MAN eTGX: Der neue Elektro-Lkw erreicht eine Reichweite von 720 km sowie eine Akkuladung von 20 auf 80 Prozent in 30 Minuten.
16/09/2026 14:00
Aufgeführt am
16/09/2026 14:00
MAN hat auf der IAA Transportation 2026 die neue Generation des eTGX vorgestellt, seines schweren Elektrolastwagens, der hauptsächlich für den Langstreckentransport konzipiert ist. Die Aktualisierung bringt Veränderungen in der Aerodynamik, eine neue Generation von Batterien sowie Verbesserungen im Energierückgewinnungssystem mit sich, wodurch die Reichweite des Modells weiter gesteigert wird.
Eine der wichtigsten Neuerungen betrifft die Batterien: Die neue Generation verwendet Module mit einer Bruttokapazität von 92 kWh und einer Nettokapazität von 88 kWh pro Modul, im Vergleich zu den bisher verwendeten Paketen mit 89 kWh Bruttokapazität und 80 kWh Nettokapazität. Die Zellchemie bleibt weiterhin NMC, und MAN fertigt sowie montiert die Batterien weiterhin in seinem Werk in Nürnberg.
Mehr Batterien und mehr Kapazität
Der eTGX 4x2 kann mit bis zu sechs Batterien ausgestattet werden, was eine Gesamtkapazität von 552 kWh brutto und 528 kWh netto ergibt. Bei dieser Konfiguration beträgt die angegebene maximale Reichweite 660 km, obwohl MAN in normalen Langstreckeneinsätzen eine tatsächliche Reichweite von über 500 km angibt.
Die Konfiguration mit sechs Batterien beibehält vier Räder und zwei Achsen sowie Antrieb an der jeweiligen Achse, doch die wichtigste Neuerung hinsichtlich der Speicherkapazität ist die Möglichkeit, eine siebte Batterie am Traktorheck zu installieren. Diese Option steht in der 6x2-Konfiguration zur Verfügung, die über drei Achsen und sechs Räder verfügt, von denen zwei angetrieben sind. Mit sieben Batteriepaketen erreicht die Kapazität 644 kWh Brutto und 616 kWh Netto, was eine maximale Reichweite von 720 km ermöglicht und sie somit noch vielseitiger für Langstreckeneinsätze macht.
Auch wenn dies eine Verbesserung darstellt, stammt die zusätzliche Autonomie nicht nur aus der erhöhten Akkukapazität, sondern auch aus dem Energierückgewinnungssystem durch regenerative Bremsung, das um 20 % verbessert wurde, sowie aus dem überarbeiteten Außendesign zur Verringerung des Luftwiderstands. Der vordere Teil der Kabine wurde um 120 Millimeter verlängert, wobei die Möglichkeiten der aktuellen europäischen Vorschriften für emissionsfreie Fahrzeuge genutzt wurden; diese Änderung ermöglicht eine bessere aerodynamische Leistung und führt zu einer Effizienzsteigerung von etwa 3 % im Vergleich zur vorherigen Generation.
Sicherheitsverbesserungen
Gleichzeitig bringt die Überarbeitung der Fahrerkabine Änderungen mit sich, die darauf abzielen, die Sicherheit sowie die direkte Sicht vom Fahrersitz aus zu verbessern. Sie umfasst eine größere vordere Glasfläche sowie ein zusätzliches unteres Seitenfenster an der Beifahrertür. Ziel ist es, den direkten Sichtbereich um das Fahrzeug herum zu erweitern – etwas, das für einen schweren, hohen und voluminösen Lkw, der auch in städtischen Umgebungen eingesetzt wird, von Bedeutung ist.
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die schrittweise Einführung der Ladefunktion über das MCS-System (Megawatt Charging System). MAN begann Ende Juli 2026 mit der Herstellung der ersten eTGX- und eTGS-Fahrzeuge, die mit dieser Technologie ausgestattet sind. Sie ermöglichen es, den Akku in etwa 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufzuladen, sodass die Ladezeit mit der vorgeschriebenen Pause des Fahrers übereinstimmen kann und somit die Auswirkungen auf die Betriebszeiten des Fahrzeugs verringert wird.
Der eTGX ist Teil einer elektrischen Fahrzeuglinie von MAN, die auf der IAA Transportation 2026 die Modelle eTGL, eTGM, eTGS und eTGX umfasst und Fahrzeuge zwischen 12 und 50 Tonnen abdeckt. Es handelt sich um ein Angebot, das Anwendungen von der Stadtlieferung und kommunalen Dienstleistungen über den Baustellenverkehr bis hin zu Langstreckenfahrten umfasst.