriebserzeugung verwendet. Einfach ausgedrückt – ein klassisches BEV, also ein vollständig elektrisches Auto.

Der Plug-in-Hybrid hat eine eigene Definition. Es handelt sich um ein Verbrennungsmotor-Elektrofahrzeug, dessen Akku ebenfalls über eine Steckdose aufgeladen werden kann. Genau hier beginnt das rechtliche Chaos.

Im Februar wurden die Vorschriften geändert. Aber nicht alle.

Am 19. Februar 2026 trat eine Novelle der Verordnung über Verkehrszeichen und -signale in Kraft. Dadurch änderte sich die Bedeutung zweier wichtiger Zeichen. D-23b bedeutet nun „Tankstelle mit Ladeplatz für Elektro- oder Hybridfahrzeuge“, und D-23c – „Ladeplatz für Elektro- oder Hybridfahrzeuge“.

Das Ministerium für Infrastruktur erklärte in der Begründung des Entwurfs selbst, dass die früheren Vorschriften Plug-in-Hybride nicht berücksichtigten und es ihnen somit verwehrten, formell solche Plätze zu nutzen. Die Änderung sollte dieses Problem lösen. Allerdings wurden nur die Zeichen für Ladestationen geändert, nicht jedoch alle Vorschriften bezüglich der Parkplätze daneben.

Das Schild „EV-Ladung“ bleibt unverändert

Die Vorschrift bezüglich des Schildes unter dem Parkzeichen D-18 besagt weiterhin, dass die Aufschrift „EV-Ladung“ einen Bereich bezeichnet, der ausschließlich für das Parken von Elektrofahrzeugen während des Ladevorgangs vorgesehen ist. Hybridfahrzeuge werden dort nicht erwähnt.

Wenn man die Vorschriften also wörtlich nimmt, entsteht eine absurde Situation. Das Zeichen D-23c teilt dem Fahrer eines Plug-in-Hybriden mit: Hier können Sie Ihr Auto laden. Ein paar Meter weiter kann das Schild „EV-Ladung“ direkt am Ladepunkt als Ort ausschließlich für vollständig elektrische Fahrzeuge interpretiert werden. Dabei muss ein Plug-in-Hybrid doch auch irgendwo parken, um Energie aufzunehmen.

Zusätzlich erlaubt das Gesetz selbst Hybridfahrzeuge

Der Durcheinander ist noch größer, wenn man sich den Gesetzestext zur öffentlichen Straßenverwaltung ansieht. An öffentlich zugänglichen Ladeplätzen muss der Verkehrsmanager Parkplätze sowohl für Elektrofahrzeuge als auch für Hybridfahrzeuge festlegen. Von solchen Plätzen können beide Fahrzeugtypen während des Ladens Gebrauch machen.

Das Ministerium für Infrastruktur berief sich bei der Vorbereitung der diesjährigen Novellierung der Verkehrszeichen genau auf diese Vorschrift. Die Absicht des Gesetzgebers scheint daher klar zu sein: Plug-in-Hybride sollen die Möglichkeit haben, an öffentlichen Ladestellen zu parken. Allerdings wurde es nicht geschafft, alle Durchführungsbestimmungen und Beschilderungen zu korrigieren.

Letztendlich gab es keinen Strafzettel

Die Geschichte in Breslau endete für den Fahrer gut. Nachdem erklärt worden war, dass es sich bei dem Lexus um ein Plug-in-Hybridfahrzeug handelt, endete die Angelegenheit mit einer Rüge. Ursprünglich sollte dem Fahrer jedoch mitgeteilt werden, dass eine weitere ähnliche Situation bereits mit einer Strafe enden könnte. Erst nachdem die „Gazeta Wrocławska“ die Angelegenheit aufgegriffen hatte und die Vorschriften erneut geprüft wurden, änderte die Stadtpolizei Breslau ihre Haltung.

Die Stadt erklärt, dass Fahrer von Plug-in-Hybridfahrzeugen, die ihr Auto tatsächlich an einer mit „EV-Ladung“ gekennzeichneten Stelle aufladen, nicht bestraft werden. Gleichzeitig möchte Breslau das Verkehrsministerium auffordern, die Vorschriften zu vereinheitlichen.

Das bedeutet nicht, dass man an der Ladestelle beliebig parken darf

Die ganze Angelegenheit ändert eine Sache nicht: Die Ladeplattform ist kein gewöhnlicher Parkplatz. Wenn dort die Beschilderung „EV-Laden“ angebracht ist, muss das Auto an die Ladesäule angeschlossen sein. Das gilt auch für ein rein elektrisches Fahrzeug – allein das Vorhandensein von grünen Kennzeichen gibt kein Recht, es dort mehrere Stunden lang ohne Ladung zu lassen.

Umso weniger sollte ein Verbrennungsfahrzeug, das überhaupt keine Energie von der Ladesäule beziehen kann, einen solchen Platz einnehmen. Der Fall in Wrocław ist anders. Der Fahrer hatte ein Fahrzeug, das in der Lage war, über eine externe Quelle aufzuladen, und nutzte tatsächlich die Ladesäule. Das Problem entstand nicht durch sein Handeln, sondern durch inkonsistente Vorschriften.

Die EU-Vorschriften sind bereits weiter gegangen

Weitere Einblicke liefern die EU-Verordnung AFIR zur Infrastruktur für alternative Kraftstoffe. In ihren Definitionen wird ein Plug-in-Hybrid als Elektrofahrzeug betrachtet, das zusätzlich mit einem herkömmlichen Verbrennungsmotor ausgestattet ist.

Die polnischen Vorschriften verwenden jedoch eigene, engere Definitionen für „Elektrofahrzeug“ und „Hybriddraftfahrzeug“. Deshalb löst allein AFIR das Problem des alten Verkehrszeichens nicht.

Und genau hier ist eine Korrektur notwendig.

Ein Wort und ein großes Problem

Die ganze Geschichte lässt sich im Grunde auf einen fehlenden Begriff reduzieren. Im Februar fügte die Regierung Hybride zu den Schildern hinzu, die Ladepunkte anzeigen, tat dies aber nicht bei der Kennzeichnung einer Parkstelle als „EV-Ladung“.

Für den Fahrer ist die Wirkung außergewöhnlich unintuitiv. Er kauft ein Auto, das vom Hersteller mit einer Ladebuchse ausgestattet ist, steckt es in eine öffentliche Ladestation ein und kann anschließend aufgefordert werden, zu erklären, warum es an der Ladestelle steht.

In Breslau hat die Stadtpolizei bereits angekündigt, Fahrer von Plug-in-Hybriden in solchen Fällen nicht zu bestrafen. Nun bleibt es daran, die Vorschriften zu klären, damit dieselbe Auslegung nicht aufgrund des gesunden Menschenverstands einer bestimmten Stadt gilt, sondern weil sie eindeutig aus dem Gesetz hervorgeht.

Piotr Sobczyk